[ ford c-max 1.6 tdci an 2009 ] a quoi sert ce tuyau?

bonjour

je vais essayer de m'expliquer sans photo mon appareil déconne

j'a un ford c-max avec un moteur 1.6 tdci 90cv.

au niveau du moteur il y a un petit tuyau (qui vient de l'arriére du moteur) qui vient se fixer sur un téton sur  la durite sortie filtre a air au niveau du débimétre (la durite ou il y a 2 sortie ,une vers le turbo et l'autre un reniflard je crois)
j'aurai voulu savoir a quoi sert ce tuyau?

merci

salut,

De quel tuyau parles-tu ?

bonsoir ced
ce n'est pas tout a fait ce moteur
sur le mien le filtre a air se trouve plus a droite
j'essai de trouver une photo sur le net

bonjour
apparament ce tuyau alimente une electrovanne au niveau du turbo.
le soucis sur mon c-max c'est qu 'il manque de puissance surtout en 4éme / 5éme.
quand je bouche ce tuyau la voiture retrouve la forme
quand je le rebranche sur la sortie d'air elle n'a aucune pêche

auriez vous une solution?
merci

j'ai laissé la voiture chez ford qui a constaté plusieurs défaut a la valise:
vanne egr et changement d'un tube a depression

concernant le tube de depression je pense qu'il doit sagir du tube que j'avais identifier.
par contre concernant l'egr sachant que je n'ai pas de "defaut moteur" est il indispensable de la changer?
apparament a la valise le defaut s'enléve mais il reviendrait!!

xav a écrit:j'ai laissé la voiture chez ford qui a constaté plusieurs défaut a la valise:
vanne egr et changement d'un tube a depression

concernant le tube de depression je pense qu'il doit sagir du tube que j'avais identifier.
par contre concernant l'egr sachant que je n'ai pas de "defaut moteur" est il indispensable de la changer?
apparament a la valise le defaut s'enléve mais il reviendrait!!

Bonsoir xav ,

Avant de changer la vanne EGR systématiquement ... elle peut être nettoyer et remonter = économie



Albatros

merci albatros
j'y pense egalement mais j'ai tout de même mon probléme de manque de puissance qui est lié a la fois a l'egr( même si je n'ai pas de defaut moteur) et a ce tuyau de depression ( c'est ce qui m'a dit mr ford) sans que le diagnostic soit sur et certain
d'aprés vous le mieux serait de nettoyer l'egr et d'ensuite de changer le tuyau?
existe t il un tuto pour le nettoyage de l'egr sur ce moteur?
merci

bonjour
j'y pense si je debranche l'egr pour pouvoir la nettoyer ,y a t il un risque d'avoir un défaut?

Salut,

Oui c'est fort possible.

ok mais le defaut m'empêchera t il de rouler aprés remontage de l'egr ou est ce que je peux la nettoyer sans demonter la prise?

concernant le tuyau de depression ( remplacement tuyau a depression vac sur le devis ford)c'est pas que je fais pas confiance au garage mais j'ai du mal a comprendre ce que ce tuyau pourrait avoir comme défaut
peut être que le faite qu'il soit rester débrancher du téton du filtre a air a pu le polluer et l'encrasser
a part ça je vois pas
merci

re
j'ai essayé avec du mal de démonté l'egr que j'ai vite remonté vu les difficultés .....
malheuresement au moment de redémarrer la voiture est bien parti pendant 5sec et a calé
depuis je n'arrive plus a la démarrer
pourtant tout est en place
je suis trés mal
help qu'est ce j'ai fait de mal
merci

ouf ouf en insistant elle est reparti
désolé
n'empêche que je ne crois a ce probléme d'egr
d'aprés le peu que j'ai pu voir elle n'est pas encrassé et je l' entends bien tourner une fois le moteur arrêter.

par contre j'ai reéssayé de boucher le petit tuyau qui vient se brancher sortie filtre a air (juste en face du débimétre) et la voiture roule normalement . une fois rebranché elle a rien dans le c...

je pense que le tout est de savoir a quoi sert ce tuyau( d'aprés le gat de ford il alimente une electrovanne de turbo) mais pas sur

merci

Salut,

Tu ne peux vraiment pas faire de photos de ce tuyau ?


Ou nous indiquer lequel c'est :

bonjour
j'ai pris une photo sur le net
alors la fléche rouge indique la durite ou est situé le débimétre.
l'autre fléche l'endroit ou se trouve le téton ou l'on vient fixer ce tuyau. il se situe juste a l'opposer du debimétre  qui est devant et le téton derriere.
merci

j'ai demonté le carter du dessous pour avoir une meilleur vision
le tuyau en question va vers une sorte d'electrovanne situé derriere le moteur en bas (couleur orange )
sur cette electrovanne il y apparament 2 sortie:
-une qui remonte au niveau du cerveau frein (je crois que ça s'appelle comme ça)qui se divise en 2 partie par un T (une qui repart dans l'habitacle et l'autre va se branché sur une piéce devant le filtre a gasoil sous le renflard (durite d'air)
-la 2eme sortie remonte sous le filtre a gasoil en direction du turbo et là j'arrive pas a voir ou il va
lorsque je souffle dans le tuyau d'entrée de cette vanne l'air sort direct sur la 2eme sortie

je sais pas si je suis clair dans mon expliquation

la voiture roule nickel une fois l'entrée d'air de cette vanne bouché.
par contre quand je debouche le tuyau on entends bien un leger "poc" prouvant une petite mise en pression (legere aspiration)

merci

j'y vois plus clair :) même si j'ai rien résolu
le tuyau remonte de l'electrovanne vers une sorte de verrin pneumatique qui actionne une tige au niveau du turbo
donc je resume
-tuyau bouché la tige du verrin bouge pas la voiture roule normalement
-tuyau branché en configuration normal la tige du verrin sort legerement la voiture roule mal
j'avance j'avance mais comprends toujours pas

y a t il des spécialiste en pneumatique auto?

le verrin dont je parle doit être le wastegate