[ OPEL Combo 1.3 CDTI ] Chaîne de distribution cassée contrôlé par garage OPEL

Bonsoir,

Un gros problème sur mon OPEL Combo 1.3 CDTI,moteur qui s'arrête en roulant à 80km/h sans bruits suspects.
Remorquage au garage OPEL,après vérification,verdict: chaîne de distribution cassée après une vérification sans démontage de carters (sans rien démonter) ,facture de 43.45 euros tout de même !
Le démarreur tourne normalement,pas de bruits métalliques....
Que pensez vous de cette panne ?
Merci pour vos infos!

salut
malheureusement cette panne arrive et facilement diagnosticable et regardant simplement si les arbre a cam tourne ou pas sous action du demareur et meme au sont on peut le diagnostiquer car le moteur ne compresse plus donc tourne plus vite au demareur

Bonjour,
Ayant toujours entretenu mes voitures (35 véhicules depuis 1971),je n'ai jamais eu ce genre de panne.Ces nouveaux moteurs de la génération actuel me dépassent ,une chaîne de distribution qui casse,c'est quand même bizarre.
Ce véhicule dont je parle est entretenu et il est conduit avec ménagement,sans pousser les rapports.Il totalise 200000Km ,n'a jamais subi d'avarie ,que ce soit moteur ou carrosserie.
Quand à celui-ci,le démarreur tourne normalement,près à faire fonctionner le moteur sans aucun bruits suspects.

Cherche pas, c'est connu, le moteur c'est un fiat et aussi utilisé par peugeot citroen (Par exemple les nemo).

La chaine casse assez souvent sur ce moteur, mon copain de chez opel en a encore faite une il y a 2 semaines.

La bonne nouvelle c'est que tu a pas besoin de déculassé, ce sont les linguets au dessus qui cassent. Par contre pour remplacé la chaine, faut déposé le carter de distribution et le carter d'huile si je me trompe pas.

Bonjour,
Merci Poulpy 68 pour tes infos,mais qu'appelles tu les linguets qui cassent au dessus ? La distribution doit être décalé,et pour repositionner l'arbre à cames avec le vilebrequin, çà va pas être de la tarte,même avec l'outillage de calage !

salut rien de sorcier a faire que de recaler une distri meme a chaine

les linguets sont un systeme qui relie l arbre a came a la soupape (bien souvent le pousoir hydrolique sere de pivot au linguet) cette piece a une utiliter de fusible en cas de casse de la distribution se qui dans de nombreux cas n endommage pas les soupapes et donc evite une depose de la culasse (tres souvent couteux)

A tout hazard ,tu ne connais pas un tuto sur ces linguets ou des photos que je pourrai trouver sur le net,je suis dépassé avec ces nouvelles versions,en mécanique je me suis arrêté sur moteur XM DIESEL avec des poussoirs hydrauliques.
Mais pour ces fichus linguets , j'aimerai bien savoir !

Les linguets que tu parles,ce serait pas plutôt les culbuteurs ?
J'en déduis,lorsque la panne est arrivée,la chaîne a cassé,ce qui aurait dû faire du bruit et ces fameux linguets ont cassés pour éviter que les soupapes embrassent les pistons ?

Oui linguet et culbuteurs pour faire court c'est exactement pareil, et c'est exactement ce qui est arrivé (Comme tu le décris).

pareil a une difference pres le linguet est prevue pour casser que le culbuteur non

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/973759766.htm

voici a quoi resemble tes linguet



le poussoir hydrolique est inserer dans le trous a droite au milieu sur le rouleau vient en apuit l arbre a cam et a l extremiter gauche la queue de la soupape entre les deux doit

le lien correspond a ton vehicule

Bonjour,
Maintenant que j'en sais un peu plus sur le sujet,je vais démonter pour voir les dégâts,faire çà à la fraîche le matin çà me convient,,car je n'aime pas la chaleur.
je vous tiendrai au courant,et encore merci pour vos conseils.

salut petit info suplementaire
les rouleau des linguet sont monter sur roulement a aiguille si un des rouleau est éventré tu devra chercher les aiguilles.....

et pour deposer les linguet tu doit deposer ton arbre a cam

Pour infos, vue que le moteur est cassé, j'ai fait court,je l'ai changé par un autre qui a 80000 km.

Merci pour le retour, on va clore le sujet