[e46 320d an 02] monter des retros rabattables

bonjour,

j'ai juste eu l'envie de changer mes retroviseurs, des tout normaux par des retro de M3 E46, les ovales. J'ai donc acheté ces retro, reception faite je demonte pour reperer les fils de commandes de reglages et c'est assez simple car meme couleur, juste a peine ceux du degivrage deux noir sur l'original et noir et marron sur les nouveaux.
Voilà ma question, j'aimerais monter une commande pour que les retro ce rabattent automatiquement. J'ai vue que le moteur des retro est un in&out, et juste deux fils pour le commander. Avec une sorte de butée d'arret,je suis pas specialiste mais ce moteur doit etre un genre de va et viens. Je pense acheter le bouton de commande de retro chez BMW celui avec le petit bouton qui rabat les retro justement. Mais je ne suis pas sur que cela suffise.
quelqu'un connait'il le branchement a faire pour que cela fonctionne?

Re;

N'essaie pas un autre interrupteur!!!
Il y a plusieurs systèmes de rétros, et ils ne sont absolument pas compatibles!!
Si tu montes le mauvais interrupteur, cela fait court circuit!

Nous avons eu le cas sur le forum.... Nous avons essayé d'adapter un autre type de rétro.... et c'est l'interrupteur qui a grillé!!!!

A titre perso, je serais très prudent!!!

D'après ce que je sais, les rétro rabattables font partie d'un pack incluant les sièges électriques et autre trucs du genre.... Toute l'électronique est différente!

@+ DarkGyver

oui je viens juste de lire le post du gas qui a cramé ca commande de retro. Pour ma part les nouveaux retro fonctionnent en changeant juste de connection, j'ai retrouvé les meme fonction et tout fonctionne, faut juste que je trouve une alimentation pour le moteur du retro. Il n'y a que deux fils un bleu un blanc. Les mouvement fonctionne avec le meme nombre de fils que celui d'origine c'est a dire trois fils. deux autres pour le chauffage. et deux pour le moteur, Je pense pas qu'il doit y avoir une memoire dedans.

Re;

As tu essayé de faire fonctionner le mécanisme de rabattement uniquement par inversion de polarité sur tes deux fils???? (rétros démontés avec un tout petit fusible)

@+

non pas encore, c'est possible ca d'avoir une arrivé de courant, le moteur tourne et vien en butée, il s"arrete, ensuite on redonne une impultion de courant et le moteur tourne dans l'autre sens? c'est peut etre ca ce fameux in&out qui est ecrit sur une puce au cul du moteur?

bon c'est pas comme je pensais, mais le moteur marche niquel quand meme faut juste que je trouve un bouton, qui inversse les polaritées. c'est bien le fil bleu et blanc. Comment apel t'on ce bouton? faut que je m'en procure un. il y a une butée mais c'est juste une fin de coursse en fait.
il me faut un bouton inversseur de polarité avec un neutre.

trouvé, un inversseur tripolaire, suffit de trouver les bons branchements maintenant!!

Re;

Et tu l'as trouvé où????

Y a t'il un microcontacteur au niveau du rétro qui coupe l'alimentation lorsqu'il est en fin de course????

@+

non il n' y a pas contacteur de fin de coursse,mais il y a ca, une genre de puce (désolé pour la qualitée) il est marué: in&out tb-12vdc-c36-s3 3a 125vac/30vdc du chinois pour moi !!!

Re;

Je dois dire que dans ton cas je ne sais pas trop comment cela fonctionne!

En fait il semblerait d'après mon plan (que je viens de consulter) que ce soient des "moteurs pas à pas"!

Ce qui semblerait logique......

Ce que je ne comprends pas, c'est que tu dis les avoir fait fonctionner en les branchant directement sur le +12.....
Or si c'est du "pas à pas", cela ne devrait pas fonctionner!

As tu réellement fait fonctionner ces moteurs?????

@+

bien sur , il n'y a que deux fils qui viennent sur ce moteur, un blanc et un bleu, j'ai prix une petite batterie de 12v, branché les fils, un sur le + l'autre sur le - et le moteur a fonctionné et a positionné le retro en position haute, ensuite j'ai inverssé les fils et le retro c'est remit en position normale.

Re;

Dans ce cas, ce n'est pas un moteur pas à pas, mais un moteur normal, qui est sensé fonctionner avec une temporisation!

@+

c'est peut etre ca la puce que l'on vois au cul du moteur?

Re;

Je vais essayer de faire des recherches sur cette puce!

Y a t'il une marque dessus???
Texas instrument par exemple???

@+

non c'est pas texas c'est difficile a dire il y a un logo un genre de R a l'envers et un U

Re;

J'ai trouvé quelque chose!

En fait pour les véhicules sans mémoire de position de siège ni mémoire de position de rétros, il existe un petit boitier électronique.
C'est lui qui gère le rabattement des rétros rabattables (il ne fait que cela !)

Mais dans ce cas, il te faut l'interrupteur d'origine.....

Je ne sais pas comment fonctionne ce boitier....

Tout ce que je sais, c'est qu'il se trouve derrière la boite à gants!

@+

eh beh je me suis renseigné pour un interupteur mais c'est pas la meme fiche, connection. un interupteur pour le rabaatement des retro a cinq fils maxi, sur les retro, il y a 9 fils en fait c'est le meme cablage que celui qui a cramé son interupteur. ???? il y a peut etre plusieurs type d'interupteur mais j'en suis pas sur. Sinon tu m'a l'air hyper calé su rles bmw non?

A ta place je serai très prudent avec cette histoire d'interrupteur!

Si tu trouves un inverseur de polarité avec position nulle, alors tu peux le monter,.
Sinon.... laisses tomber!

@+ DarkGyver

pour l'interupteur c'est ce qu eje compte faire, je vais me procurer un interupteur inverseur tripolaire, et faire un montage discret. c'est plus simple et surtout moins risqué, vue tout l'electronique qu'il y a maintenant dans nos voitures!!

Re;

Il faut bien vérifier que ton interrupteur est en position "0" au repos!
Pour ne pas que les moteurs forcent et continuent d'être sous tension quand tu relâches......

@+

oui reste plus qu'a trouver un bon interupteur et surtout ne pas ce tromper dan sles branchements

Re;

A priori, tu ne devrais pas pouvoir te tromper si l'interrupteur est bon!
Il y aura deux entrées , et deux sorties!

@+