[ FORD TRANSIT 2.5 ID an 1999 ] Enorme fumée blanche.

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le site et même sur internet, et j espère m'en tirer comme il faut.

J ai un fourgon ford transit acheté d occasion depuis 2 ans sans problème. Mais depuis 2 jours après avoir fait quelques centaines de kilomètres, le fourgon s est mis à vibrer (surtout après avoir doubler quelques camions sous la pluie en faux plat mais pas à plus de 100 km).

Le levier de vitesse se met à vibrer,avec le moteur.

Après purge sur pompe Bosch, avant tout rentrait dans l' ordre (ça m' était déjà arrivé au début où je l'ai acheté). Depuis ces deux derniers c est inopérant en plus le moteur fume très fort blanc avec une tres forte odeur de gasoil, en continu à tous régimes.

En débranchant les retours des 4 injecteurs, rien de coule, au contraire le gasoil arive du tuyau de retour (qui vient du filtre GO)!!!

Le niveau semble monter dans ma jauge à huile.

Le filtre GO a été démonté, rempli, purgé à la pompe à injection.

S agirait il d'un décalage de la pompe ? des injecteurs défectueux ? d'une prise d'air quelque part ?

Là je suis coinçé, plus d'idée!

Merci de m'aider à resoudre ce problème par vos expériences, je n ose plus rouler.

Salut,

TAD a écrit:
Le niveau semble monter dans ma jauge à huile.

Si c'est bien la cas alors il est possible que le gasoil passe dans l'huile ... Il faudrait prendre les compressions.

Bonjour
Merci de ta reponse auquel cas c est grave, ne pourrait il pas s agir tout simplement d un injecteur qui debite à plein ?

Salut,

C'est possible mais le gasoil ne devrait pas passer dans l'huile.

Pour prendre les compressions, je devrais enlever les injecteurs, c des stanadyne, comment les exptraire, surtout ceux du fond, sans extracteur ?

Merci, je suis absent deux, trois jours, je m y mets le week end prochain. Je vous tiens au courant, et merci du suivi

Salut,

Ce n'est pas possible de les prendre par les emplacements des bougies de préchauffage ?

Pas de préchauffage sur ce fourgon, une prise d air revient sans arrêt, il démarre un jour et le lendemain il faut le repurger. Ai vérifié filtre, pompe, que faire d'autre ?

Merci

Bonjour à tous,

Pas d'idée à me donner ? En ce jour, mon problème est toujours le même, je l'ai redémarré plusieurs après bien des purges, et à chaque fois, il se désamorce . On entend de gros glouglou quant on coupe le contact, vers le réservoir ou la pompe ??

Tout revérifié, filtre, canalisation. S'agirait il d'un clapet dans la pompe bosch ou d'une prise d'air à l'intérieur d'un injecteur cassé ??

Help ! je suis vraiment coincé, j'ai besoin de mon fourgon

Merci a tous

Bonjour sous la neige,

J ai trouvé et démonté une pompe à carburant située sous le collecteur d'échappement avec une tige sans doute branchée sur l'arbre à came.

voir photo :

Comment vérifier quelle soit en état de marche, est ce réparable si défaut et où peut on en trouver ailleurs que chez ford à prix raisonnable ?????

Merci à tous

salut,

Je ne sais pas si elle comporte un clapet anti-retour

Lorsqu'il ne veux pas démarrer as-tu essayé de débrancher la sortie de la pompe pour voir si le gasoil sort en actionnant le démarreur ?

Oui le gazoil arrive, le camion demarre, tourne en fumant, c est quant on veut redemarrer qu'il est désamorcé et qu'il faut tout repurger. Je pense à une prise d'air dans cette pompe ou un clapet anti retour défectueux. Mais en a t elle un??

On continue de chercher et tient au courant.

Merci

Salut
bouche la durite de arrivé du gasoil sur la pompe en suite débranche la durite sur le réservoir et met la sur pression, pour voir si y a une fuite

Bonjour,
Moi avec la neige, avoir l'esprit obscurci; Je n ai pas saisi.

Le premier tube coté moteur va à la pompe d injection l autre vient du réservoir. Que faut il débrancher exactement ?

Merci

Rebonjour,

j'ai vérifié cette pompe, elle a lair ok.

Mais mon problème reste le même. Quant je purge le moteur tourne relativement bien, avec toutefois toujours une grosse fumée grise à l'accélération. Je coupe le contact, j essaie de redémarrer tout de suite et là il se désamorce.

J ai mis des durites transparentes à la place du filtre GO et là on voit des bulles d air qui arrivent de la pompe sur le circuit retour dès qu on met le contact et qu on essaie de démarrer.


D ou cela peut il venir ?

Sur ma pompe bosch j ai une espère de protubérance avec un petit conduit de métal qui par de sous cette protubérance et qui va sous la pompe d injection. Qu est ce que c est ? peut on agir dessus ?



Je ne suis pas capable de démonter cette pompe.

Merc i de votre aide

Bonjour,
J'ai eu souvent l'occasion de travailler sur ce modèle et ces symptômes correspondent très souvent à un mauvais assemblage filtre à gasoil/joint supérieur/support.
Je conseille de bien vérifier le parfait état de ces éléments, et le bon positionnement de la bague de verrouillage si il y en a une (en plastique noir en haut du filtre avec une flèche).
En espérant que ces "détails" seront utiles.

J'oubliais, si il s'avère que le niveau d'huile augmente (j'ai déjà eu le cas), alors c'est aussi du côté du moteur lui-même qu'il faudra s'inquiéter (segments...).

Merci de vos conseils, c etait un injecteur dont la pointe avait éclaté. Mais depuis toujours une prise d air latente dans des conditions bien particulières : Quant on veut relancer le fourgon à bas régime, et que l on appuie un peu trop sur l'accélérateur, entrée d'air.

Est ce le filtre, l'aiguille d'un autre injecteur qui laissent entrer l'air ? On arrive pas à cerner le problème, il est vrai qu'un bout de plastique est cassé à la bague de vérouillage du filtre.

Bonne journée

Bonjour,
Les problèmes de prises d'air sont monnaie courante sur le 2.5 Di.
L'idéal est de remplacer toutes les canalisations en plastique rigide par des souples avec colliers (elles sont mal serties d'origine), et de remplacer le filtre à GO par un modèle standard avec pompe d'amorçage et clapet anti-retour (chez n'importe quel fournisseur généraliste en pièces auto).
Ca coûte un peu d'argent mais pour une tranquilité assurée et la certitude de bien purger à chaque révision