[ OPEL Corsa 1.2 an 2002 ] Remplacement distribution

Bonjour,
J'ai acquis récemment une Corsa C 1.2 ( Z12XE) sur laquelle j'ai constaté que le joint de distribution était mort. J'ai regardé les topics sur le sujet et je tiens à remercier tous ceux qui contribuent à ceux-ci. Je ne suis pas mécano mais je compte donc me lancer dans cette réparation car chez Opel ça me couterait 750€. Comme la voiture vaut 1600€, je préfère limiter les coûts.
Bref, il me manque les couples de serrage de toutes les vis que je vais rencontrées (carter de distribution, pompe à eaux, support moteur, ...).
Quelqu'un peut il me fournir ces renseignements svp?
J'ai eu accès à des données d'un logiciel concernant la corsa et il n'y avait pas les couples de serrage. On m'a suggéré qu'en fait il n'y avait pas de données constructeur pour le serrage du carter de distribution et la pompe à eau. Qu'en est il?

Salut ,

Je lis :On m'a suggéré qu'en fait il n'y avait pas de données constructeur pour le serrage du carter de distribution et la pompe à eau. Qu'en est il?


Bien sur que oui il y a des couples des serrage ,je suis du métier  je possède Une Corsa C 1.2 L 16 v année /2005 Cosmo  Twinport Cosmo moteur Z.12 XP.


Couples serrage à  convertir en "newton mètre" ( Nm )

_carter de distribution vis M10 3,5. vis M.6  0,8 
_Pompe à eau sur carter distribution 0,8
_poulie pompe à eau 2. 
_couvercle sur pompe refroidissement 0,8 
_support moteur droit sur moteur 6.
_silentbloc moteur doit : 4. 
_moyeu pignon de vilebrequin  1/ère phase 15.  2/éme serrage angulaire de 45°
_vis poulie vilebrequin 0,8  

Pour cette opération déposer roue avant droite avec partie AV cache passage roue .

Voila @+

Voilà une réponse comme je les aime.

BMW PASSION

equimondo a écrit:Voilà une réponse comme je les aime.

BMW PASSION

Bonjour ,

Nous sommes sur ce Forum pour vous aider ,c'est normal nous avons choisi de le faire !

Par contre il est conseillé pour déposer le moyeu en bout du vilebrequin ,de mettre la pige
du point mort haut  ( PMH ) ceci à fin d'immobiliser le vilebrequin avant d'introduire
la pige il faut dévisser un bouchon d'obturation à l'avant  du bloc à gauche en regardant le moteur prés la poulie de du vilebrequin  avec une clé "Torx" mâle,conseiller prévoir les outils calage de la distribution voir CECI .

Quand le carter sera enlevé  ,faire bien attention que le pignon de vilebrequin ne sorte pas
pour éviter de décaler la distribution la pige PMH sert aussi à débloquer et bloquer le moyeu
en bout de vilebrequin .

Voila bon courage 

Merci pour le complément d'information. J'ai déjà le kit de calage. Je m'attaquerai bientôt à la tâche et si je sais faire, je me lancerai dans un tuto complet.

equimondo a écrit:Merci pour le complément d'information. J'ai déjà le kit de calage. Je m'attaquerai bientôt à la tâche et si je sais faire, je me lancerai dans un tuto complet.

Bonjour,

Lorsque l'on se lance dans ce genre de réparation ,avoir les outils indispensables 
est déjà une très bonne chose , car en mécanique on ne peut pas se contenter de 
l'a peu près ce n'est pas possible ,surtout que sur le Net maintenant on peux trouver 
du matériel à des prix raisonnables ,pour servir une fois ou deux ça vas !

Bon dimanche 

Cordialement