[ BMW E39 525tds an 1996 ] souci accélération et vitesse de pointe

Bonjour,

Tout d'abord je doit vous dire que votre site et super et l'aide que vous apportez et encore milles fois mieux cela evite des trop grosse facture quand on va a la conscéssion,
alors moi mon soucie je possede donc une 525TDS E39 de 1996 elle fait 7ch<143ch> et depuis quelque moi environs 2 mois je me plaint de ca puissance dans les monté par exemple
ou si j'ai le malheur de passé ma 3em jai plus rien du tout sous le pieds un creux il faut donc attendre les 2500tours pour que le coup de pied au fesse du turbo fasse sont travail et des que je passe la 4em
hop de nouveau ce trou jusqua que le turbo reagisse et la cette apres midi en sur l'autoroute je suis monté normalement a 160klm/h et jai eu tres tres de mal a allez a 170 je suis sur que je serais jamais monté a 200 que se passe t'il ?,la voiture demarre tres biens a chaud comme a froid,elle ne broute pas ,ne cale pas ,le turbo et bien présent on le ressent vraiment quand il se met a s'ouvrir , je suis tombé sur un forum ou
la personne parlé de sans changueur air air il fesais voir quil demonté sont parchoc avant pour demonté sont changueur air air il etais telement sale qon voyais meme plus le nid d'abeille il etais remplie de boue et de saleté il la donc nétoyé et depuis il dit quil reconnais plus sa voiture,cela et t'il aussi flagrant que juste de nétoyé son changueur il retrouve cest cheveaux manquant ?enfin si vous pouvez maider ca serais sympa
car la cest vraiment pénible meme quand je double jai l'impréssion que il faut poussé vraiment dans les tours pour arrivé a doublé et si je tombe sur des petite voiture genre dti et compagnie cest limite que je passe. merci encore de votre aide a bientot bye bye

[Oups j'ai oublié de mettre les croché ]
Je suis désolé je n"ai pas fait attention dasn mon titre j'ai oublier les crochés

Bonjoura tous,
personne ne peu m'aider sur ce quil m'arrive ? merci encore au revoir

Re;

Dans ton cas, il faut commencer par vérifier de très près toutes les durites qui vont du turbo jusqu'à la pipe d'admission. (durite débranchée et /ou fissurée etc)

Je pense que tu as une fuite de charge de turbo et que c'est pour cette raison que tu n'as de puissance qu'à hauts tours!

regardes aussi si l'échangeur air air n'a pas de trou!

@+

ok je vais essayer de regarder tout je ne suis pas un expert y a t'il beaucoup de démontage pour accéder au durite ?il y en na combien a peu pret ,un shéma me serais utile ou un tuto pour localisé cest durite,encore une question cela peu t'il jouer aussi sur la vitesse depointe une durite de turbo usé ou creuvé ? merci encore a plus tard

bonsoir,
les durites de turbo tu en as une qui par du turbo cote droit du moteur et qui va sur l'echangeur air/air devant la roue avant droite . et lautre ressort de l'echangeur vers la pipe d'admission.
tu peu nettoyer le nid d'abeille de l'echangeur devant la roue avant droite derriere le plastique du passage de roue.
bon courage

takaram22...

as tu vérifier le bon branchement des durites du capteur de pression (sous la pipe d'admission) vers le capteur près du filtre GO?

j'avais un problème similaire au tient.. c'était cette durite qui été débranchée...

Autre chose la vanne EGR.. il ne faut pas la débrancher (seulement) il faut condamner l'arrivée de gaz d'échappement aussi

les fiches de DARKGYVER expliquent tout... http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1074-1074-tests-du-capteur-de-pression-de-sur-alimentation-m51-et-m41.html

Bon courage et tiens nous au courant!

Re;

Quoi de neuf docteur???

@+