[VW Golf 3 1,8] probleme moteur

salut as tous voilà j'ai un petit soucis au niveaux de mon moteur je m'explique.

le moteur démarre bien , a froid il marche très bien mais une fois chaud il me fait des a coup, et quand je relache les gaz le régime me fait des a cout aussi (monte,descent ,monte..) légèrement. il y a meme une fois en roulant elle a caler je me suis mis sur le bas coter et ensuite impossible de redémarré de suite, j'ai du attendre 2minute et je suis reparti.

pour info c'est une golf 3 1800 , année 1995 , 256000km.

merci d'avance pour vos réponse.

Bonjour, dans un premier temps il faut nettoyer la vanne de régulation de ralenti.

ça ce trouve ou ? il faut enlever la vis de ralenti?

Non, c'est un petit cylindre noir qui se situe prés de cette vis, peux-tu faire une photo ?

oui je peux faire une photo. je la met demain

voici des photos comme demander. j'en est pris plusieur car je sais pas trop ou ca ce situe.

golfy57 a écrit:salut as tous voilà j'ai un petit soucis au niveaux de mon moteur je m'explique.

le moteur démarre bien , a froid il marche très bien mais une fois chaud il me fait des a coup, et quand je relache les gaz le régime me fait des a cout aussi (monte,descent ,monte..) légèrement. il y a meme une fois en roulant elle a caler je me suis mis sur le bas coter et ensuite impossible de redémarré de suite, j'ai du attendre 2minute et je suis reparti.

pour info c'est une golf 3 1800 , année 1995 , 256000km.

merci d'avance pour vos réponse.

Salut!
Tu ne parles pas de témoin allumé au tableau de bord. Donc je pense que tu n'en as pas.
Alors il y a de forte chance que ta sonde de température moteur embète.
Tu peus contrôler sa résistance. Tu trouveras le tableau de ces résistances sur le lien dans ( sonde de température moteur ).
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=590

Ce que tu peus aussi faire, c'est débrancher toute les prises du mono-point et leur mettre du spray contact. Enlève bien le contact quand tu fais ça. Ca réglera peut-être aussi le problème de ralenti.
( le bloc mono-point, c'est tes photos ).
A+

merci de ces info noriavag. éffectivement aucun voyant ne s'allume au tableau de bord. je vais donc voir la sonde de température moteur.

encore une question:

j'ai enlever mon filtre a air, juste le filtre pas la boite.

ca peut provenir de ça?

j'étais voir sur le lien que tu ma donner , mais je n'est pas trouver ou ce situe la sonde température moteur. une fois que je les trouver je doit faire quoi? la démonté?

pour info aujourd'hui j'ai remis mon filtre et toujours pareil le problème.

Le filtre rien à voir.
L'emplacement de la sonde n'est pas sur le lien. Sur le lien tu trouve les valeurs de résistance de la sonde, à contrôler avec un multimètre ( position ohme ).
Tu la démontes pas, tu débranches la prise, tu mesures la résistance à froid, tu fais chauffer le moteur et remesures. Tes valeurs doivent être ( voir le lien ).
La sonde se trouve surement à l'extrémiter du tuyau de radiateur supérieur, côter moteur.
A+

ok mais je doit faire quoi avec la sonde (température moteur) , la démonté?

et pour vérifié il faut que je vais dans un garage car je n'est pas un multimètres.

Il ne faut pas la démonter.
Pas de multimètre?
Alors dans un garage VW ou Seat ou Skoda.
Ils pourront mètre la valise et la voir travailler.
A+

on peut prendre n'importe quoi comme multimètres ? si j'en est un comment procedé a la vérification?

sinon pour la sonde température je doit faire qui exactement avec?

désolé de posé au temps de question mais dans ce domaines la je connais rien.

Je t'expliquerai ça en détail demain.
Bonne nuit.

ok pas de soucis . a demain bonne nuit et merci

Touve toi un multimètre. Exp ( voir le lien )
http://techniconnexion.1fr1.net/viewtopic.forum?t=420
Moteur froid, tu débranches la prise de la sonde de température. Si tu ne la trouve pas, fait des photos.
Tu auras 2 ou 4 fils. 2 fils pour l'indication de la temp. au tableau de bord, 2 fils pour l'information de la temp. au boitier électronique. ( c'est ces 2 qui nous intéressent). Si il y a que 2 fils sur la sonde, c'est qu' il y a automatiquement 2 sondes.

Mesure la résistance à froid, en mettant les 2 broches de ton ohme mètre sur les 2 cosses de la sonde. Relève les données.
Mème chose à différentes température du moteur.
Après tu compare tes données sur le lien sité plus haut, ou tu nous les donnes.
On fera le point enssemble.
A+

ok merci je vais faire tout ca et je te tiens au courant

salut noriavag voila j'ai trouver un multimètre mais je sais pas comment le faire fontcionner car plusieur possibilité. peut tu me dire ou je doit placé la molette du milieux car j'ai plusieur proposition pour le ohm et peut tu me dire ou je doit brancher le + et - car il y as 3 branchement .

voici une photo du multimètre



sinon pour la sonde comment savoir les quel vont au boitier electronic ?
et pour prendre les differentes mesure il faut que je rebranche la sonde ou je peux faire tourner sans la sonde?

merci

Tu mets la mollette sur 20K et tu laisse les fiches comme elle sont.
Tu as 1 sonde 4 fils ou 2 sondes 2 fils?
Tu mets 2 fils dans 2 borne de la prise et tu pontes sur la sonde.
Tu regarde si la température au tableau de bord bouge, si oui, c'est les autres.
Prise branchée, c'est mieu pour voir la température moteur monté et te faire une éstimation de la temp.
A+

ok merci !!

salut noriavag , dit je ne trouve pas la sonde de température! j'ai fait des photo de different endroit. j'ai vu des sondes mais je suis pas sur que c'est cela. voila les photos.







dit je voulais savoir ca peut pas provenir du fait que j'ai roulez avec le fond du réservoir et de la tout la m**** qui avais au fond est remonté!

sinon qu'est ce que la sonde a avoir la dedans ? simple question pour m'instruire

si ca proviendrais de la sonde il faudrais que je change quoi?

Salut.
Désolé, je n'avais pas vu ton message.
La première photo c'est ta sonde de température.
Elle à 4 fil, 2 pour informer la température au tableau de bord, et 2 pour informer le boitier électronique de la température du moteur.
Si elle indique une fausse température, le boitier va donner l'ordre d'injecter une certaine quantité de carburant qui sera faux.
Et le moteur va mal démarrer ou mal tourner ou les deux.

Pour le fond de réservoir, je ne pense pas. Il y a 2 filtres.
Donne moi la résistance de ta sonde à différente température. Tu mesures que 2 fil, les autres c'est de toute façon pareil.
A+

salut noriavag pas grave pour le retard

donc c'est ce que je pensais pour la sonde celle a 4fiches par contre j'ai fait comme tu mas dit pour savoir quel fils vont au boitier j'ai mis mes fiches dans chaque cosse résultat:

* aucunes fait monter mon aiguille au tableau debord
* sinon quand j'en branche 2 on entend un bruit au niveaux du carbu (bzzzzt) pendant quelques secondes, comme quand je met le contact. c'est tout donc conclusion je n'est toujours pas trouver les 2 fils qu'il me faut. je vais réessayer demain je te tiens au courant.

merci!