[e36 318is] Consommation de courant au repos

Bonjour ,oui tu avais raison,lol j'avais bien inversé les fils au branchement de la radio j'avais pas la mémoire ,j'ai alors inversé et c'est tip top au poil...euh, dois je changer le fil pour l'éclairage ? car je l'ai mis avec le 12V poste et sa s'allume bien y a un risque si je le laisse branché la ou faut le branché sur son fil de destination le fil gris rouge du compartiment poste radio comme tu as indiquer?alors concernant le courant au repos,j'ai refais les mesures.Je n'y comprends plus grand chose.J'ai toujours du 0.20A et pourtant l'ampli n'est pas branché, je veux dire j'ai fais le controle sans brancher l'ampli ,d'ou peu venir cette perte de courant??les fusible du compartiment moteur je l'ai ai verifié un un ,aucun ne montre une valeur sa reste a 0.00 ,bon a part un seul qui monte a 0.14A mais en une micro seconde et descend a 0.00 ensuite.D'autre part sur mon boitier fusible les numerotations ne se suivent pas ce qui fait je ne sais meme pas a quoi corresponds le fusible qui a une une breve montée a 0.14A .....pour le calibre du multimetre j'ai mis sur 10A le fil rouge et la mollette sur 10A aussi je ne comprends pas...toute fois j'ai cette info je sais pas ce que tu en penses un ami ma branché un coupe circuit a interrupteur est ce que sa peu venir de la? il a branché sur un relais...

Re;

Tu as une deuxième perte de courant!!!

Pas étonnant que ta batterie se vide!

Maintenant tu as 200 mA de consommation.
(avant avec ampli, tu avaiis 2 A (soit 10 fois plus!!!!)

Maintenant il faut fairte la recherche fusible par fusible!!

Quels sont les autres calibres pour la mesure d'ampèrage que tu as????
Il y en a forcément d'autres que 10A !!!

@+

Re;

Pour ce qui est des fusibles, il y a des No écrits juste à côté ou sur le couvercle!!!

@+

Re je tenvoie un lien regarde tu verras c'est exactement le multimetre que j'ai se sera plus simple ensuite dit moi ou dois-je mettre le calibre merci....
http://zzdf.manufacturer.globalsources.com/si/6008801188304/pdtl/Multimeter/1001839984/Digital-Multimeter.htm

Pour les fusibles justement ,les numeros sont de 1 a 47 sur le couvercle du boitier avc un schéma simpliste que je peux suivre tout débutant que je suis ,mais la ou sa se corse c'est que sur le boitier de fusible llui meme chaque rangée de fusible la numérotaion recommence a 1 ,tu comprends ce que je veux dire??? donc et bien perdu je suis ...

Re;

A droite, tu as une partie encerlée avec un "A"

Il faut choisir la position 200 mA ne pas confondre le "m" avec le "mu" grec

C'est tout en bas de cette partie!!

@+

Dans amperes j'ai les calibres suivant: 200u ( c'est un y a lenvers en fait pas un u,mais j'ai pas ce symbole sur mon clavier) ensuite 2000u ; ensuite 20m ; ensuite 200m , et j'ai le 10A detaché en rouge il forme une section a lui tout seul et y a que lui dans le rouge voila les calibrage de la section ampere...

romain974 a écrit:Pour les fusibles justement ,les numeros sont de 1 a 47 sur le couvercle du boitier avc un schéma simpliste que je peux suivre tout débutant que je suis ,mais la ou sa se corse c'est que sur le boitier de fusible llui meme chaque rangée de fusible la numérotaion recommence a 1 ,tu comprends ce que je veux dire??? donc et bien perdu je suis ...

Tu tiens compte de la numérotation du couvercle qui ne recommence pas à 1 à chaque fois!

@+

romain974 a écrit:Dans amperes j'ai les calibres suivant: 200u ( c'est un y a lenvers en fait pas un u,mais j'ai pas ce symbole sur mon clavier) ensuite 2000u ; ensuite 20m ; ensuite 200m , et j'ai le 10A detaché en rouge il forme une section a lui tout seul et y a que lui dans le rouge voila les calibrage de la section ampere...

C'est le 200m qu'il faut prendre!

Mais il faut aussi déplacer ton fil rouge dans le trou corespondant aux mili ampères (celui du milieu je pense !
Difficile à lire sur cette photo!

Regardes la fiche de mon site!

c'est bien expliqué!
Chapitre 5.5
multimètre auto
mesure de courant faibles!

BMW-mesure-d-intensite-avec-le-multimetre Revue Technique de DarkGyver

@+

Tres bien je vais voir sa sur ta fiche ..

Je ne serai plus joignable dans l'immédiat!

@+

Sa y est j'ai mesuré toujours rien, j'ai 00.0 en mettant sur 200mA , j'ai rien qui s'affiche

Re ,bien bon bin ,j'atends ton retour...je ne comprends pas pourquoi je n'arrive pas a trouver d'ou vient cette perte,merci pour ton aide, je passe mon temps a aire et refaire les mesures et je ne vois toujours pas ou est cette perte....a bientot

Re;

Si tu as 0 partrout, c'est pas possible!

Il est très probable que tu aies 0 sur plusieurs fusibles , mais pas sur tous!

Normalement, la somme de tout ce que tu trouves sur les fusibles séparément doit être égal à la conso globale. (200 mA environ!!)

Donc :
Soit tu as mal fait la mesure,
soit tu ne les as pas tous contrôlés....

As tu bien déplacé le fil rouge pour le mettre au trou du milieu????

@+

Bonjour, et bien j'ai pris la mesure en mettant je fil rouge dans la connection du milieu ,et le fil noir sur com le calibre sur 200m je ne trouve rien sur les fusibles du compartiment moteur, pour etre sur j'ai ouvert le coffre et la oui sur le fusible qui génere le coffre ,quand celui ci est ouvert j'ai une valeur parcequ'il actionne la veilleuse de coffre mais quand je referme le coffre plus rien.J'ai en fait fais sa pour voir si je me trompais pas dans la mesure ,apparement non puisque j'ai une valeur en ouvrant le coffre....Maintenant sa n'arrange pas ma sauce car je ne sais toujours pas ou est ma perte de courant...Dit moi est ce que l'alarme peut me vider ma batterie? j'ai remarqué qu'elle sonne quand je débranche la batterie mais c'est pas sa sonnerie habituelle ,c'est on va dire moins fort voir tout petit....

Sur le couvercle des fusibles compartiment moteur ,il est ecrit que y a un fusible dans le coffre, celui la ,je crois je vais appeler cherlokchosme pour le trouver car je ne vois pas ou il est....sous la boite a gants, j'ai un fusible aussi celui qui est relié a l'alarme, je vais centrer ma recherche sur celui la demain....car cet alarme qui sonne si petit me dit logiquement que l'alimentation qui gére la siréne auto ne fonctionne plus correctement vu que sa sonne pas fort...

Re;

C'est une alarme auto alimentée....

En fait elle contient une batterie...

Je ne pense pas que ce soit elle qui fasse cela!

Par contre, je pense que c'était ton ampli qui te vidait la batterie!!!!
Si cela se trouve, ton multimètre n'était pas assez précis pour des mesures aussi faibles en calibre 10 A
Tu trouvais 200 mA.....

Tu devrais essayer de faire cette mesure globale sur le calibre 200 mA pour voir combien tu trouves!!!.....
(Attendre que la lumière intérieure s'éteigne pour débrancher la batterie, puis faire la mesure!


J'ai juste une question!

Est ce que tu as juste deux gros fils sur ta batterie,
ou
aussi d'autre fils qui ne sont pas d'origine????

@+

Re, j'ai que deux gros fils qui arrivent sur la batterie,c'est tout....Dons si j'ai bien compris j'ote la masse de la batterie et je met le fil noir du multimetres sur la cosse du fil de masse de la voiture et le fil rouge du multimetre sur la cosse de la batterie c'est sa???

RE;

Oui!!!

une fois que la lumière s'est éteinte, tu fais ce branchement!!

Puis tu le laisses branché pendant deux minutes!

Veilles à ce que ton poste radio soit éteint!

Mais normalement, si tu l'as bien branché (c'est ce que je pense!), alors il n'a plus d'influence sur la conso lorsque tu coupes le contact....

@+

Alors j'ai fais la mesure , comme tu ma dis sur 200m le fil rouge du multimetre sur la connection du milieu relié a la cosse du fil masse de la voiture (batterie débranchée) ,le fil noir sur com relié a la cosse batterie, le calibre sur 200m , et j'ai 00.0 ......

Quelle conso tu troiuvais avec le coffre ouvert????

Si tu avais moins de 200 mA, alors refais la mesure précédente, puis tu ouvres le coffre au bout de 1 minute!

Mais il semblerait que tu ne consommes plus rien!!
Ou suffisament peu en tout cas!

@+

Re;

J'ai encore quelques questions!

Est ce que ta batterie a de nouveau été vide depuis que tu as modifié ton branchement d'ampli???

Est ce que ton témoin de charge fonctionne normalement?


Quelle tension as tu sur ta batterie?
A l'arrêt
et
en charge (moteur tournant)

@+ DarkGyver

Bonjour , alors avec le coffre ouvert multimetre sur 10A batterie débranchée fil noir multimetre sur la cosse batterie fil rouge multimetre sur cosse fil de masse voiture , j'ai 0.89 sans actionner l'interrupteur pour simuler la fermeture du coffre (je précise la batterie et dans le coffre), et en actionnant l'interrupteur j'ai a present 0.20 ...Quand je mets le multimetre pour controler l'ampli poste eteind,batterie branchée moteur a l'arret, j'ai 12.87 le courant passe dans l'ampli radio éteinte est ce normal? Le témoin batterie il fonctionne ,la mesure du courant moteur éteind est de 12.87 , et moteur allumé , 14.42 .En fait depuis j'ai jamais rebranché l'alarme ,je démarre la voiture tous les jours quand je ne l'utilise pas pour ne pas me retrouver en panne de courant...toujours cette hantise...je vais rebranché l'alarme et laissé deux a trois jours pour voir si sa le refait...

Re;

Mais pour faire les mesures :
Ton alarme était branchée???? Ou bien!

Si elle était branchée, tu ne devrais plus avoir de prob....

@+

Bonjour , non elle etait éteinte ,l'alarme.