[e32 730ia an 87]probleme de veilleuse

bonjour tous le monde

j ai donc recuperer une e32 730ia.

j ai deux petit probleme electrique,(c est ma semaine pb electrique)

je parlerait ici de l un deux je ferait un sujet pour l autre.

j ai donc ma veilleuse coter passager qui ne fonctionne pas,j ai deux fil un marron et un bleu
je n est pas de 12v sur le bleu.

j ai shinter l avec l autre feux,il s allume mais j ai tj le check control qui me dit pb de feux.

les fusible sont ok,et l arriere s allume,je pense que le fil et couper quelque part,
mais bon comme il part dans tous les autres fil cela va etre compliquer

y a t il un endroit,ou une prise ou je peut commencer a chercher pour essayer de trouver ou le 12v c arreter

d avance merci

Re;

Avant ou arrière ton prob????

Combien en as tu à l'arrière?
L'éclairage de plaque : Il fonctionne???

@+

hello

a l avant,l arrierer va bien la plaque arriere aussi,juste l avant passager en veilleuse qui
ne va pas,c est pourquoi je pense juste au fil qui et couper

Regardes si tu as un module LCM

voir ici!
Localisation des modules E32 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

@+

re

oui j ai bien se module la,tu pense que lui peut etre en cause,et envoyer du jus partout sauf a l avant coter passager en veilleuse??

si oui j en et un sur ma e34,peut etre les memes ?

sinont DarkGyver,je voit pour le module relais,et module zke tu n'a pas de photo
je pense les avoir en stock,je les ouvre cette semaine,et je t envoie les photos

bye

Re;

A priori, le fil qui va vers ta veilleuse avant droite, part du LCM pin 16 (ou 18 car le chiffre est mal écrit sur le plan!), et va directement à ta veilleuse!

Il est de couleur gris/bleu.
A priori il y a deux fils! l'autre va sur une ampoule dite "marqueur latéral de position" (je ne me rappelais plus qu'il y avait une ampoule sur le côté de la voiture!!!) D'ailleurs est ce qu'elle fonctionne???????

A ta place je ne brancherai l'autre module que et uniquement s'ils ont exactement la même référence! (ce qui m'étonnerait!)

@+

re

marqueur lateral de position??? qu est ca donc?

pour les modules et tes photos je voit cela jeudi ou vendredi

j ai trop de boulot jusque la

byee

oliv59 a écrit:re

marqueur lateral de position??? qu est ca donc?

pour les modules et tes photos je voit cela jeudi ou vendredi

j ai trop de boulot jusque la

byee

A priori il y a des modèles qui ont une petite veilleuse sur l'aile avant!

A bientôt pour les nouvelles!

@+

hello

bon ont va essayer de s'occuper de se problème.

donc darkgyver,je doit tester a quelle niveau? pour savoir ou commencer.

ensuite je vais refaire le teste lundi,pour voir si je ne me suis pas tromper

quand j ai tester la prise .j avais du 8 volts,alors que sur l'autre j ai bien 12v

quelle peut en être la cause,un fil couper qui ne fournie pas assez de jus.

je précise que j ai refait un masse pour éliminer cette piste (j ai mit le - de la prise sur la masse
de la carrosserie)

byeee

Re;

Vu les résultats de tes mesures, il semblerait que tu aies une rupture du fil de masse de cette veilleuse.

Contact coupé
prise débranchée

Mesures la résistance (Ohms) entre le fil brun et une bonne masse!

Tu devrais avoir 0 Ohms (ou très peu!)
Attention aux unités si tu as un multimètre automatique!

@+

hello

bon alors j essaye de trouver la panne,je vient de regarder si j ai tj pas de 12v
voila les mesure que j ai

contact couper veilleuse éteinte 22.2 mv
contact couper veilleuse allumer 2.520 v

contact mit veilleuse éteinte 9.37 v
contact mit veilleuse allumer 8.87 v

moteur en marche veilleuse éteinte 10.47 v
moteur en marche veilleuse allumer 10.40 v

pour la je vait essayer de mesure la résistance mais je comprend pas tous au multimètre

moi j ai celui la darkgyver



je pense que pour la résistance je droit mettre la mollette au milieux mais après en haut a gauche il y a le même symboles donc appuyer dessus aussi je pense (j ai jamais fait mesure de résistance)

merci

re bon alors j ai mit la roulette sur Ω ensuite en haut a gauche j ai appuyer dessus

je teste et j obtient 146.5 ou 150.2 mΩ c est pas stable

donc voila soit j ai pas calibre comme il faut ,ou alors c pas bon car j ai pas 0 Ohms

byee

Re;

A priori, tu l'as bien réglé!!!

Si tu avais bien fait ta prise de mesure, alors je pense donc que ton fil brun est coupé!
Ce fil va directement à la masse!

Essaie de prendre un bout de fil que tu poses à la masse d'un côté, et que tu rejoins au fil brun au niveau de la prise pour voir si elle s'allume!

Par contre pour ceci, j'ai quelques doutes!!!

contact couper veilleuse éteinte 22.2 mv
contact couper veilleuse allumer 2.520 v

contact mit veilleuse éteinte 9.37 v
contact mit veilleuse allumer 8.87 v

moteur en marche veilleuse éteinte 10.47 v
moteur en marche veilleuse allumer 10.40 v

Je pense que ce sont plutôt des milivolts.....
Ou bien????

@+

hello

donc je vient de refaire les mesures

contact couper veilleuse éteinte 29.9 mv et 35.9 mv il oscille
contact couper veilleuse allumer 2.524 v

contact mit veilleuse éteinte 09.17v
contact mit veilleuse allumer 08.83v

moteur en marche veilleuse éteinte 10.39v
moteur en marche veilleuse allumer 09.94v

j ai bien des volts,il n y a que contact couper veilleuse éteinte que j ai le signe mv

ensuite la masse n y et pour rien car quand je met un + sur le fil bleu l ampoule sallume

j avoue que les mesure prise me semble bizzare quand meme

d avance merci byee

Re;

Le fait que la lumière s'allume ne suffit pas pour dire que ta masse est bonne!

Si tu obtiens plusieurs KOhms..... c'est que tu as un défaut de masse!

Fais la manip que je t'ai dit plus haut!!!

Ce fil va directement à la masse!

Essaie de prendre un bout de fil que tu poses à la masse d'un côté, et que tu rejoins au fil brun au niveau de la prise pour voir si elle s'allume!

@+

hello

darkgyver,oui je les fait la mamip j ai oublier de le marquer.je peut la refaire

lundi,car je fait changer la prise qui va sur la veilleuse

byee

Oui....
Et tu me donnes le résultat!

Veilleuses en route bien sûr!!!

@+

hello

darkgyver j ai mit des masse,plusieur essais avec des masse a different point,cela ne marche

toujours pas .quand pense tu,j avoue que la je ne voit pas trop

byeee

Re;

Il y a quelque chose qui ne colle pas!

On va reprendre!

Mais il faut que tu fasses exactement ce qui est écrit!

Conditions du test

Moteur en route
clignotants sur arrêt
prise de la lumière qui ne fonctionne pas débranchée
*************************************************


Tu as deux fils sur cette prise!
Un fil brun => masse
et
un fil gris/bleu

Test 1 :
veilleuses à l'arrêt
Mesurer la tension entre :
le fil gris bleu
et
une bonne masse carrosserie
résultat :

Test 2 :
veilleuses en route
Mesurer la tension entre :
le fil gris bleu
et
une bonne masse carrosserie
résultat :

Test 3 :
veilleuses à l'arrêt
Mesurer la résistance en OHMs entre :
le fil brun
et
une bonne masse carrosserie
résultat :




Fais exactement ceci , copies le texte et donnes moi les résultats à chaque fois!

@+

hello a tous

darkgyver,je pense a une chose la que j ai teste tous a l'heure.

normalement quand je laisse le clignotant soit a droite ou a gauche contact couper

je ne doit pas avoir la veilleuse qui s allume,la position parking je croit non??

car moi cela ne marche ni d un coter ni de l'autre.peut etre une piste pour mon pb

byeee

RE;

Cela a un rapport, mais il faut que tu fasses exactement les test plus haut....

@+

hello darkgyver

je prend les mesure mercredi au plus tard,et te tiens informer


byeee byeee

tout bon!

Mais ma réponse ne viendra que vendredi dans ce cas!

@+

hello a tous

et bien je suis revenu de vacances et l'ont va pouvoir si remettre un peut

mais doucement heinn car il fait tres froid quand même


MessageSujet: Re: [e32 730ia an 87]probleme de veilleuse Jeu 4 Déc 2008 - 15:00 Répondre en citant
Re;

Il y a quelque chose qui ne colle pas!

On va reprendre!

Mais il faut que tu fasses exactement ce qui est écrit!

Conditions du test

Moteur en route
clignotants sur arrêt
prise de la lumière qui ne fonctionne pas débranchée
*************************************************


Tu as deux fils sur cette prise!
Un fil brun => masse
et
un fil gris/bleu

Test 1 :
veilleuses à l'arrêt
Mesurer la tension entre :
le fil gris bleu
et
une bonne masse carrosserie
résultat :09.15v

Test 2 :
veilleuses en route
Mesurer la tension entre :
le fil gris bleu
et
une bonne masse carrosserie
résultat : 08.67v

Test 3 :
veilleuses à l'arrêt
Mesurer la résistance en Ohms entre :
le fil brun
et
une bonne masse carrosserie
résultat : alors avec mon appareil facom,002.5 Ω

et avec celui d un amis qui si connait un peut mieux appareil calibre sur 20000Ω

j obtiens 9Ω(d après lui c ok de se coter la)

arffff je vient de voir un truc j ai pas mit le moteur en route quelle c**

bon je le refait des que possible

byeeee

Re;

Le moteur en route, c'est pour être certain que tes tensions de 9.15 V ne sont pas dûs à une batterie faible par exemple...
De plus cela coupe le circuit d'éclairage de parking!

C'est donc important pour localiser la panne au mieux!

@+