[ daewoo nubira 1.6 16V DOHC an 1999 ] manque de puissance à partir de 2000tr/min (résolu)

bonjour à vous tous,
j'ai une daewoo nubira 1.6 16V de 1999 elle a 380,000 km et roule au GPL, je l'ai depuis 5ans et d'habitude je la répare tt seule, mais voila, depuis à peu pré 3 semaines elle demarre normalement à froid ou à chaud, mais quand je commance à rouler avec a bas régime pas de blême mais ça se corse à partire de 2000tr/min, je sens qu'il y a comme un trous à l'acceleration et à partire de là le moteur commence à s'étouffer et elle arrive difficilement à 4000 tr/min et je vous dis pas comment ça traine au dernier rapport, bréf pas moyen de monter dans les rapports ou de faire des dépassements rapidement;

j'ai fais quelques controles:
-débitmetre, potensiometre papillon controlés à l'aide d'un multimetre=ok
-changement bougies + faisceaux
-nettoyage du corps papillon et passage d'air de moteur régulateur (moteur pas-a-pas)
-changement de la sonde de temperature à deux broche

je vous rappel que le moteur a ete ouvert et que le joint de culasse et les pistons + segments + soupapes ech/add on ete changer
et que le moteur carbure à l'escence super et gpl, le probleme apparait dans les deux modes

j'espere vous avoir donner assez de details pour que vous puissiez m'aider et merci d'avance..

Bonjour
peut etre cata bloqué ??
sur place quand tu monte dans le tours, elle monte bien???
te a jours avec les entretien???

bonjour sacha67,
oui je suis tjr ok sur les vidanges, les bougies, faisceaux..etc
j'ai envisagé le cata mais quand j'ai voulu le supprimer un mécano m'a déconseillé de le faire car d'après lui elle commencera a déconner (retour de flammes..etc)
mais j'en doute vraiment parce qu'il n y a pas de sondes, ni en amont ni en avale du cata.. qu'est ce que tu en pense????

sacha67 a écrit:Bonjour
peut etre cata bloqué ??
sur place quand tu monte dans le tours, elle monte bien???
te a jours avec les entretien???

sur place quand tu monte dans le tours, elle monte bien??

et consernant les trs, elle monte bien mais seulement quand le moteur est un peu froid si on peut dire ça, mais quelque minutes aprés on ressent la différence, le moteur devient lent et s'etouffe a partire de 2000tr

j'ai remarqué qu'il y avait deux sondes de température dans la culasse, j'en ai changé un (celui a deux broches) mais il y en a un autre à une seule borne, à quoi peut il servir???

gmmustang85 a écrit:bonjour à vous tous,
j'ai une daewoo nubira 1.6 16V de 1999 elle a 380,000 km et roule au GPL, je l'ai depuis 5ans et d'habitude je la répare tt seule, mais voila, depuis à peu pré 3 semaines elle demarre normalement à froid ou à chaud, mais quand je commance à rouler avec a bas régime pas de blême mais ça se corse à partire de 2000tr/min, je sens qu'il y a comme un trous à l'acceleration et à partire de là le moteur commence à s'étouffer et elle arrive difficilement à 4000 tr/min et je vous dis pas comment ça traine au dernier rapport, bréf pas moyen de monter dans les rapports ou de faire des dépassements rapidement;

j'ai fais quelques controles:
-débitmetre, potensiometre papillon controlés à l'aide d'un multimetre=ok
-changement bougies + faisceaux
-nettoyage du corps papillon et passage d'air de moteur régulateur (moteur pas-a-pas)
-changement de la sonde de temperature à deux broche

je vous rappel que le moteur a ete ouvert et que le joint de culasse et les pistons + segments + soupapes ech/add on ete changer
et que le moteur carbure à l'escence super et gpl, le probleme apparait dans les deux modes

j'espere vous avoir donner assez de details pour que vous puissiez m'aider et merci d'avance..

après au remontage elle la tourné correctement????????????

elle a tournée comme une horloge et quelque minutes après de la vapeur et des gouttes d'eau commençait à sortir de l'échappement, c'est bon signe ça, non??

gmmustang85 a écrit:elle a tournée comme une horloge et quelque minutes après de la vapeur et des gouttes d'eau commençait à sortir de l'échappement, c'est bon signe ça, non??

oui c'est rien ça!!!
ta fait beaucoup kms entre temps, avant quelle retombe en panne ???

a peu prés 40,000 km et elle ne fume pas bleu à l'échappement donc pas de conso d'huile ni de perte de compression..

je crois que c'est plus un problème électrique que mécanique, parce que le moteur tourne très bien au ralenti et il ne fait aucun bruit anormale ni vibrations, la pompe d'huile lubrifie bien tous les éléments mécaniques même les poussoirs hydrauliques ne font aucun claquement ce qui est rare sur cette motorisation surtout à 380000km, donc si tu as une idée coté électrique chui preneur..

HELP PLEASSSSE

Salut,

Il serait interressant de déposer les bougies pour voir leur état quand le problème apparait.

bonjour à tous et merci ced-46 pour ta réponse, mais j'ai déja controllé les bougies parce que je les ai changer par d'autres neuves est de meilleur qualité, résultat: plus de retour de flammes (en mode gaz) mais blêm tjr là, l'état des bougies était normale (elles étaient au sec) brèf pas de traces d'huile ou autre....

mais en essayant hier le vehicule, j'ai constaté quelque chose: c'est que quand j'accelere à fond elle monte lontement mais quand je pompe sur l'accelerateur 3 à 4 fois elle se reveille d'un coup, comme si on lui avait donner un coup de fouet et qu'elle repart tout de suite aprés, je crois que c le gpl qui déconne, je controle le circuit et je vous tiens au courant, si il y a des idées je prends, a toute.... et merci d'avance.

Re,
débranche le débitmètre juste pour essayé

bonsoir à tous, ok sacha je vais essayer mais j'en doute vraiment parce que j'ai déjà vérifié la résistance du débitmètre en + j'ai même soufflé sur lui et la valeur changeait selon la force du souffle, je ne me rappel pas de la valeur mais c'était ça.
au boulot toutaleur, j'ai eu un peu de temps pour contrôler le circuit de gpl= R.A.S, sur tout le circuit, depuis l'électrovanne/filtre jusqu'au mélangeur AIR/GAZ

vérifie aussi faisceaux moteur, peut être grignoté par une bestiole

impossible, faisceaux neufs, de toute façon je te donne tout ce qui à été changer dans cette bagnole:
-sonde de temp eau moteur
-bougies et faisceaux
-détendeur de gaz landi renzo
-soupapes ech/add + guide
-pistons+segments
voila grosso modo..

gmmustang85 a écrit:bonjour sacha67,
j'ai envisagé le cata mais quand j'ai voulu le supprimer un mécano m'a déconseillé de le faire car d'après lui elle commencera a déconner (retour de flammes..etc)
mais j'en doute vraiment parce qu'il n y a pas de sondes, ni en amont ni en avale du cata.. qu'est ce que tu en pense????

salut je suis pas de ton avie il y a une sonde en amont (un seul fil de couleur blanc dessus) je le sais je me suis fait avoir il y a pas lontemps

gmmustang85 a écrit:impossible, faisceaux neufs, de toute façon je te donne tout ce qui à été changer dans cette bagnole:
-sonde de temp eau moteur
-bougies et faisceaux
-détendeur de gaz landi renzo
-soupapes ech/add + guide
-pistons+segments
voila grosso modo..

même les faisceaux neuf les bestiole mange lool
contrôle aussi capteur arbre a came

regarde aussi ton capteur de pression d admition il doit bien y en avoir un la dessus

CLIC ICI problème identique

y a pas de capteur a.c sur ce type de motorisation, donc pas de contrôle de synchronisation entre a.c et vilebrequin, seulement capteur régime placé à la poulie du vilebrequin..

pour le cata "fabi186" j'en suis sur et certain qu'il n y a pas de sonde sur toute la ligne d'échappement, parsk tt simplement à cette époque là (1999) l'algerie se foutait totalement de la polution que pouvait faire une bagnole...

dsl j avait pas vue que tu etait de la bas... mais regarde quant meme si tu na pas une sonde a un seul fil en sortie de ton collecteur