[ BMW E36 325tds an 1996 ] Reprise à L'accélération étrange (résolu)

Tr;

La fiche a été créee!!!
Tests du capteur de pression de sur-alimentation M51 et M41 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

Elle est assez longue, mais au moins elle est complète!
Avec cela on teste tout!

@+

Salut DarkGyver, super tes RT !

Au passage, un collègue m'a donné une petite astuce pour connaître le kilométrage réelle de la voiture (j'ai d'ailleur eu une demi mauvaise surprise) :
- Mettre le contact en position 0
- Rester appuyé sur le bouton de remise à 0 du totaliseur
- Attendre que l'affichage du totaliseur s'allume, puis tourner le contact en position 1
- Relacher le bouton de remise à 0 du totaliseur
Le premier chiffre affiché est le kilométrage réel de la voiture. S'ensuit une succession d'affichage de différents chiffres, puis ce qui ressemble à un test des aiguilles des compteurs.
Ce truc semble marcher sur à peu près tout les modèles de BMW, en tout cas testé et approuvé sur mon E36 TDS.

Re;

pour la fiche!


Pour les tests de combiné, cela ne fonctionne malheureusement pas exactement et aussi simplement que cela.....

Il faudrait que je fasse une fiche, mais c'est un peu long, et je n'ai pas trop de temps!

Mais de toute façon..... ce sera sur un autre post!!! (autre prob == nouveau post!

@+

Bonjour, et bonne année !
Je viens pour donner quelques nouvelles (depuis le temps ...). J'ai donc eu indirectement confirmation pour mon problème de léger manque de puissance et de reprise : ça vient du débimètre. Je suis passé chez BMW tout à l'heure et ils en ont changé un dernièrement pour exactement les mêmes symptomes.
Pour ceux qui seraient intéressé par une procédure officielle de détection de panne sur le circuit d'admission, voici la doc TIS intitulée :
Recherche des pannes Admission d'air/recyclage des gaz d'echappement (AGR)
Concernant les tests de combiné, en effet ce ne serait pas le kilométrage réel, donc pas d'affolement si le kilométrage est supérieur.
++ !!

Re;

En général, lorsque le débitmètre est HS, elle ne dépasse plus les 120 environ, et la consommation instantannée ne dépasse pas les 12litres en 5 ème même en pleine accélération à 90 km/h .
Est ce la cas chez toi????

@+

Salut DarkGyver, oui c'est le cas, lorsque le débimètre est branché et que j'accélère tranquillement, c'est ça à peu de chose près (moi c'est 10litres). Du coup je l'ai débranché.
Apparemment, c'est ce qu'ils font chez BMW quand le client ne veut pas mettre 450 euros dans un débimètre neuf. La voiture marche un peu moins bien (en fait, ça dépend des conditions météo ...), mais ça va pas chercher plus loin.

Re;

En effet si tu as les deux en même temps, et qu'elle fonctionne mieux sans débitmètre, alors cela vient probablement de lui....

@+

Oui elle fonctionne un peu mieux sans débimètre. Cela dit, j'ai plutôt l'habitude aux accélérations de motos (la 325 TDS est ma première voiture), donc une voiture je ressens moins les différences !

Re;

Il est clair qu'il te faudra changer cette pièce, car ta consommation est bien plus importante sans elle!

@+

Je fais plus de 700 kms sur autoroute (pas loin des 800 kms une fois, mais limite panne sèche), et aux alentours de 600 kms en utilisation urbaine en tirant dedans de temps en temps.
A titre informatif, combien est-on censé faire de kms avec un plein ?

750 à 800 avec une E34 touring beaucoup plus lourde que la tienne! (70litres et en roulant .... bien!)

Je pense donc que tu consommes de trop!

@+

D'accord, merci ;)
Juste une question, puisque la puissance du moteur est réglée en fonction du débit de carburant sur les diesel et que le moteur fonctionne toujours en dessous de la richesse 1, si on consomme plus, la voiture est censée etre plus puissante, non ?

Re;

Ce n'est pas si simple....

Sinon il serait inutile de monter des débitmètres et sonde de températures et sonde de pression de suralientation!

@+

Effectivement ...

Re;

Dis nous ce qu'il en est une fois le débitmètre remplacé!

@+

Oui bien sur ! Encore faut il que j'en trouve un ...

tout bon!

@+

Bonjours a tous!

Je remonte ce sujet car il correspond beaucoup avec mon soucis!
Ce que je trouve "bizarre" c est que lorsque le phénomène se passe ( économètre bloqué a 10l en 5eme et quasi pas d accéleration) si je rétrograde jusqu'en seconde puis que je pousse tout les rapports jusque 4500 tr/min aucun soucis et performance correct...

Débimètre débranché voiture beaucoup plus "lourde" surtout en dessous de 2500 tr/min mais plus de "blocage" de l'économètre

Coté conso kif kif avec proto 111

J'avais essayé de faire les mesure de vérification du capteur de suralimentation mais mon voltmetre n est pas assez précis (trop bas gamme j avais deja des valeurs approximative lorsque j ai voulu tester mes bougies de préchauffage... pas cher mais pas terrible) faut que j en trouve un autre!

Ou alors pas besoin de cherché plus loin et plutôt se mettre a la recherche d'un débimètre...

j'ai déjà eu ces symptômes avec la durite du capteur de pression débranchée.... de la pipe d'admission.
à la valise ça donnait: défaut pression turbo...

J'ai déjà vérifié de ce coté là, la durite n est ni bouché ni débranché et en bon état... le raccord de la pipe d admission n est pas bouché non plus...
J avais déjà eu un "problème" avec le capteur de pression (inversion de durite avec la commande de l' EGR) mais les symptômes n étaient pas les mêmes...
Merci quand même de ta réponse!

Re;

Il faut créer un nouveau post, et expliquer tes symptômes et ce que tu as fait.....

DarkGyver a écrit:Bonjour et sur ce forum!

Je t'invite à lire la charte,
http://techniconnexion.1fr1.net/trains-roulants-f77/a-lire-avant-de-poster-t552.htm
et à crééer un post pour chacun de tes problèmes, comme il décrit dans ce post! (avec les crochets tel que décrit sur le post!)


Ceci a pour but de faciliter la recherche sur le forum, et de faire en sorte que nos réponses soient les plus justes possible....
De plus cela évite aux modérateurs de perdre leur temps d'une part, et surtout d'avoir une réponse à un problème précis "XXX" une fois résolu, mais pas à 10 problèmes qui n'ont aucun rapport!

De plus, même si le problème "semble" être le même au départ, on se rend vite compte au bout de 3 ou quatre questions que ce n'est plus du tout le cas....

A un problème correspond un "contexte", et c'est ce contexte qui dirrige les réponses et qui permettra la résolution...

Ceci est donc dans ton intérêt!



@ DarkGyver

Ceci est un message type!!!



@+

Bonjour !

Je viens de résoudre le problème, qui étais un peu vicelard ...
J'ai donc eu ce véhicule avec le problème de limitation de conso à 110 km/h.
Par la suite, j'avais effectuer une révision, et vu l'état d'encrassement de la vanne EGR et du collecteur d'admission, ainsi que sur les conseils de nombreux mécanos et utilisateurs de E36, j'avais nettoyé tout ça puis débranché cette fameuse vanne.
Cette opération n'avais pas résolu le problème et je m'étais donc tourné vars la possibilité du débimètre.
J'avais mis quelques sous de côté pour m'occuper de ma voiture, et j'en ai profité pour acheter un débimètre neuf chez Oscaro (300 euros quand même ...).

Donc je monte le débimètre neuf et là ... pas de changement ! Toujours ce problème de limitation. Un peu blasé, je rebranche l'EGR.
Et en ammenant la voiture juste après chez BMW pour un passage au banc ... bah plus de problème !

Donc tout est résolu (Enfin !) ; je découvre enfin le couple du moteur entre 2000 et 3000 trs/min. La différence est flagrante. Donc à retenir, pour ce modèle du moins, NE PAS DEBRANCHER L'EGR !!!

Voilà, merci à tous pour votre aide, en espérant que ça aidera (en tout cas, ils ont retenu la leçon chez mon concessionnaire BMW).