[e36 325 tds an 97] Pb de condamnation trappe carburant

Bonjour a tous,

J'ai un soucis au niveau de la condamnation électrique de la trappe a carburant, c'est à dire que celle-ci ne se ferme pas quand je ferme la voiture. Par contre si je la ferme manuellement (en poussant le loquet dans le coffre), quand j'ouvre la voiture la trappe se déverrouille correctement. Mais elle ne se verrouille pas a la fermeture de la voiture ensuite.
Je précise que j'ai testé avec trois moteurs de fermeture de trappe différents, et à chaque fois le même problème.

Je suis dans le flou total et j'ai bien peur que ce soit un problème du module ZKE de la voiture, car ce petit moteur n'est connecté que par 2 fils électriques et que la fonction ouverture fonctionne mais pas la fermeture.

Si vous avez une piste ou un conseil, je suis preneur.

En tout cas merci d'avance et à bientôt.

Seb

Re;

Est ce que tu as une télécommande à distance????
Si oui : Est ce une commande à distance d'origine?????

Est ce que la trappe se ferme lorsque tu fermes avec la clé dans le barillet de porte conducteur?


@+

Salut Dark !

Alors oui j'ai la télécommande a distance d'origine BMW (la clé avec les 3 boutons) sinon petite précision celle-ci n'a pas d'alarme,
Par contre je vais vérifier avec la fermeture par la clé, chose que je ne crois pas avoir faite ...

Je te tiendrais au courant des que ce sera testé.

Merci à bientôt

Tout bon!

@+

Re;

Est ce que la centralisation fonctionne dans les deux sens (ouverture fermeture) pour le coffre à bagages lorsque tu utilises la clé sur le barillet de porte conducteur????

@+

Je vais verifier ça mais c'est pas sur ma voiture mais celle de mon père que se trouve le problème, donc je pourrais pas voir tout ça avant ce week-end.
Je te donnerais des news dans le week-end je pense.
A +

tout bon!

@+

Bonjour Dark,

Alors j'ai fait tous les tests que tu m'avais conseillés et la condamnation fonctionne correctement que ce soit à la clé ou à la télécommande sur toutes les portes et le coffre mais pas pour la trappe à carburant.
Celle-ci ne se ferme jamais meme si je ferme la voiture à partir du coffre.
Sinon je t'avais dit que si je la freme manuellement au niveau du moteur elle s'ouvre bien en meme temps que le reste mais ne se referme pas.

Je fais donc appel aux forces du côté obsucr pour "m'éclairer" ?!
Merci d'avance.

Bon Dimanche à tout le forum !

Re;

Je pense que dans ton cas, il est possible que ce soit un problème mécanique qui l'empêche de fermer.....
En tou cas, c'est à vérifier!
As tu déjà essayé de démonter le moteur de son support pour voir si dans ce cas, il ferme et ouvre bien????
Il est possible qu'il soit mal positionné par rapport au trou de l'aile et que cela coince...
Il y a aussi une espèce de caoutchouc qui peu gripper un peu.....

Vérifies ceci en premier....

@+

Effectivement, j'y avais bien pensé mais cela a été testé quand ja'i essayé d'autres moteurs, mais ça ne vient pas de la.
Meme dans le vide le moteur de trappe donne les memes symptomes : ouverture = ok mais pas de fermeture.

Je vois pas trop.

A ton avis cela pourrait etre un probleme du module ZKE ?

Re;

Dans ce cas, remontes les deux fils qui l'alimentent!
L'un des deux rejoint le fil du moteur de centralisation de coffre....
Je pense que c'est lui qui est coupé, et qu'il touhce la masse...

Ceci dit, pour être certain de suivre le bon fil coupé, tu peux les tester au multimètre!
Il te suffit de mesurer entre l'un d'entre eux et la masse!
Tu dois avoir 12V pendant un temps assez court....
Soit en ouverture soit en fermeture!
Celui qui n'a jamais 12V.... est Coupé et touche lamasse!

@+

Ok je vais verifier ça, mais tu penses que ce sont deux fils "positifs" et non pas un "plus" et une masse" ? Sinon si effectivement un des deux étaient coupés cela ne fonctionnerait pas du tout ? Enfin je me trompes peut-etre ...
Bon je vais verifier l'etat des ces fils. En tout cas merci bien pour ton aide Dark, je te tiendrais au courant.

A+

Re;

En fait il y a deux fils qui arrivent sur ce moteur!

Ces fils n'ont pas de polarité prédéfinie!

Ce qui veut dire que ton moteur est alimenté une fois dans un sens (ouverture) et une fois dans l'autre sens.... (fermeture!)
(inversion de polarité)

Les deux fils étant probablement reliés à la masse (ou non raccordés) au repos....

Est ce que c'et clair??????

@+

Ah oui c'est très clair, merci de la précision.

Bon je vais suivre tes conseils et verifier l'etat des fils.

Allez à bientôt !

Re;

Fais les mesures..... cela te permettra de savoir de suite quel fil est HS!
De plus je pourais peut être te donner des indications supplémentaires sur son trajet...

@+