[Mondeo 2.0 tddi an 02] Problème accélération

Bonjour à tous et bonne fête...

Voici mon problème.

J'ai une mondeo breack 2l TDDI 115 cv de 2002 qui a maintenant 215Mkm au compteur.
Le problème que j'ai est un perte de puissance importante en dessous de 2000 tours (l'activation du turbo) surtout en démarrage en cote.
J'ai changé les 2 durite d'air sorti de l'échangeur air/air il y 6 mois car elles ont cassé l'une après l'autre.
il y a 1 mois j'ai changé la pompe de gavage car je suis tombé en panne (1400euros ici à la Martinique)
J'ai cru que mon problème disparaîtrai avec se changement de pompe mais malheureusement le problème persiste.
Pour un démarrage en cote je suis obligé de couper la clim ou je dois monter au dessus de 2000 tours pour démarrer en patinant.
Je dois même rester au dessus de 2000 tours dans les cotes car sinon je perd de la vitesse. Et ici il n'y a que ça...

Quelqu'un aurai une solution pour m'aider?

Car ici il n'y a qu'un concessionnaire FORD et c'est un voleur!!! ( pour preuve un embrayage qui coûte 312 euros TTC en France coûte à la Martinique 820 euros HT )

Merci d'avance...

salut,

quand a commencé ton souci de manque de puissance?
avant le remplacement des durites?
pas de bruit particulier à l'accélération?
au niveau entretien (filtres), tu en es où?
pas de fumée à l'échap et à l'accélération?
démarrage ok?


s'cuse, j'ai que des questions pour l'instant
tu es déjà pas mal au niveau détails, mais il n'y en a jamais assez, surtout quand on a pas la caisse devant soit!!

a+

Salut chèmi,

Déja Merci de m'avoir repondu

Le problème a commencé il y a 6 mois.
Les vidanges sont faites tout les 10 km depuis que j'ai acheté le véhicule avec les filtres air et gasoil.
je n'ai aucun bruit particulier.
Depuis peut, au ralenti, j'ai une petite fumé blanche avec l'impression de dératé (comme une mauvaise combustion).
A l'accélération un peu de fumée noir depuis que j'habite a la Martinique car beaucoup de démarrages en côte, de bouchons et une mauvaise qualité de gasoil.
Le filtre a gasoil a été changé il y a 1 mois suite au problème de pompe de gavage.
La vidange à 3000 Km.
Pas de consommation d'huile, liquide de refroidissement, etc.
Je n'est aucun problème qui apparaît à la valise de mon garagiste.
J'ai remarqué quand j'ai changé mes durites qu'il y a un peu d'huile (très léger) dans le circuit d'admission.
Aucun problème de démarrage.
Et aussi j'ai remarque, depuis qu'ils m'ont changé la pompe de gavage, des à-coups lorsque j'accélère.

Aurais-je un passage d'air au niveau du gasoil??? rien de flagrant...

@+

salut,

pour l'huile dans les durites, c'est normal. ce sont les vapeurs d'huile du moteur qui partent pour être brulées dans les cylindres.
une entrée d'air, j'y crois pas

mauvaise qualité de gazoil + ratées au ralenti + ton manque de puissance à bas régime, on pourrait penser aux injecteurs encrassés ou hs

lors des remplacement filtre à gazoil, tu n'as jamais vérifié s'il y avait de la limaille en quantité excessive dedans?

qu'a eu ta pompe de gavage?
il n'y a pas de dieseliste dans ton coin?

a+

Salut,

Non je n'ai jamais vérifié s'il y avait de la limaille dans mes filtres a gasoil.

Chez FORD ils m'ont dit que c'etait un problème de débit sur la pompe de gavage.

Sur la route la voiture tournait bien jusqu'au moment ou je n'avait plus d'accélération (moteur qui s'étouffe).

Quand cela arrivait, pied au plancher le compte tour montait à 4000 tours et oscillait entre 4000 et 3500 avant de chuter et de faire caler la voiture.

Une fois la voiture arrêtée il fallait bien 15 minutes pour redémarrer avec une grosse fumée blanche a la sortie d'échappement.

Une fois redémarrée, le ralenti tient mais si on accélère au début elle recale et on recommence a se battre pour la redémarrer.

Oui il dois avoir 1 ou 2 diésélistes sur la Martinique.

@+

salut,

encore une petite question:
y a t-il une sonde débimètre d'air au niveau du filtre à air?
juste en sortie de filtre

a+

Re,

Non apparemment pas de sonde sotie filtre a air.



@+

re,

ok,

bon , je pense qu'il faudrait essayer de boucher l'egr (c'est accessible, juste devanr le collecteur d'admission)
vérifier que le poumon au turbo fonctionne correctement (avec une pompe branchée sur le tuyau actionner et vérifier que la tige fonctionne correctement sur toute la longueur)
et, si tout ok, voir au niveau des injecteurs. je pense plus à ça du fait qu'au ralenti il y a des petites ratées et une tite fumée blanche (mauvaise combustion)

a+

Re,

Ok, merci chémi.

Le turbo fonctionne bien apparemment car au dessus de 2000 tours je le sent bien.

question qui pourrais te paraitre con, mais c'est quoi l'egr??

Mais je e contrôlerai ce week end car en ce moment il pleut.

Je te tien au courant.

@+

salut,

rassure toi, ta question n'est pas con

l'egr est une soupape qui fait passer des gaz d'échappement vers l'admission dans certaines circonstance!! d'où fumée à l'accélération
ce qui est original, c'est que ça sert à moins polluer.
elle se trouve en bout de collecteur d'admission et est actionnée par une tuyau (dépression). il suffit de boucher avec une plaque et de voir ce que ça donne.
d'ailleurs, en y pensant, il serait interessant dez déposer aussi le collecteur d'admission pour voir s'il n'est pas trop encrassé par une "patte" noir vachement dégeulasse (dû au mélange gaz échap et air mélangé de vapeur d'huile)! et de nettoyer un bon coup!
vu le kilométrage de ta voiture, va savoir............

a+

re,

regarde aussi là pour l'explication, le premier post concerne toutes les marques et est bien détaillé
http://techniconnexion.1fr1.net/-t919.htm

a+

Re,

Ok je vais voir ce que je trouve de beau sous mon capot mais il ne me semble pas avoir vu une soupape egr sur le collecteur d'admission...

Je ferais des photos si je ne trouve pas...

merci et @+++

Salut,

Petite question.

Si j'avais un problème au niveau de l'egr, il me l'indiquerai a la valise???

Je vient d'aller voir sous le capot

je crois avoir trouvé la vanne EGR mais derrière le moteur.



Mais j'ai remarqué aussi une fuite de gasoil au niveau de mon filtre au niveau du retour gasoil sûrement le joint HS



Le problème pourrait il venir de là??

salut,

si le défaut est mécanique, il y aurait un défaut sur le clapet (position incorrecte).
mais si c'est un problème d'étanchéité, pas de défaut indiqué!
par contre, il y a dans ces cas là une fumée plus importante que de normale à l'échappement.
pense aussi à vérifier, collecteur d'admission déposé, que ce n'est pas trop encrassé

a+

Désolé, j'ai réédité ma réponse

De plus, j'ai remarqué qu'il y a un défaut d'étanchéité entre le bloc moteur et le collecteur d'admission joint HS sur une admission.



Je n'est pas de fumé excessive à la sortie d'échappement et aucun défaut à la valise (contrôlé hier par un ami)

Ps: les taches blanche sur le collecteur, c'est un produit qui à tache le plastique

re,



oups, dsl, elle est effectivement planquée derrière j'ai confondu avec une common rail....
d'après ce que j'en sais, une fuite/prise d'air sur cette voiture, entraine une panne de démarrage (desammorçage et rideau!!) mais pourquoi pas.
ce n'est pas un reste de gazoil suite au remplacement du filtre?
nettoie et confirme une réelle fuite

a+

re,

mdr, on poste en même temps du coup ma précédente réponse ne prenait pas en compte ton dernier post!..........(fuite admission)

hé oui pourquoi pas. l'accumulation de toutes ces choses ne peuvent rien aranger!!

voilà de quoi bosser pour toi!!

a+

Re,

non se n'est pas un reste car j'ai lavée le moteur complet il y a 2 semaines d'où les traces sur le plastique.

C'est pour cela que j'ai remarqué la fuite de gasoil et la fuite a l'admission d'air.

@++