[Focus 1.6 ess an 99] moteur cale aléatoirement

Bonjour,

J'ai un problème avec ma Ford Focus 1.6 essence de 1999.
Elle cale lorsque je suis en seconde de manière aléatoire.

Le ralenti n'est pas en cause, elle ne broute pas.

Cela arrive toujours à faible vitesse.

Le concessionnaire a effectué un contrôle de la valve de ralenti ainsi qu'un essai sur route...aucun défaut constaté.

Merci pour votre aide.

Salut!
Elle câle seulement en 2em?
Puis elle démarre de suite?
En débrayant?
Les lumières du tableau de bord s'allume au moment du callage ou tout s'éteind?
Tu dis " faible vitesse ", mais à quel régime?
A+

Bonjour Noriavag,

Merci de ta réponse.
Concernant la Focus il s'agit de la voiture de mon épouse donc je n'ai pas beaucoup de recul sur ce problème.

Je l'ai malgré tout conduit plusieurs fois dernièrement afin de reproduire les symptômes.

J'ai voulu tout d'abord tester le ralenti en seconde puis en sous régime, pas de soucis (meme en cote sans toucher à l'accélérateur elle tient le ralenti normalement sans brouter).
J'ai roulé ensuite à faible vitesse (30Kmh max) pour voir s'il y avait des trous à l'accélération...rien.

C'est en conduite "normale" que le défaut s'est produit avec moi (en seconde à environ 20 Kmh à bas régime).
Le moteur se coupe puis 2 voyants rouges s'allument (voyant batterie).

Ma femme a ce problème de temps en temps et celà lui pose problème lorsque le moteur cale dans les ronds points par exemple, car il n'y a plus de direction assistée.

Le seul moyen de prévenir la coupure moteur est le débrayage.

Je ne sais pas si j'ai correctement répondu à tes questions.

Merci pour ton aide.

Salut.
Ça vas être difficile.
Il faudrait pouvoir déterminer en premier si c'est une coupure net ( allumage ).
Ou plutôt comme une panne d'essence.

Re démarre t'elle directement?

As-tu essayé de la laisser tourner au ralenti un bon moment pour voir si ça se produit?

As-tu les lettres de ton moteur?
A+

noriavag a écrit:

Re démarre t'elle directement?

Non, le moteur cale puis il faut remettre le contact à la clef (elle redémarre très facilement).

noriavag a écrit:

As-tu essayé de la laisser tourner au ralenti un bon moment pour voir si ça se produit?

C'est une bonne question mais dans la pratique c'est difficilement contrôlable car la voiture peut ne pas caler pendant longtemps...trop aléatoire.
Cependant je ne l'ai jamais vu caler pendant qu'elle tournait au ralenti à l'arrêt.

noriavag a écrit:

As-tu les lettres de ton moteur?

Sur le bloc moteur j'ai relevé ces indications :

" PART N°63321679 Q9K3B
TYPE A115I - 80A 98AB103C0GF"

Je ne sais pas si ces quelques indications pourront t'aider mais en tout cas merci pour ton aide.

Salut.
Comme ta panne est très aléatoire, ça va être très difficile de t'aider.
Selon tes indications du tab, ont peux déjà enlever la possibilités de coupure d'alimentation ou de masse moteur.
Je partirais plus facilement dans l'idée de coupure d'allumage. Le plus plausible serai ton capteur PMH. Mais je ne peu pas te le garantir.
A+

Merci Noriavag pour ton diagnostic.

J'ai constaté hier pour la première fois que le moteur calait alors que j'étais à l'arrêt, au point mort depuis quelques secondes.

Et une fois de plus il a redémarré sans problème dès que j'ai remis un coup de clef de contact.

Cela confirmerait il tes dires ?

Salut.
Non, ce n'est pas le PMH. Et de plus il serait en mémoire ce qui n'est pas ton cas.

As-tu l'impression que ta clé de contact a beaucoup de jeu?

Bonjour,

Non, il n'y a pas de jeu notable au niveau de la clef de contact.
Tu penses à un faux contact ?

Il semblerait que le phénomène s'accentue depuis quelque temps.
C'est embêtant quand la voiture cale en plein milieu d'un rond point ou d'un carrefour, voire dangereux.

Cependant j'ai roulé hier avec et de toute la journée je n'ai pas eu de problème.

Penses-tu que le problème puisse s'aggraver et qu'il y a un risque que le moteur ne redémarre plus ?

Oui, ça va surement s'agraver.
L'avantage si ça s'agrave, c'est que la recherche du problème sera beaucoup plus facile.

Pour le moment, on ne sait toujours pas si c'est une coupure d'allumage ou d'essence.
Il faudrait pouvoir contrôler si tu as de l'allumage quand le moteur coupe. Mais comme il re démarre de suite, on est mal barré.

Si tu veux y aller au hazard, je changerai déjà le relais principal et le relais de pompe à essence. Ces 2 relais ne coutent pas cher, et même si ce n'est pas le problème, tu réparera une futur panne.

Si non, il te faut attendre que ça s'agrave ou la donner au garagiste qui sera embêté comme nous.
Sauf que si le problème arrive avec un mécano, il poura plus facilement définir si ça viens plustôt de l'allumage ou de l'essence. ( mais c'est même pas sur ).
A+

PS: chémi, tu as une idée?

salut,

non, pas sur le coup

c'est clair, qu'il faudrait pouvoir, comme tu le dis à juste titre, vérifier si c'est allumage ou l'arrivée d'essence qui fait défaut!

cazalin a écrit:
Le concessionnaire a effectué un contrôle de la valve de ralenti ainsi qu'un essai sur route...aucun défaut constaté.

il n'y a pas eu de diag valise d'effectué par le concessionnaire?
au cas ou quelque chose aurait ressorti!

cazalin, vérifie quand même (si tu ne l'as pas déjà fait) les connectiques (toutes) au niveau compartiment moteur, la filasse aussi (on ne sait jamais)

a+

Merci pour vos suggestions.

La voiture est déjà passée par le concessionnaire, il n'a rien trouvé.

Je crains qu'avec l'aggravation de la panne le moteur ne s'abime, c'est pourquoi j'aimerais solutionner le problème rapidement...sans avoir à payer 40 € à chaque passage au garage.

De plus et comme c'est généralement le cas c'est au moment ou le mécano a la voiture entre les mains que la panne disparait...donc pas facile pour lui de déceler la faille.

Je vais vérifier malgré tout les connectiques, essayer de voir s'il n'y a pas de défaut de masse quelque part.