[ BMW e34 520i an 1991 ] Ne démarre plus

suite...
n'ayant plus de temps a consacrer au problème je l'ai confié a un garage, qui l'a gardé 3 semaines.
Verdicti : il ne sait pas ce qu'elle a.
Il a changé le capteur PMH, mais rien n'y a fait.
Maintenant est-ce qu'il s'est vraiment agacé dessus, je doute.

Question : Si je shunte avec un fil dénudé, le point 87 & 30 pour mettre la pompe a essence en marche forcé, puis-je essayer de démarrer la voiture comme ça ? ou y'a t-il un risque ?

Merci

Bon j'ai tenté, mort pour mort telle est ma devise :)

le moteur démarre toujours pas. En le gavant de start pilote il démarre mais sarrette des qu'il a manger le spray magique.

Par contre, j'ai constaté que l'essence arrive jusqu’à la rampe qui alimente les injecteurs (coté baie de pare brise) mais elle ne ressort pas (coté ventilo moteur)

donc je m'oriente vers le régulateur de pression d'essence mort ou bouché et ou, la rampe idem.

Ce qui expliquerai pourquoi elle s'est étouffée lorsque j'ai réussi la mise en route.

Le garagiste a stopper les recherches car il était sur d'un problème d’antidémarrage. Sauf qu'elle n'en a pas :)

Affaire a suivre

Salut ,

Une chose que tu peux faire ,c'est déposer le régulateur n°6 en lui envoyant de l'air dedans avec le gonfleur à pneus en sachant  qu'il est 
tarer  à 3/bar, tu verra  s'il est bouché ou pas ainsi que le tuyau de sortie vers le retour vers le réservoir n°13  , de toute façon vue que 
c'est une injection essence il faut avoir avec le démarreur 3,5/bar à
l'entrée de la rampe d'injection voir la photo 


A suivre 

Re

Ca y'est elle tourne !!!

Le problème était bien la...

En tous cas merci énormément pour ton dernier schéma c'est lui qui m'a aidé a m'en sortir.

C'est résolu !

Du coup elle a 326000 km...et tourne comme une horloge.

maintenant remise en erat des freins, vidange moteur etc etc

Merci beaucoup pour l'aide apporté.

modefurtif a écrit:Re

Ca y'est elle tourne !!!

Le problème était bien la...

En tous cas merci énormément pour ton dernier schéma c'est lui qui m'a aidé a m'en sortir.

C'est résolu !

Du coup elle a 326000 km...et tourne comme une horloge.

maintenant remise en état des freins, vidange moteur etc etc

Merci beaucoup pour l'aide apporté.

Salut ,

Tu écrit  ci dessous :

Le problème était bien la...

En tous cas merci énormément pour ton dernier schéma c'est lui qui m'a aidé a m'en sortir.


J'aimerais bien que tu m'explique  exactement c'était  quoi le problème ,pour que le sujet soit mis en résolu ça serait sympa de ta part .


Bonne route a cette 520i E34 

Le régulateur de pression en défaut + les 2 tuyaus d'arrivé retour essence inversé du coup ton schéma m'a sauver.
Maintenant j'attaque les freins, car elle freine pas du tout, la pédale va au fond et il se passe rien...donc l'aventure continue.

merci encore

modefurtif a écrit:Le régulateur de pression en défaut + les 2 tuyaux d'arrivé retour essence inversé   du coup ton schéma m'a sauver.
Maintenant j'attaque les freins, car elle freine pas du tout, la pédale va au fond et il se passe rien...donc l'aventure continue.

merci encore

Bonjour ,

Ah et bien voila la j'ai  compris la cause ,  tuyaux essence inversés par qui peut importe .....

Par contre pour les reste des travaux à envisager ,il faudra  ouvrir un 
nouveau  sujet .

Merci à bientôt 

Cordialement

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t16625-m50-bmw-problemes-moteurs-resolus