[ peugeot 605 2.1 srdt ] voyant batterie allumé

bonjour,
j'ai changer la batterie sur la 605 de ma mère, et le voyant de la batterie reste toujours allumer de plus il y a a peu près deux ans ont l'avais déjà changer. alors m'a question est ce que l'alternateur est fatiguer et fais en sorte que la batterie ne recharge plus et du coup tombe en panne.
comment savoir si c'est l'alternateur ou autre chose.
merki

Salut
voyant batterie allumé = problème de l'alternateur
mesure la charge avec un multimètre
moi je vote pour l'alternateur HS

Salut SACHA67,
j'ai lu sur un forum qu'ont pouvais faire se test pour savoir si l'alternateur et HS.
mettre la voiture en marche et débrancher une cosse de la batterie n'importe la quelle si elle cale ces que l'alternateur est HS.
peux tu me confirmer si ces une bonne technique.

oui tu peu faire c'est une voiture ancienne, sur les ressente ne fait jamais ça!!!!
mais faire la mesure avec un multimètre c'est mieux

Salut Sacha,
OK je peux le faire, car ma voiture est ancienne. Mais peu tu me dire pourquoi il n'est pas bon de le faire sur une voiture ancienne, ces quel partie du moteur qui risque les dégâts.
PS: comment tu utilise le multimètre
merki

Salut,

Tout est expliqué ici : https://www.techniconnexion.com/t4815-fiche-pratique-utiliser-un-multimetre-dans-l-automobile

SALUT ced,
peux tu me dire sur quel position je me place afin de tester si mon alternateur est bon.

[img][/img]

salut
trois crant sur la gauche la ou il y a marquer 20
pour les fils tu mes le noir sur le noir et le rouge juste au dessus du noir

fabi186 a écrit:salut
trois crant sur la gauche la ou il y a marquer 20
pour les fils tu mes le noir sur le noir et le rouge juste au dessus du noir

Tu fais donc tourner le moteur et tu met les phares et la ventilation intérieure à fond pour voir si l'alternateur recharge bien avec des consommateurs.

soudeur95 a écrit:Salut Sacha,
OK je peux le faire, car ma voiture est ancienne. Mais peu tu me dire pourquoi il n'est pas bon de le faire sur une voiture ancienne, ces quel partie du moteur qui risque les dégâts.
PS: comment tu utilise le multimètre
merki

Sacha expliquait que c'était sur les voitures récente que c'est à proscrire car les boitiers électroniques et autres calculateurs n'aiment pas du tout cette manoeuvre.

Au passage, une batterie se débranche toujours par la masse en premier et se rebranche toujours en terminant par la masse ! Ceci pour les raisons invoquées plus haut ! Une seul étincelles au + batterie peut achever un calculateur!

Pour savoir si un alternateur est HS, avec un multimetre, ca fait quand même plus pro !