[e36 318 tds an 96] probleme chauffage

bonjour voila quand je mais le chauffage il a de laire chaud qui sort au desenbuage mais sa chauffe pas beaucoup meme quand la voiture et chaude
jai regarder au fusible rien jai toucher au tuyaux a linterieur de labitacle il sont chaud un peu je sais pas dou sa pe venir

Bonjour;

Est ce que l'aiguille de température moteur est bien au milieu tout le temps????
Est ec que tu as assez de liquide de refroidissement?

Est ce que la ventilation souffle bien et à toutes les vitesses???

@+ DarkGyver

salut non meme quand je vient de demarer 5 min apres il na pas du tous daire chaud il faut vraiment que je roule longtemps pour en avoir
pour les vitesse les 4 vont bien
et pout le liquide on vient de faire le circuit car on a changer le radiateur

Re;

Tu ne réponds pas à ma question!!!

Est ce que l'aiguille de température moteur est bien au milieu tout le temps????

@+ DarkGyver

excuser moi oui quand elle et chaude vous voulait dire oui elle et tous le temps au milieu

Re;

Commences par vérifier le niveau de LDR à froid!

Puis nous chercherons plus loin!

@+

il et a rabord du bocale

Pas bon!!!

Tu vas tout casser comme celà!

voir ici:
Remplacement liquide de refroidissement M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

C'est à peu près pareil chez toi!

@+

oui a part que moi sur le bouchon ya pas de degazage et jai pas la pompe auxiliaire moi jai les tuyaux qui parte sur un blocs avec une fiche desu fixer au tuyaux qui rentre dans labitacle
sinon

Re;

La pompe auxiliaire ne change rien pour ce qui est de la purge et /ou du système de refroidissement!

Elle sert uniquement au chauffage!

Tu fais la même chose, mais sans tenir compte de la pompe sur la fiche!

Pour ce qui est du bloc, ce sont les électrovannes de chauffage.....

Si tu fais comme sur la fiche, (chauffage à fond + ventilation..... pas de prob non plus de ce côté là!

Mais il ne faut pas remplir le vase à ras bord à la fin!!!
Sinon il n'y a pas de place pour que la pression se répartisse!

Il faut respecter le niveau de liquide à froid

tu as changé de thermostat?????

Tu as changé de radiateur???? Pourquoi?????

@+

non jai pas changer le thermosta oui jai changer le radiateur car il etait fisurer car lancienne pompe de direction a casser et la poulit a voller dans le radiateur donc se pour sa que je lai changer

Re;

Je pense que tu as toutes chances d'avoir un prob au niveau de ta pompe à eau...

A ta place, je commencerai par la démonter et la remplacer si elle a plus de 150000 km....

Voir ici
Remplacement pompe à eau M51 de la Revue Technique BMW de DarkGyver

M51 et M41 ..... même combat ! Et mêmes problèmes!
D'ailleurs ceci est vrai pour toutes les anciennes motorisations.....

@+

serais til possible que se soit le kalorsta qui soit mort comme jai pas de chauffage et quand jappuit sur les durite on dirait qu'il a de laire dans le circuit

Re;

Commences par vérifier ta pompe!!
Le calorstat ne donne pas ces problèmes!

Car, à priori, elle chauffe plutôt de trop que pas assez!

En tout cas, si tu as de la pression... c'est pas le calorstat qui le provoque!

Et si tu roules avec la pompe à eau HS.... Ce sera bientôt un joint de culasse!

@+

donc je vient de verifier la temperature etai monter a moitier et redescendu en roulant donc je sais pas maintenant si sa change quelque chose pour le probleme

et les durite son toujour dure et on entend de laire sortir un pe du bouchon

Re;

Il semblerait que tu aies plusieurs problèmes!!!

Je ne veux pas te faire peur..... mais cela sent fort le joint de culasse!

Commences par démonter la pompe à eau !
Si elle a plus de 150000 km , tu la remplaces, si ta température descend en dessous de la normale, remplaces le calorstat!

Mais mon petit doigt me dit que tu n'as plus de calorstat, et que le vendeur l'a enlevé parcequ'il savait qu'avec lui.... la voiture surchauffait!!!

Démontes tout.... et dis moi si je me trompe!

Tu peux aussi me dire que je ne me trompe pas d'ailleurs!

@+

ko je vais regarder a tou sa et je vous tiens au courant merci pour vos conseile

Tout bon!

@+

donc pour info le radiateur eteint plein daire je ki laisser les durite dure ont la repurger completement et maintenant sa va plus de pression dans le bocal

Re;

Je ne crois pas que ton prob soit réglé...... Du moins pas de manière définitive!

Laissons quelques temps!

@+

ok donc la pour linstant sa va mais toujour pas de chauffage
mais je me demande si se pas les boutons car quand je tourne la molette de chauffage sa fait rien normalement on doit entendre quelque chose

Re;

C'est une compact ou une 4 portes???

@+

c'est une 4 porte

Re;

Je suis persuadé que ton prob de pression n'est pas réellement résolu!

Roules quelques jours comme celà, et tu remarqueras sans doute que tu as encore de l'air dans ton circuit....

Reprends contact après quelques jours de tests! Et nous chercherons plus loin!

Je reste d'avis que c'est cela qu'il faut faire!

DarkGyver a écrit:Re;

Il semblerait que tu aies plusieurs problèmes!!!

Je ne veux pas te faire peur..... mais cela sent fort le joint de culasse!

Commences par démonter la pompe à eau !
Si elle a plus de 150000 km , tu la remplaces, si ta température descend en dessous de la normale, remplaces le calorstat!

Mais mon petit doigt me dit que tu n'as plus de calorstat, et que le vendeur l'a enlevé parcequ'il savait qu'avec lui.... la voiture surchauffait!!!

Démontes tout.... et dis moi si je me trompe!

Tu peux aussi me dire que je ne me trompe pas d'ailleurs!

@+

@+