[ Peugeot 307 2.0 hdi an 2004 ] Moteur ne démarre pas

Bonjour a vous tous.

je rencontre un gros souci j'ai ma Peugeot 307 hdi 2l de 2004 problème de démarrage lorsque elle est a l’arrêt plus de 3 jours   elle a du mal a démarré (batterie faible du a son arrêt ) parfois je doit lui mettre le booster en pas de souci .
donc ce que j'ai fait je l'ai mis en charge elle démarre bien mais si on roule pas rebelote .De ce faite hier j'ai mis une batterie neuve pas de problème démarrage quart de tour,mais ce matin surprise elle n'a pas démarré du tout batterie presque a plat
je met le booster et rien ne fait démarre pas ,ce que je comprend pas c'est que quand je veut démarré les phares s'allume en même temps.J'ai pensé a quelque chose qui consomme la batterie a l’arrêt d’après vous si l'alternateur est en court circuit cela peut être la cause ?

J'espere que vous comprenez ma panne

Merci

Bonjour marino

Il y a forcément un élément électrique qui décharge la batterie ( alarme, autoradio, éclairage de coffre ou de boite à gants .... )

Sinon as tu testé à l'aide d'un multimètre l'ancienne batterie + la charge de l'alternateur

A suivre ...

Albatros

Salut albatros

merci de ta rapidité comme d'habitude.
oui j'ai vérifier tous les éclairages aucun problème de ce coté mais la panne elle se fait même avec une batterie neuve elle démarre pas on dirais que le courant ce perd quelque part (elle fait comme si la batterie est faible ) c'est vrai elle le fait déjà un petit moment mais a toujours démarré mais la veut rien savoir d’après toi si l’alternateur est défectueux sa peut empêché de démarrer ou pas.
je comprend pas le faite d'avoir mis une batterie neuve elle a tout déclenché mystère.

façon en ce moment j'ai que des souci auto;pareil j'ai la 106 de mon fils sa fait deux fois elle démarre très bien il fait a peut près 1km et la voiture s’arrête comme si plus d'essence donc remorquage jusque la maison rien que d'avoir ce trajet et sans rien faire elle redémarre au quart de tour.
la dernière fois après avoir mis du 95 a la pompe esso rebelote donc aujourd'hui j'ai verifier les bougies elle etait un peut noir j'ai demonté le cache filtre a air pour verifier le bloc injection et la surprise plein de goutte d'eau donc je sais pas si c'est normal (condensation a cause du froid ou de l'eau dans l'essence ) si c'est de la condensation il y a t'il un remède .

encore merci

A mon avis ton alternateur est malade ce que tu peux faire pour en être sûr c'est de débranché les deux connexions électriques se trouvant dessus (gros câble rouge + batterie et le petit fil excitation donc venant du neiman) pour contrôler si la batterie reste stable

A suivre ...

Albatros

Re albatros

je viens de faire comme tu ma dit j'y a vais bien pensé ce matin avec une batterie bien chargé et elle a bien démarré ,j'ai ensuite rebranché l'alternateur et la elle a démarré aussi sauf que les phares s'allume en même temps mais uniquement au démarrage.
la je comprend plus rien c'est quand même étrange.
de ce faite je peut pas accuser l'alternateur ,demain je vais déposé l'alternateur et le vérifier mais avant si elle veut bien redémarrer je prendrais la tension moteur tournant .
tu en pense quoi .
merci

Depuis quand les phares s'allument uniquement au démarrage ... ils s'éteignent quand la 307 a démarré

Oui mesure le courant de charge de l'alternateur moteur tournant ... voici un petit support bien explicite:

https://fr.wikihow.com/tester-votre-alternateur

A suivre ...

Albatros

Bonjour albatros

pour les phares c'est depuis cette panne ,hier j'ai regardé un peut plus approfondi et j'ai remarqué que la batterie au bout de 3h elle se decharge (tout a l’arrêt),en debranchant la batterie au niveau des cosses de gros etincelle je me suis dit un peut ok mais c'etait beaucoup.
Du faite je l'ai passé a la valise et la j'ai eu une reponse que voici alimentation de pompe a carburant basse pression ,court circuit ou circuit ouvert  
c'est tu ou ce trouve cette pompe .
merci

Bonjour marino

En règle général, la pompe à carburant appelée aussi pompe de gavage se trouve dans le réservoir pour y accéder, il faut enlever la banquette arrière et il y a une trappe ronde en dessous pour accéder à la pompe  

Si oui ensuite avec un Voltmètre contrôle si tu as du 12 Volts en mettant le contact ...

Pour la tester tu la démontes ... essaye la en lui branchant un + 12 et la masse avec l'ancienne batterie par exemple " Ne pas la faire tourner à vide mais là dans récipient rempli d'essence "

A suivre ...

Albatros

salut Albatros

merci de ta rapidité oui je pensais a la mème chose que toi ,mais je doute que c'est cette pièce bien sur j'en serais plus quand j'aurais testé .
Je me pose la question pourquoi la valise dit basse pression le plus logique c'est de la haute pression ,il y a peut être ailleurs cette basse pression c'est sur avec un schéma sa sera beaucoup plus simple. Pour moi celle qui se trouve sous le siege serais en court circuit deja le fusible aurai sauté et elle démarrais pas donc ?.Mais bon je vais quand même donné un œil,
merci je te dirai quoi

Tu écris, je cite: alimentation de pompe a carburant basse pression ,court circuit ou circuit ouvert  

Réponse: basse pression à mon avis justement parce que la pompe à carburant ne débite pas assez à cause du filtre à GO encrassé ou durite en mauvais état ( craquelée, poreuse ) suivant le kilométrage général de ta 307

A suivre ...

Albatros

Bonjour

Ne pas partir dans toutes les directions semble être la meilleure solution.

Pour la pompe basse pression, il s'agit du libellé de la pièce en défaut, court-circuit ou circuit ouvert est la panne. A savoir que sur un moteur à rampe commune tu as une partie basse pression qui emmène le carburant vers le moteur pour passer en haute pression qui va passer dans les injecteurs, le surplus non consommé faisant un retour vers le réservoir.
Vu de loin, le code défaut est apparu car tu as manqué de batterie donc enregistrement de défaut. Si c'était un défaut permanent, tu n'aurais pas démarré.

Maintenant, pour trouver ta panne, il existe une solution.

Batterie chargée, tu mets un multimètre en position ampèremètre 20A en série entre entre la borne - du faisceau et la borne - de la batterie puis tu enlèves un par un les fusibles, éventuellement débrancher des boitiers en contrôlant systématiquement si l'intensité baisse de manière significative. Si non, tu remets le fusible et passe au suivant. Attention, il peut y avoir un léger temps de latence entre le retrait du fusible et la baisse réelle de l'intensité (mise en sommeil de certains boitiers)

Une fois que tu auras isolé la perte de courant, on pourra approfondir avec les éléments que dessert le fusible concerné.

Bonjour bleualpine

Merci a toi aussi pour ton aide oui je suis d'accord avec toi ce que tu me propose j'allais le faire,par contre hier j'ai débranché la batterie et ce matin vérification et elle ok,donc pour moi j'ai bien quelque chose qui consomme .je re dit la même chose c'est que je comprend pas la première fois quelle ma fait même avec booster batterie neuve impossible de démarrer sa fait comme si la batterie était faible ,après avoir débranché l'alternateur et un essais elle a démarré je rebranche essais et elle démarre ,moteur en marche contrôle tension de charge j'ai un peut plus de 14 volts .
façon après contrôle je vous dirais les résultats.

merci

Salut tout le monde,

pour moi cela ressemble aux diodes de l'alternateur qui ont cramés!

Quand elles grillent et qu'elles deviennent passantes dans les deux sens, le courant parvient jusqu'au stator qui n'est autre qu'une grosse bobine. Donc grosse consommation de courant, pouvant aller jusqu'à empêcher le démarrage.
J'ai eu le cas sur une Volvo V50 récemment, avec l'alternateur branché et une batterie en parallèle, j'avais une tension de 9V donc démarrage impossible. Alternateur débranché, 12V et là démarrage!

Tu nous disais qu'il y avait une grosse étincelle quand tu débranchais la batterie, ce qui correspondrait à ce phénomène. Un moyen simple de contrôler, c'est de débrancher en premier l'alternateur et ensuite de voir s'il y a toujours cette étincelle. Si oui, problème ailleurs, sinon...un alternateur!

Bonjour a vous tous
Merci de vos aide.
alors voici le rapport : tension batterie a vide (sans les cosses) 12.62 volts.
ampérage test batterie 0.99 a 1.00 en mettant en série soit pin rouge sur le - de la batterie, et pin noir sur la cosse de la batterie.
et 0.09 en mettant pin rouge sur la cosse et pin noir sur le - batterie.
contrôle alternateur RAS diode pas hs .
Quand pensez vous.

Bonjour a tous
problème résolu après avoir tout vérifier je n'ai rien trouvé la panne est vraiment con batterie neuve défectueuse a vide la charge est bonne et au bout de deux coup de démarreur grosse chute de tension a peine 10 volts d'ou la décharge a l’arrêt .
merci a tous donc resolu

Bonsoir marino

Donc ta panne n'est pas résolu puisqu'il y a toujours cette grosse chute de tension  

As tu fait le TEST de Slan

A suivre ...

Albatros

bonsoir albatros

oui j'ai fait les test pour ce qui est consommation a l’arrêt je pense que c'est normal puisque il y a des parti qui reste alimenté verrouillage porte mémoire .... ,et vu sur mes relevé en ampérage je pense que c'est pas trop ,la nouvelle batterie est posé sur l'auto depuis ce matin démarrage quart de tour juste avant de posté . la elle est branché et je verrais demain matin .je confirmerais
bonne soirée

Bonjour a tous

et bien après que l'auto est resté toute la nuit jusque maintenant batterie branché test de batterie normal donc essai de démarrage et c'est nickel.
donc pour moi pour l'instant c'est bien la batterie neuve qui est défectueuse .
j'en déduit résolu pour l'instant .
J'ai oublié de dire que je vais la passé a la valise lui enlevé les défauts qui je pense que c'est pas vraiment des défauts
encore merci

Bonjour marino.p

Tu écris, je cite: J'ai oublié de dire que je vais la passé a la valise lui enlevé les défauts qui je pense que c'est pas vraiment des défauts ....

Réponse: j'ai pas tout compris si tu pouvais développé ... cela veut dire que tu ne fais pas confiance au résultat de la valise mais l'électronique de ta 307 elle en a besoin ne serait ce que pour la réinitialiser et repartir sur de bonnes bases de disons .... de " surveillance " ...

A suivre ...



Albatros

Bonjour albatros

Non j'ai pas dit que je vais pas confiance au résultat de la valise sinon sa sert à rien.
du faite que la batterie ne donnais pas sa pleine charge le calculateur a du devenir fou sa mais déjà arrivé sur mon scenic .
de toute façon depuis que la batterie est posé sur la 307 elle démarre au quart de tour.Après avoir réinitialiser et essais routier elle ne présente plus de défaut.
donc pour moi c'est résolu.
Merci et a une prochaine fois.
Bonne fête de fin d'année a vous tous

Bonjour marino.p

Merci pour les remontées d'informations

Bonne continuation avec ta 307.

Bonnes Fêtes de fin d'année également

Albatros

Merci pour le retour d'infos

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