(En attente ) [ Bmw e36 323ti an 1998 ] Remplacement silent-bloc arrière

rayne16 a écrit:En tout cas merci pour ton aide et aussi au autre membres !!

Bonsoir ,

Normal nous la pour ça , tant que vous collaborez c'est un plaisir pour
nous de vous apporter notre aide !

PS : bien pour la photo ,il est pas trop au top le silentbloc du pont AR 

Bonne soirée 

rayne16 a écrit:Je viens de passer commande d'un powerflex en Livraison express, en attendant je demonte mon triangle droit je ponse mes disques de frein qui sont peint en rouge   je traite tout le soubassement.
Je ponce l'échappement, et je me met en recherche d'un boulon ecrous( j'ai perdu un écrou d'échappement)

Je vais etre bon pour une purge du liquide de frein il n'est pas spécialement beau ( couleur clair mais il pue).
Je continue plus tard avec un remplacement du fléctor et une vidange de la boite.

Quand tout est fini je vais faire un beau photo reportage avec les explications ;) et les photos au bonne taille!!

RE

Surtout évite de purger à la "pédale de freins "moi je me suis fabriquer un appareil de
purge avec un ancien pulvérisateur de "jardin grande taille " c'est très facile à confectionner
et très efficace  pour purger seul , lire ICI + l'achat d'un bouchon de réservoir Lockheed
neuf tu récupère le vieux que tu modifie  avec un raccord rapide d'air !

Sinon si tu ne peu pas faire autrement fait le à la pédale , mais  en calculant le milieu de la course de la pédale ,tu met un cale de bois au plancher à fin que la pédale bute dessus en milieu de sa course , pour éviter que celui qui est à la pédale laisse partir la pédale à fond
au plancher ,la c'est  un ( maître cylindre HS assuré  ) j'en parle en connaissance de cause !


PS: normalement les boites mécanique bmw ,ne se vidange pas elle sont remplie en usine
d'une huile spéciale !

Voila pour info 

rayne16 a écrit:voila ou j'en suis :)


je remonte bientôt.

Petite question j'ai pas mal de liquide de frein qui à coulé pendant la nuit (mon bouchon sur la durite ne devait pas etre top).
Je procede comment ?
J'ouvre la vis de purge de l'etrier et je pompe à mis course.
Ou alors j'appuie simplement sur la pédale classiquement comme pour réamorcer ?

Re Bonjour ,

Toujours moteur arrêté.

Tu seringue le vieux liquide qui reste dans le réservoir ,tu rempli avec du neuf , ensuite tu trouve une durite transparente d'environ 1/mètre  qui rentre juste sur le purgeur  ,avant tu vois que le trou du purgeur est bien débouché , tu trouve un vieux pot de confiture avec son couvercle  tu met un coup de poinçon dans le couvercle pour qu la durite s'emboite dans le trou de façon quelle rentre bien juste ,tu la plonge jusque au fond du pot , ensuite toujours avec un poinçon en bordure du bouchon tu fait un tout petit trou pour laisser échapper l'air , après tu met une personne de confiance à la pédale est tu purge ( avec la consigne de laisser allez la pédale qu'à mi-course ) !!

Quand tu n'a plus de bulles dans le pot de ( confiture Grand-Mère mdr ..) tu dis de maintenir la pédale appuyée ,tu ferme ton purgeur et ainsi de suite en commençant par la roue  AR droite  en remplissant le réservoir au fur et a mesure avec 1;L de liquide  tu peux même  remplacer ton liquide  de frein tu vois lorsque c'est bon à sa couleur claire tu ferme  ton purgeur ,roue AR Gauche ,roue  AV droite , tu fini roue avant gauche ,tu ajuste le niveau , 

Voila c'est  pas plus difficile que ça ,avec ça plus  les silentblocs crois moi tu vas gagner des sous , c'est la Main d'oeuvre qui plombe le prix des réparations, j'étais bien placé pour le savoir !

Allez bon courage et bon week-end 


PS : Pour info mon purgeur de freins ,à confectionner .

rayne16 a écrit:J'ai entièrement remonté le coté gauche, j'ai utilisé ma technique moto.
grosse seringue ouverture de la vise de purge durite sur la vise de purge et j'aspire avec la seringue !

tout c'est bien passé.

RE

Oui c'est une technique qui fonctionne bien aussi en Karting , chez bmw nos conseillons la manœuvre à l'envers pour purger les embrayage , au lieu d' aspirer avec la seringue ont pousse le liquide vers le godet de remplissage et ça marche super pour avoir une pédale d'embrayage bien dure , chose qui est impossible en purgent à la pédale. 

Mais pour les freins ( avec ABS ) nous conseillons plutôt le liquide pousser en pression de 1,5/bar vers le godet de remplissage , la tu n'avais que deux roues ,et encore si tu obture bien le tuyau acier pas besoin de purge !

Voila bien joué ami charentais ! 

rayne16 a écrit:👍🏻 merci héhéhé.
Je suis sur le côté suivant ou multitudesde surprises sont la pour moi.
comme la tête de deux vis de cardant remonté arrondie.

Je ne suis pas pressé :) .
j'ai limé la première pour la défaite avec une clés plate :) .
La suivante elle ne veux rien savoir je pense la sortir à la pince à griffes si ça continue lol.

RE

Voila C le genre de truc que l'on rencontre ,lorsque l'on passe derrière de fins  connaisseurs de mécanique ,le malheur c'est qu'autrefois cela 
se présenter une fois de temps en temps,mais aujourd'hui ça en deviens même "récurrent " !

Allez bon courage 

rayne16 a écrit:Merci :)



Bah souviens toi le montage des coupelles d'amortisseurs :/ .

Bonsoir ,

Le drame aujourd'hui c'est que trop de monde incompétent touche à la mécanique ,à commencer par les Grandes Surfaces que je qualifierais 
d'épiciers marchand de ( boites de petit pois etc ) qui ouvrent  des
cessions réparations -auto avec des personnes à mon avis bien trop brièvement  formés  ,aussi certains mécanos  avec un manque évident des basiques de la mécanique !!

Voila mon avis , avec le recul que j'ai de ce métier 

rayne16 a écrit:👍🏻 merci héhéhé.
Je suis sur le côté suivant ou multitudes de surprises sont la pour moi.
Comme la tête de deux vis de cardant remonté arrondie.

Je ne suis pas pressé :) .
j'ai limé la première pour la défaite avec une clés plate :) .
La suivante elle ne veux rien savoir je pense la sortir à la pince à griffes si ça continue lol.

Salut ,

Au fait tu ne ma pas préciser pour bouffer le caoutchouc des silentblocs, si tu as utiliser ma technique de le (scie à cloche) éventuellement  une autre technique ,peut importe pour le forum c'est important de savoir celle qui fonctionne le mieux ! 

Par contre j'ai vu la photo du montage qui me semble bonne , juste un petit conseil met de la (graisse spéciale montage pneumatique ) sur l'extérieur du silentbloc ,ça vas super bien !

PS :pour les vis des cardans une combine , essaye les clés multi-crans employés chez Vw-Audi que tu enfonce au marteau ,souvent ça marche ,tout dépend comment les " charognards " qui sont passés
avant toi ont "escagassé" les têtes des vis ! 


Bon dimanche 

Bonsoir ,

J'ai pas fait attention que sur E36 ce sont des vis Torx extérieur , mon idée était quand tu as des vis BTR creuse avec clé Allen quand les crans sont bouffés, la avec les clés multicrans Vw enfoncées au marteau tu y arrive ,mais la dans ton cas seul le lapider en coupant  les tête de vis peut être utile ,avec commande  de vis neuves références ci dessous , tu as aussi la solution souder un écrou ( soudure à l'arc ) faut il avoir le post soudure à l'arc !



03 Vis torx avec ailettes M10X43 ZNS3 quant 12 Réf bmw 33207572716

Bonne soirée 

rayne16 a écrit:Bonsoir à toi :) , en coupant la tête de vis je vais pouvoir sortir mon cardan ?
Il n'y à pas une partie du filetage dans le cardan ?

Salut ,

Oui en coupant les têtes normalement ,il doit te rester ,l'épaisseur du cardan que tu peu "agripper" avec une pince étau ,de toute façon tu peu
les commander bmw demande de les remplacer couple serrage ci dessous

E36 / M54 / Z3 3.0i, E46 M10 x 23 10,9 (argent)Remplacer les boulons serrage /85 Nm


A+

rayne16 a écrit:Reste le remontage et je suis good !!

Bien 

Par contre si tu pouvais développer un peu plus comment tu as résolu le souci des vis de cardan , merci par avance pour du forum qui se trouver dans la même  situation ,merci par avance pour eux , car ici tous nous travaillons en équipe !

A bientôt