[ BMW E34 530i an 1988 ] Problème éclairage coffre

Bonjour à tous,
Je rencontre un soucis avec mon E34.

Suite au changement des vérins de coffre j’ai remarqué des étincelles du côté gauche lors de la connexion du nouveau vérin. Je n’ai jamais remarqué le problème auparavant mis à part lors de l’ouverture du coffre ou les lumières s’éteignent lorsque que le coffre est en position trop ouverte.

Je suspecte une mauvaise masse ou un problème de faisceau mais malheureusement le faisceau ne présente aucune usure et je pense qu’il a déjà été refait à neuf étant donné son état. Le problème est que maintenant les lumières du coffre ne s’allument plus du tout.

Au niveau des fusibles tout est bon. Malgré quelques recherches sur le net je ne sais pas trop où me diriger pour trouver la solution.
Si quelqu’un a une piste ça serait super
Merci d’avance !

Oui exactement entre le vérin et la carrosserie.

D’accord mais ou ça, j’ai déjà revu toutes les masses dans ce qui est compartiment moteur donc aucune idée

Salut ,

C'est expliquer sur le dessin ce qu'il faut faire en repérant le faisceau 
de fils qui arrive de l'avant pour alimenter le capot AR et aussi les feux arrière avec une masse direct ( fil marron ).

Voila 

Tout d’abord merci beaucoup pour vos réponses et vos suggestions. Au niveau de la malle arrière l’éclairage extérieur fonctionne et les feux de plaque aussi. Il n’y a que les 2 ampoules à l’intérieur et celle au milieu du coffre qui ont cessé de fonctionner, les ampoules sont bonnes et fusibles aussi.
Le faisceau ne présente aucune détérioration et je ne vois pas de masse en question.
Je vous joins quelques photos.
Merci

Salut ,

Cela m'étonne quand j'étais encore chef Atelier chez Bmw avant 
d'être retraité 9 fois sur 10 la panne se trouver bien toujours à cet endroit indiqué .

Alors  pourquoi dans ces cas de recherche de panne électrique je prend 
jamais le " Multimètre " tout simplement par ce que un jours un  Viel Electricien ma dis avec un multimètre un fil coupé au 3/4 te donneras 12/volts  tandis que ta lampe témoins seul le filament vas rougir donc 12/v  avec faible intensité ,attention aussi au piquages + fait avec de Morpions qui tranchent les fils ,et toi tu cherche les pannes .

PS :Après si tu veux pas te prendre la tête ,tu met un fil en ( tortillon )
entre ton capot AR et sur une masse propre sur la carrosserie et le capot, le tour est joué ,le fil assez long à l'ouverture du capot .

Voila