[ BMW E46 330D M57N an 2004 ] Démarrage à froid instable ... injecteur(s) ?

lesicilien a écrit:Je suis aller faire un diag via un petit garage FORD, une bougies HS. Je fais remplacer les 6 prochainement.
D'après le chef d'atelier, cela arrive souvent des problèmes d'injecteur COMMON RAILS sur toute marque. Il me raconte que sur sa MAZDA 4 cylindres, il avait des vibrations moteur à 120Km/h. Il a rajouté de l'injection 5 et depuis plus de soucis.
Il me conseille de faire pareil sur mon gros moulin, il doit être vraiment encrassé !!! Je dépasse rarement les 2500 tr/min
En fait, il ne me garantie pas que j'ai un injecteur qui donne mal.

Donc après le remplacement des bougies :
- si le symptôme persiste "légèrement" à froid, je tenterais de l'injection 5.
- si le symptôme persiste avec la même amplitude, je suis bon pour un injecteur.

La suite la semaine prochaine.

lesicilien a écrit:Salut,

Avec des bougies neuves, c'est impeccable.

Les 2500 tr/min, c'est le régime grand max pour l'autoroute (radars oblige) et à chaque barrière de péage, j' écrase franchement. (3000km/mois pour le boulot avec 90% d'autoroute) En fait, je roule aussi beaucoup en moto et c'est la seule voiture que je connaisse qui permet de roule quasi comme en moto, avec de vraie reprise et des vrais dépassements comme en HAYABUSA ou K1200S, (200 ch et 163 ch). Mais malgré ça, mon garagiste me dit qu'elle est encrassé.

En même temps, j'avais une bougies HS. On verra par la suite.

Elle est où la vanne EGR pour getter un coups d'œil ?

Merci,

pièces numéro 10 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=11_3600&hg=11&fg=40

lesicilien a écrit:Après démontage et nettoyage partiel (tiroir bloqué) de la vanne EGR, elle était dans drôle d'état. Même au dégrippant je n'ai pas réussi à la débloquer. Elle reste en position fermée. La rampe est également bonne à nettoyer. N'est-il pas mieux que la vanne reste fermée pour éviter l'encrassement ? Au prochain démontage, je fais des photos !!

A+

eddyt1000 a écrit:Eh oui, il y a un autre moyen, il faut prendre la résistance totale des bougies !
ou bien, tu alimentes chaque bougie avec un + et tu regardes s'il y a une étincelle.

ced-46 a écrit:Salut,

En faisant toucher un fil alimenté en "+" sur le filetage des bougies, il y a une étincelle qui se produit si elles sont bonnes. C'est simplement un test

rekwone a écrit:Ha okje prefere ca, en touchant un + sur une partie metallique de la bougie de prechauffage si etincelle entre le fil et la bougie... mais ya pas detincelle comme sur une bougie essence qui est necssaire a lexplosion....