[ BMW E36 325I an 1991 ] Batterie ce décharge en une nuit !

Bonjour
J'ai une bmw 325 i e36 j'ai changer la batterie et l'alternateur et ma batterie se vide en une nuit au multimètre elle ne marque aucune consommation merci de bien vouloir m'aider

Salut !

Quand tu dis "au multimètre pas consommation"; est ce que tu a "intercaler " entre la borne + et la cosse +
un ampèremètre ??

Car je pense avoir une "idée" pour ce cas précis voir dessin ci dessous:

01 BOITIER DE COMMANDE CLIMATISEUR NON CODE 1 09/1995 64118391512



@+

Non je l'ai fait entre la borne - et la cosse - comme indiquer sur le site quand j allume les lumière au autre chose j ai un consommation sinon je n'est rien !

sonia a écrit:non je l est fait entre la borne - et la cosse - comme indiquer sur le site quand j allume les lumière au autre chose j ai un consommation sinon je n est rien

RE

J'ai modifié le titre de ton sujet , ça serait sympa si tu pouvais y rajouter l'année de ta 325I
et le Kilométrage ( facultatif ) ?

@+

l'année 1991 et le kilométrage 240 000 km et je n'ai pas de clim

Salut.
Pas de problème de fixer ton ampèremètre entre la borne - de la batterie et la cosse -.
Mais rien du tout n'existe pas. Tu auras obligatoirement un consommateur.
Alors si tu as 0 mA, tu as fais une erreur de mesure.
Tu devrais avoir environ 15 mA. Maximum accepté 80 mA.

A+

sonia a écrit:l'année 1991 et le kilométrage 240 000 km et je n'ai pas de clim

RE

Alors si tu n'a pas la Clim tu ne tiens pas compte, de mon idée et
de mon dessin !

Qu'est ce qui peu vider une batterie "en une nuit ", sûrement un gros
consommateur de courant , du genre "lunette arrière dégivrante" relais
reste collé déjà vu à vérifier

à suivre

Salut


Sur ma compact c'était le relais du DME qui était resté collé
pour noriavag c'est juste sont explication, refait les mesures et reviens avec des bonnes nouvelles !

re
Je suis revenu de vacances et je continue.
J'ai donc refais le test et effectivement une consommation de 6,10 ayant cherché les fusibles et les relais ,le relais de la pompe essence était en cause ,je l'ai changer hier soir et ce matin encore une fois la batterie complétement vide .

Salut.
6,10 quoi? Ampère? ça m'étonnerai.
- il faut que t'as batterie soit chargée.
- entre la borne batterie et câble négatif tu mets l'ampèremètre.
( clé contact enlevé, portes fermée ).

Combien trouves-tu?
A+

re
pardon 1,88 et non 6,10 et j'ai enlever les fusibles et les relais un à un jusqu'au relais pompe à essences et la consommation est tombée à 0,1 0,2 donc j'ai déduit que celui ci était responsable je l'ai changer neuf de chez bmw je l'ai remis la batterie chargée à fond et le lendemain plus de batterie .
Merci pour votre aide .

Salut.
Tu ne veux toujours pas nous dire si tu parles d'Ampère ( A ) ou de milli Ampère ( mA )?

As-tu mesuré après avoir changé ton relais?

Je suppose que tu parles d'A:
1,88A = 1880 mA
0,1A = 100 mA

Avec 100 mA elle ne se déchargera pas en 1 nuit. Alors re mesure maintenant que tu as changé ton relais.

A+

bonsoir

C'est 1880 mA par contre j ai un relais blanc qui rester coller et qui me vider la batterie je l est remplacer et la batterie ce vider toujours et j ai pu remarquer que la vanne de ralenti tourne même le moteur a l arrêt mais je ne sais pas de quoi ça viens par contre quand j enlève le relais blanc la vanne s'éteint

Merci pour l'aide .

Ok.
1880mA ou 1,88A c'est effectivement beaucoup trop.
( pour rappel valeur acceptée 0,08A ou 80mA ).

L'actuateur de ralenti bouge encore après coupure de contact c'est normal. ( mais pas toute la nuit ).
On va commencer par le début:
-Tu laisses ton ampèremètre branché.
-Tu débranches 1 après l'autre les fusibles en regardant si l'un d'eux fait chuter ta valeur.
- Ne pas oublier d'enlever la clé du contact et d'éteindre les plafonniers.
- Une fois trouvé quel fusible fait chuter, il faut trouver à quoi se fusible correspond.
Ça nous aiguillera vers le consommateur.
A+

Noria !

La mécanique c'est ça on avance avec "méthode", "sinon on fait du "sur place", ça je n'arrête,
pas de le dire !!

Ont procède par "étape" et après avoir envisager toutes les hypothèses,et les contrôles;
la on peu passez à une autre étape !!!

Voila à vous maintenant

bonjour alors j ai refais le test avec l'ampèremètre j'ai 1.7 .J'ai enlevé tout les fusibles un a un,toujours 1.7 puis j'ai refait le test une deuxième fois toujours pareil.J 'ai enlevé tous les relais un a un et le relais blanc de la pompe a essence me fait chuter a 0.02 et dès que je le remets a nouveau 1.7 malgré avoir changé ce relais a neuf j'ai de la consommation . Merci de votre aide pour la suite. sonia

Ok, bien bossé.
Donc le problème est sur la ligne de la pompe à essence.
Est-ce que un BMiste aurait le schéma électrique de cette ligne?
Mrci.
A+

sonia a écrit:bonjour alors j ai refais le test avec l'ampèremètre j'ai 1.7 .J'ai enlevé tout les fusibles un a un,toujours 1.7 puis j'ai refait le test une deuxième fois toujours pareil.J 'ai enlevé tous les relais un a un et le relais blanc de la pompe a essence me fait chuter a 0.02 et dès que je le remets a nouveau 1.7 malgré avoir changé ce relais a neuf j'ai de la consommation . Merci de votre aide pour la suite. sonia

Salut !

Pour info un lien à visionner :
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=222

Je pense que pour toi ce n'ai qu'une confirmation !
http://www.6enligne.net/html/faq.php3?faq=170

@+

noriavag a écrit:Ok, bien bossé.
Donc le problème est sur la ligne de la pompe à essence.
Est-ce que un BMiste aurait le schéma électrique de cette ligne?
Mrci.
A+

Salut Noria !

En fouillant sur le net "j'ai un site Anglais à charger en Pdf", j'ai scanné un
schéma vois ce tu peu en tirer

Bon dimanche JC

Merci JC.

Le fusible F18 ( c'est écris petit, je ne suis pas sur ) est sur la ligne de la pompe.

Comment ce fait il Sonia que tu n'as pas eu de chute de mesure en le retirant?
En coupant le contact, ta borne 87 du relais, le 12V doit descendre à 0V. Est-ce le cas?

Même chose avec la borne 86.

A+

noriavag a écrit:Merci JC.

Le fusible F18 ( c'est écris petit, je ne suis pas sur ) est sur la ligne de la pompe.

Comment ce fait il Sonia que tu n'as pas eu de chute de mesure en le retirant?
En coupant le contact, ta borne 87 du relais, le 12V doit descendre à 0V. Est-ce le cas?

Même chose avec la borne 86.

A+

RE

Je vais essayé de "scanner plus grand" que ne ferait on pas
pour Sonia !!!

@+

Sonia a écrit:bonjour alors j ai refais le test avec l'ampèremètre j'ai 1.7 .J'ai enlevé tout les fusibles un a un,toujours 1.7 puis j'ai refait le test une deuxième fois toujours pareil ; j'ai enlevé tous les relais un à un et le relais blanc de la pompe a essence me fait chuter a 0.02 et dès que je le remets a nouveau 1.7 malgré avoir changé ce relais a neuf j'ai de la consommation . Merci de votre aide pour la suite. sonia

Bonsoir Sonia !


Dis moi une idée m'ai venue , ta 325 I ne serait elle pas équipée ,
(d'une alarme montée après coup ) par hasard , car bien souvant certains
monteur choisissent de faire la coupure "moteur sur la pompe à essence" ?

Une autre question est ce que tu possèdes cette Bmw ,depuis longtemps, la panne et elle apparue
récemment ?

@+ Bonne soirée.
pour une femme qui entretien sa Bmw

Hello Sonia!

Tu en est ou avec ta "batterie qui ce décharge "

à bientôt

Bonjour
A nouveau dessus ,j'ai donc retiré le fusible f18 et la consommation reste toujours élevé par contre quand j'enlève le relais blanc DME la consommation chute à 0,2.
En coupant le contact la borne 17 du relais le 12v ne descends pas .
Merci pour m'aider pour la suite
Sonia

hello!
Non je n'ai pas mis d'alarme dessus et je n'en ai pas non plus j'ai acheté ma bmw il y a 3 ans et c'est apparu d'un coup cette panne .
@+