[ Ford escort 1.8 L TD an 1999 ] Remplacement moteur

Bonjour,

je viens de cassé une partie de mon moteur sur ma Ford escort 1.8L TD (année modèle 99)

En fait cela serait due à la distribution qui ce serais décalée car elle n'est pas cassé

résultat: arbre à came couper en 5 morceaux et 2 soupapes bloquées (au moins).

Je pense changer le moteur complet, mais un moteur 1.8 TD ENDURA DE est beaucoup plus cher qu'un 1.8 TD Classique

Comment savoir si un moteur FORD classique 1.8 L TD avec intercooler rentre correctement dans le compartiment moteur ?

Et surtout est ce que les supports moteur + silentbloc sont placés au même endroit pour les 2 moteurs ?

j'ai déjà poser ce genre de question sur un autre Forum connu mais les réponses n'etait pas vraiment celle attendues.
j'espere vraiment que quelqu'un pourra m'apporter une réponse ici, car là je commence un peu à désésperer.

Merci d'avance pour vos futures réponses.

Personne peut me dire ?

Bon Ok merci quand même.

Plus de 30 lectures et pas une seule réponse.

Salut saboune,

Saches que nous ne faisons pas de rétention d'information (le but du site est exactement le contraire) ... les membres préfèrent ne rien dire s'ils ne savent pas.

De mon côté je ne saurais te répondre mais j'espère qu'un membre le pourra

ced-46 a écrit:Salut saboune,

Saches que nous ne faisons pas de rétention d'information (le but du site est exactement le contraire) ... les membres préfèrent ne rien dire s'ils ne savent pas.

De mon côté je ne saurais te répondre mais j'espère qu'un membre le pourra

OK.

j'ai fini par trouver mes réponses.

merci quand même.

Salut,

C'est cool

Tu vas pouvoir le monter ? des modfis sont à faire ?

ced-46 a écrit:Salut,

C'est cool

Tu vas pouvoir le monter ? des modfis sont à faire ?

'lut !

Le moteur à été remplacer par un autre ENDURA DE , mais d'une Escort de 1995.

pas de modifs particulières faites, mais il y à quelques câbles qui ne sont pas identiques malgré le même moteur ...

Aujourd'hui j'ai un autre soucis avec

La voiture ne s'arrête plus quand je coupe le contact :(

obliger de la caler !

je suppose que c'est l'électrovanne, mais vu qu'il y à l' AD PATS bein soit je coupe ce p...n de cache, soit je vois si je peu récupérer ma pompe d'origine.

après j'ai des GRAVES problèmes d'accélérations très gênants, en effet, à plusieurs reprises; lorsque je suis en train de doubler, la voiture ralentis très franchement, au point presque de s'arrêter, sans pourtant caler, puis au bouts de quelques minutes, ça repart.

J'avoue que lorsque l'on est en train de doubler un camping-car, qui roule à 40 à l'heure, et qu'arriver cote à cote, la voiture se met a péter un câble, bein ça fou mal

bref, je commence à craquer, car je n'arrête pas de faire des frais dessus, et si ça continue, elle va me revenir au prix d'une voiture neuve.

voilà pour les news.

à bientôt.