[E36 coupé] montage rétros rabattable M3

Bonjour à tous,

Voilà, il y a quelques temps, j'ai acheté des rétros type M3 E46 pour mon coupé E36.

Au passage, je dois souligner que le branchement, qui gère la partie réglage électrique du rétro, est plug and play.
La fiche est une OEM donc pas de modif a effectué. Mais vous avez en plus 2 fils pour chaque rétros pour les moteurs, afin que ceux-ci se rabattent électriquement cependant, il faut avoir un boitier qui gère cette option. Je l'ai donc acheté.

J'ai donc plusieurs questions concernant l'installation du boitier :

- la 1ère sur quel boitier dois-je brancher le module (module d'origine ZVM ou boitier de la centralisation à télécommande que j'ai rajouté)???

- la 2d puis-je également installer un interrupteur afin de prendre "la main" à l'intérieur du véhicule ???

- et dans ce cas, puis-je mettre un interrupteur de toit ouvrant OEM et sur quels fils me repiquer ???

Je mets les schémas du boitier ainsi qu'une photo de l'interrupteur avec ses fils







Merci pour vos réponses

Merci d'avance !!!

Bonjour;
Il me faudrait une copie assez grande pour pouvoir lire le texte!
Peux tu me la faire parvenir par mail????
Mon adresse est accessible sous mes messages!

@

Je t'envoie les 3 schémas par mail, masi je te préviens qu'ils sont en Allemand.

Merci d'avance.

Re;

Le problème est le suivant:
Tu peux actionner leur fonctionnement lorsque tu ouvres ou fermes la voiture,

ou avec un bouton.

Mais il te faudra un relais simple avec des bornes 30, 85, 86, et 87.
en plus de ton interrupteur, ainsi que deux diodes (probablement!)

@+

Ok, Merci

C'est déjà un début. Donc ça donne quoi concrètement ???

Tu peux me faire un schéma et me donner plus d'info sur les branchements ???

Car je suis novice en électricité.

Merci.

Re;

Je m'absente jusque samedi.
Je te dirai comment te brancher à mon retour!

Il fraut déjà te procurer ce relais et deux diodes

@+

Merci d'avance !!!

Je fonce acheter ça !!!

Re;

voici pour le montage :



@+

Ok merci pour le schéma Dark,

Par contre, je le branche comment mon interrupteur d'origine ???

Et avec cette configuration, ça va fonctionner également avec ma centralisation à distance ?

Et enfin dernière question, le fil brun/noir du boitier, je le branche sur + 12 volt ???

Re;

Il vient de quelle voiture cet interrupteur??

@+

C'est un interrupteur de BMW E36

Re;

C'est pas le meilleur choix d'interrupteur!
Je n'ai pas le schéma interne correspondant exactement aux couleurs de la photo!
En tout cas, tu peux essayer de le brancher entre les fils noir et rouge.

première pression sur interrupteur le rétro se rabat, à la deuxième pression il se réouvre!

@+

Ok j'essaierai ça merci. J'ai choisi cet interrupteur pour ne pas dépareiller sur la console.

Et pour mes 2 autres questions ???

MB 80 a écrit:Ok merci pour le schéma Dark,

Et avec cette configuration, ça va fonctionner également avec ma centralisation à distance ?

Oui !
Il faut que tu te repiques sur les fils de commande qui vont de ton module de commande à distance sur la ZVM
voir ici chapitre 4.8
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-932-930-installation-commande-a-distance-e36-avec-zvm.html

pour la technique de repicage, regardes ici
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-866-866-technique-de-repiquage-sur-fil-existant.html

et pour les diodes il faut lire ceci!
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-986-986-fonctionnement-et-montage-de-diode-sur-circuit-automobile.html

MB 80 a écrit:Ok merci pour le schéma Dark,

Et enfin dernière question, le fil brun/noir du boitier, je le branche sur + 12 volt ???

Regardes le schéma!!!
Le fil brun noir va sur la borne 87 de ton relais!!!

@+

J'ai vu que le fil se branche sur le relais !!!

Je me suis mal exprimé, je voulais savoir à quoi correspond ce que j'ai entouré en rouge ???



En tout cas, merci pour ton aide car jamais je n'aurais trouvé cela.

Re;

C'est une petite diode témoin qui te permet de savoir que tu actionnes les rétros!
Je pense que c'est fourni avec!

Ceci dit.... elle ne sert à rien!

@+

Salut Dark,

j'ai donc commencé à brancher mon boitier mais couplé avec la centralisation dans un 1er temps, sans l'ajout de l'interrupteur:


Ca marche sans problème, mais ce matin, plus de batterie. Je pense que le soucis vient du fil qu'il faut brancher après contact. J'ai dû me repiquer au mauvais, j'ai choisi un fil de petite section violet rayé blanc sur la broche situé sous le volant :



Peux-tu me donner une solution ?