problème de carburant sur MINI R 50 115 CH 2004

salut ,

Je pensais en avoir fini avec les problèmes sur ma MINI ,et bien ,NON.
Je viens de tomber en panne deux fois dans la journée , ce matin en roulant ,d'un seul coup ,plus rien, Apres avoir fait le tour,je tente de lui mettre un bidon de 10 litres d'essence ( alors que ma jauge au compteur me donne 1/2 plein ),et la voila repartie .
Ce soir rebelote , arrêt du moteur sur la route , la MINI refuse encore de redémarrer ( j'avais mit de l'essence cette après midi ,suite a ce matin , jauge au 3/4 ) ,après avoir remorquer la voiture sur 10 km ,j'arrive a la maison ,et la ,surprise ,au premier coup ,de clef ,la voiture redemande nickel , mais surprise ,je me retrouve avec la voiture en réserve au niveau du compteur ,malgré l'essence mise dans la journée.
La pompe a essence ???
La jauge a essence ???

pour vos infos ,

Salut ,

A première vu on pourrait penser au capteur AAC , mais de mémoire comme tu possèdes 
2 Mini  il me semble qu'il a déjà été remplacer , deuxièmement j'irais voir si le réservoir ne
se trouve pas en dépression suite à une mise à l'air N°8 libre bouchée  ,avec un réservoir déformé  vu qu'il est matière plastique ...ceci  pourrait expliquer le dérèglement des deux indicateurs de niveau de carburant .... voir ...  CECI si la Mini est sortie avant le 07/2004 si elle est sortie après c'est  un autres système avec un autre réservoir  ? 


8 Conduite de ventilation réservoir   jusqu’à 07.2004

A suivre 

BMW PASSION a écrit:Salut ,

A première vu on pourrait penser au capteur AAC , mais de mémoire comme tu possèdes 
2 Mini  il me semble qu'il a déjà été remplacer , deuxièmement j'irais voir si le réservoir ne
se trouve pas en dépression suite à une mise à l'air N°8 libre bouchée  ,avec un réservoir déformé  vu qu'il est matière plastique ...ceci  pourrait expliquer le dérèglement des deux indicateurs de niveau de carburant .... voir ...  CECI si la Mini est sortie avant le 07/2004 si elle est sortie après c'est  un autres système avec un autre réservoir  ? 


8 Conduite de ventilation réservoir   jusqu’à 07.2004

A suivre 

Salut,

Le capteur AAC ,peut avoir une influence sur ma pompe et jauge de carburant ??
Je vais regarder au niveau de la mise a l'air ,mais j’espère pouvoir y accéder ,sans devoir démonter toute la voiture ,pour la pompe qui a plusieurs fonctions ( pompe,jauge ) ,possibilité quelle soit défectueuse ???

Merci

Salut

Non je ne pense pas que le capteur d'arbre à came puisse avoir une influence sur  la jauge.
Par contre ce que tu peux faire la voiture ayant roulé  quand tu ouvres le bouchon d'essence tu dois  entendre un comme un  pschitt  si la mise à l'air libre n'est pas bonne !

A+

BMW PASSION a écrit:Salut

Non je ne pense pas que le capteur d'arbre à came puisse avoir une influence sur  la jauge.
Par contre ce que tu peux faire la voiture ayant roulé  quand tu ouvres le bouchon d'essence tu dois  entendre un comme un  pschitt  si la mise à l'air libre n'est pas bonne !

A+

Salut,

non pas de Pschitt ,a l'ouverture de réservoir ,je vais changer la pompe et la jauge qui sont en un seul bloc.

@+ bruno

Bonjour ,

Bon c'est déjà une bonne chose ,oui tu peux essayer de remplacer le bloc pompe
transmetteur de jauge carburant, surtout que la pompe électrique sur une "injection
essence " c'est bien elle qui détermine la pression sur la rampe des injecteurs ce que 
l'on a parfois un peu tendance à oublier ,trop habituer avec les moteurs diesel ou c'est seulement une une pompe de gavage !

1 Pompe à carburant + capteur niveau jusqu’à 07.2004 Réf bmw 16146766176 281.29$


Cette pression peut aussi se mesurer à l'entrée de la rampe injecteurs avec un manomètre 
voir la photo ci dessous 

A suivre 

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