[ Mercedes C124 230ce coupé an 1990 ] ralenti qui accélère au point mort (résolu)

salut à tous
suite à ce maudit ralenti qui s'emballe au point,et qui se stabilise des que j'appuie sur la pédale d'accélérateur,
j'ais enlevé le support du filtre air,ensuite j'ai débranché le régulateur de contre pression (actuateur de réchauffage)!!!qui est branché avec la vanne de ralenti,le régime moteur et descendu à la limite du calage,et lorsque je les reconnecté le ralenti c'est accéléré .
alors j'ai trois possibilités.
1) régulateur de contre pression (celui est neuf il 8 mois)
2)injecteur de départ à froid vu qu'il fonctionne avec ce dernier
3)le piston de commande du doseur

Bonsoir,

Ca fait penser à une membrane de capsule de suralimentation hs, mais il faudrait savoir de quel moteur il s'agit !
Essence ou diesel ? Si c'est essence, ma réponse ne sert à rien.

c'est encore moi, a savoir que mon coupe arrive bientôt en fin de restauration.
mais là je bute.
relais de surtension
relais de pompe à essence
pompe à essence
accumulateur de pression du carburant
filtre à carburant
régulateur de pression du carburant
joint d'injecteurs
centrage plateau sonde
faisceau doigt tête d(allumeur
bougies
actuateur de réchauffage( régulateur de contre pression)
joints de queue de soupapes
joint de culasse +ECHAP et ADM
pompe à eau
radiateur
sonde ldr+air
je viens de finir le pont arrière
jambes de force *4
support moteur et boite.

il s'agit d'une injection ke jetronic sur un moteur 102.982 w 124

donc moteur essence coupe 230 ce

Bonjour a toutes et tous,
je reviens vers vous,pour ce fameux ralenti qui accélère au point et lorsque je freine.
quelques petites détonations dans l'échappement,en décélération!
Et bien vous me direz diable c'est quoi ce problème?
tout simplement le boitier additionnel qui ne se ferme pas totalement,je vais devoir le démonter pour voir si le bilame n'est pas collé,car le bypass d'air ne fonctionne que pendant la phase de réchauffage,il assure le ralenti accéléré .
l'enrichissement à froid est assuré par la soupape de régulation de contre pression ,en fait qui diminue cette contre pression afin de permettre un accroissement de l'alimentation.
Quand les valeurs communiquées de la sonde de température sont correctes ,l'enrichissement est supprimé.
bonne journée à tous

dit moi ton auto c est quoi?? quel motorisation ?? quel annee?? quel kilometrage???

corige ton titre sa nous aidera a resoudre ton problem

Salut fabi,

J'ai fusionné les sujets

menegaz, pas besoin d'ouvrir un nouveau sujet à chaque fois, restes sur celui-là

ok les gars pas de problème,bonne journée!

salut à tous ce matin tête de mule que je suis;je me suis repenché sur mon ralenti,et j'ais trouver la panne:
Sur la pipe d'admission à coté des supports du plateau sonde, j'ai une sorti d'air libre qui dois être fermer avec un capuchon en caoutchouc :qui à du partir avec les vibrations du moteur,
Dons un surplus d'air à chaud comme à froid,voilà pourquoi mon bypass d'air additionnel rester ouvert en permanence.
Ouf je suis soulagé!
bonne journée tous et bon dimanche

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t27993-les-fiches-pratiques-et-problemes-resolus-moteur-mercedes-230