[ BMW 316I N42 1.8 85KW an 2002 ] Casse rail de guidage chaîne distribution (Résolu)

xenofunky a écrit:

Je tiens au courant si en attendant d'autres hypothése surgisse c'est avec plaisir

Salut tout le monde !
A tout hasard, tu n'aurais pas changé la batterie ?

Car j'ai appris par le forum que l'installation d'une nouvelle batterie nécessitait de l'encoder avec ISTA

Salut,

Je ne l'ai pas changer mais je l'ai effectivement débrancher de nombreuse fois

Peut être voir de côté
BMW PASSION pourra certainement infirmer ou confirmer ça en fonction de ton VIN

Salut à tous 
Sur les E46 
Non contrairement certains modèles haut  gammes le fait de débrancher la batterie n'a pas as d'incidence sur l"EWS

Voila à suivre  

DiaboloEtSatanas a écrit:Peut être voir de côté
BMW PASSION pourra certainement infirmer ou confirmer ça en fonction de ton VIN

Salut l'ami comment vas ,

Tu as raison d'évoquer cette piste .mais cela concerne que  les véhicules avec IBS

Sur les véhicules avec IBS (capteur de batterie intelligent), il est impératif d'enregistrer la batterie à l'aide du système de diagnostic (ISTA) pour qu'elle soit reconnue par le réseau de bord du véhicule. -------------------------------

C'est indiqué sur le catalogue ETK groupe 61  pièces Bmw voir un Exemple ICI

Allez @+

Cordialement  JC

xenofunky a écrit:Salut,

Je ne l'ai pas changer mais je l'ai effectivement débrancher de nombreuse fois

Hello Chef ,

Alors docteur que dis le cœur de cette Bmw "malade "?

A suivre 

J'attend mon logiciel INPA + le câble, surement pour demain.

Salut
D'accord à demain

A suivre 

RE

Je viens de passer chez Bmw à L.R ,effectivement ,lorsque voiture reste arrêté trop
longtemps ,il peut arriver que l'EWS reste verrouillé ,donc avec le logiciel INPA/P faut 
refaire une  synchronisation  entre le DME & l'EWS voir TIS  .ICI

Voila bonne soirée   

Cordialement

JC

RE,

Merci de leurs avoir demander sa me soulage un peu, c'est très gentil de ta part .

Bonne soirée

Bon voilà, alors j'ai reçu INPA ce matin j'ai reset l'EWS et je l'ai resynchroniser au DME et elle est partie au quart comme si de rien était, elle est beaucoup plus souple et elle a une meilleur reprise, voilà tout fini bien pour moi

Merci au forum et en particulier a toi BMW Passion, je suis maintenant prêt a prendre la route

reste le ralenti un peu bas a chaud je vais essayer d'y regarder.

merci

xenofunky a écrit:Bon voilà, alors j'ai reçu INPA ce matin j'ai reset l'EWS et je l'ai resynchroniser au DME et elle est partie au quart comme si de rien était, elle est beaucoup plus souple et elle a une meilleur reprise, voilà tout fini bien pour moi  

Merci au forum et en particulier a toi BMW Passion, je suis maintenant prêt a prendre la route

reste le ralenti un peu bas a chaud je vais essayer d'y regarder.

merci

Bonsoir ,

Bien jouer bien vue .

Merci pour avoir remonté l'information ,par contre le ralenti tu n'a pas de possibilité
de réglage , voir si le reniflard d'huile  n'est pas bouché , sr si les durites "attenantes"
ne sont pas fendue à voir ICI

Bonne soirée 

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16633-n40-et-n42-bmw-problemes-moteurs-resolus

Bonjour à tous,

pour revenir un peux sur le problème de changement de guide chaine, oui il est possible de le changer sans tout démonté, et surtout pas le carter d'huile tout se fait pas le haut, sauf si vous dévisser la vis du vilebrequin, car il n'y a aucune clavette pour bloquer l'ensemble et dans ce cas il faudra re caler les arbres d'équilibrage. autant sortir le moteur ou tomber aussi le berceau.
une fois démonter les arbres à came on tendance à ce décaler régulièrement, sans compter la surconsommation d'huile.
le moteur N42 doit être le pire moteur de bmw.

sly56 a écrit:Bonjour à tous,

pour revenir un peux sur le problème de changement de guide chaine, oui il est possible de le changer sans tout démonté, et surtout pas le carter d'huile tout se fait pas le haut, sauf si vous dévisser la vis du vilebrequin, car il n'y a aucune clavette pour bloquer l'ensemble et dans ce cas il faudra re caler les arbres d'équilibrage. autant sortir le moteur ou tomber aussi le berceau.
une fois démonter les arbres à came on tendance à ce décaler régulièrement, sans compter la surconsommation d'huile.
le moteur N42 doit être le pire moteur de bmw.

Salut ,

Merci d'avoir apporté tes informations personnelles dans l'esprit du Forum ,sur les  méthodes de réparations de ce moteur N42 ?

A bientôt