[ Chevrolet Orlando 163 ch an 2011 ] Problème accélération

Bonjour à tous, 

J’ai un Chevrolet Orlando de 2011 163 ch  avec 178000 Kms.

J’ai eu une grosse perte de puissance après passage au garage pas de défaut à la valise le conseil donné était le remplacement de la géométrie variable du turbo .j’ai donc tout remplacé ainsi que le CHRA. Apres démarrage la voiture n’accélère pas ou difficilement ? En débranchant la durite de dépression des volets de turbulences admission d’air la voiture accélère et roule à peu près normalement le turbo ne s’enclenche pas et grosse perte de régime l’or d’une montée et code 84 durite débranchée. J’ai eu un code diagnostique sonde 2 ligne 1 sonde 1 signale bloqué pauvre. J’ai donc remplacer la sonde lambda .Toujours pareil. J’ ai pu constater qu’au démarrage le poumon de commande des volets de turbulence admission remontait donc ferme les volets ? Et la commande de la géométrie variable fermait les ailettes ?
Le fait de boucher le tuyau de dépression fait bafouiller le moteur et plus d’accélération ? 

Merci de votre aide je sèche complètement Merci

Salut ,


Et le mesureur massique d'air appelé aussi ( débitmètre ) ,est ce qu'il a été contrôlé ,
par ce que les symptômes ressemble à un débitmètre défectueux !


PS : Les sondes Lambda souvent en défaut ,ne font que transmettent la qualité du 
mélange gazeux .

A suivre 

Bonjour il est neuf merci

Iguane26 a écrit:Bonjour il est neuf merci

RE,

Oui mais parfois suivant la "marque "de remplacement il est nécessaire de le reprogrammer; par exemple  chez Bmw avec une pièce bmw origine .

A voir 

Merci je me renseigne

Iguane26 a écrit:Merci je me renseigne

Salut ,

Oui je me suis permis de lancer votre sujet , comme personne ne semblait connaitre le 
fonctionnement du moteur Chevrolet Orlando 163 ch ,bien que ma spécialité soit  bmw . 

Mais avec certaines variantes, avant tout un moteur c'est un moteur ,c'est pour cela en tant
que modérateur je vais essayer de vous aider de mon mieux !

Cordialement 

Je vous remercie cordialement

Hello ,


Alors ce Chevrolet Orlando ,ça donne quoi exactement les accélérations  ?


A bientôt 

Bonsoir je me suis de nouveau penché dessus avec un voisin qui possède le même j’ai pus constater qu’il n’avait pas les mêmes valeurs que moi sur l odb notamment sur un sonde de température du catalyseur il a une variation entre 67 et 80 degré moi c’a reste à zéro .Je vais la changer dès que le temps le permet j’en ai une autre .Sinon démarrage impeccable m’ais impossible d’accélérer elle broute comme un étouffement pas plus de 1200 trs .En débranchant la durite de dépression turbo ou commande des volet de turbulence on sent que le moteur est comme stabilisé et là je peut accélérer normalement .des con bouche se tuyau même avec le doigt le moteur se met à boitiller et plus possible d’accélérer voir même elle cale .je me pose la question du fonctionnement des volet de tubulure d’admission et de la géométrie variable du turbo les deux élément que j’ai démonter .
Les volets de tubulure se ferme au démarrage ? La géométrie variable se ferme aussi elle est relié sur le même circuit c’est normal ou pas ? Merci Cordialement

Salut  Iguane26 ,

Vous écrivez ci dessous :

Je me pose la question du fonctionnement des volet de tubulure d’admission et de la géométrie variable du turbo les deux élément que j’ai démonter .
Les volets de tubulure se ferme au démarrage ? La géométrie variable se ferme aussi elle est relié sur le même circuit c’est normal ou pas ?

Oui à partir du moment ou la GV du turbo est actionné par la dépression quelle soit relié sur le même circuit c’est normal , le tout c'est que au démarrage du moteur la GV doit faire  un 
mouvement de vas et viens .
Mais personnellement je le redis ,les symptômes que vous nous décrivez sont tout à fait ceux d'un mesureur massique d'air à film chaud ( Débitmètre) qui ne fonctionne pas correctement par ce que le film intérieur est encrassé par de la suie , sans pour autant être en défaut ,il est vivement déconseiller de le nettoyer avec du nettoyant à freins ou autres produits !

PS : par contre moteur en marche ,vous pouvez essayer de débrancher le débitmètre 
en observant comment le moteur réagi ...s'il ne se passe rien il est peut être défectueux .

Voila à suivre  

Bonjour j’ai changer de nouveau le débitmètre j’ai pris un boss comme celui d’origine et le résultat est identique j’ai pris les relevés du diag je vais essayer de les poster voir si ça peut éclaircir le mystère merci

Voilà les résultats je vois une erreur EGR et une erreur sonde catalyseur qui reste à 0 degré ? Merci pour votre aide cordialement

Ps le moteur est en marche

Bonjour personne a une idée ? merci

Bonjour toujours personne ? Merci cordialement

bonjour, je viens aux nouvelles