[ BMW E34 M51 an 1994 ] Boitier et cables inconnus dans moteur (abandaon)

Bonjour,

j'ai découvert ce boitier (cf photo en bas au centre-petit boitier en plastique avec 2 ou 3 câbles qui vont sous le cache culasse ) et n'est aucune idée de son rôle.

Pourriez-vous m'apporter des informations ?

Remerciements.



Cordialement

Jean-Marc

Salut
Sur l’ boitier y a marque quoi ?

Bonjour,

le boitier en plastique noir qui est à gauche de la tête d'amortisseur n'a aucune inscription.



Par contre, il ya une gaine avec quelques fils qui vont vers le moteur...Etrange non ?

JM

Re;

Comme ceci impossible de te dire!

Il y a certainement une inscription dessous!
De plus il faudrait savoir à quoi c'est réellement raccordé!


@+

bonjour à tous,

je vérifie de plus près ce soir et vous tiens informé.

Cordialement

JMarc

tout bon!

@+

Bonjour donc voici le résultat concernant le boitier. Aucune inscription sur le boitier devant derrière, etc...

3 fils sortent:
1 bleu
1 vert
1 rouge.

Ensuite voir photos.

Fil rouge




Fils bleu et vert(à gauche sur la photo):



Fils bleu et vert (un peu flou mais plus près):



Et voilà.

A vous

Cdt

JMarc

Salut
Prend un tourne visse et ouvre couvercle du boitier, prend une photo

Bonsoir,

je prends une photo demain soir et vous la montre.

By

JMarc

Hello,

voici les phots de l'intérieur du boitier.

De plus, il y 1 fil noir qui va à la masse et 3 autres fils Rouge, bleu, jaune . Le rouge va sur un connecteur (cf phot).

Intérieur du boitier:



Information à l'intérieur du capot du boitier:



Connection fil rouge sur connecteur situé à côté de la prise diagnostic:



Les 2 autres fils vont vers..?? Pompte à injection???

A vous

Cordialement

Jean-Marc

Bonjour,

personne ne peut m'apporter des éléments de réponses ??

Les fils vont vers un bouchon (injecteur pilote ??) situé au niveau de la deuxième ouverture en partant de la gauche de la pipe d'admission (si je ne me trompe pas (voir phot plus moteur:.

Cdt

JMarc

Bonjour,

navré de répondre si tard.

J'ai vendu la voiture l'an dernier et ne serais jamais à quoi servait le boitier en question.

On peut clôturer le post.

Merci à tous.

Bon week end de Pâques.........

Salut

Navré aussi de répondre si tard aussi mais je viens juste de prendre connaissance de ce post

Le boitier en question servait à modifier les paramètres de la pompes à injection en vue de modifier le débit de gazole et augmenter la puissance du véhicule.

Par contre, le montage s'apparentait à un savant montage amateur car la finition laisse à désirer et il n'y a aucune information visant à informer ce boitier pour optimiser l'augmentation de débit, à savoir info du potentiomètre d'accélérateur ou du capteur de pression de turbo. Dans un souci d'esthétique, le branchement de ce boitier aurait pu s'opérer au pied de la broche du calculateur.

bleualpine a écrit:Salut

Navré aussi de répondre si tard aussi mais je viens juste de prendre connaissance de ce post

Le boitier en question servait à modifier les paramètres de la pompes à injection en vue de modifier le débit de gazole et augmenter la puissance du véhicule.

Par contre, le montage s'apparentait à un savant montage amateur car la finition laisse à désirer et il n'y a aucune information visant à informer ce boitier pour optimiser l'augmentation de débit, à savoir info du potentiomètre d'accélérateur ou du capteur de pression de turbo. Dans un souci d'esthétique, le branchement de ce boitier aurait pu s'opérer au pied de la broche du calculateur.

Bien vu ami Vendéen !

Donc je le met comme

Cordialement

Juste pour complément d'info, le + et le - réglable grace à l'ajustable variable permet de donner plus ou moins de "valeur" à l'actuateur de pompe. Le réglage se fait au "feeling" suivant ce qu'accepte l'auto, les limites se situant entre la reelle différence ressentie en puissance par rapport à l'origine et l’émission de fumées noires voire les hoquets qu'elle peut avoir en réglages maxi.