[ BMW E36 325i an 1991] Problème relais pompe à essence (non resolu,abandon)

Bonjour je possède une BMW 325 i de 91 avec presque 200000km.
Suite à un problème de déclenchement intempestif de mon alarme d' origine, la batterie s' est vidée.
Depuis elle se vidais toutes les nuits, j' ai donc mesuré la consommation aux bornes de ma batterie contact coupé avec un ampèremètre raccordé en série et j' ai trouvé 2 ampères ( c ' est énorme ).
J' ai donc laissé mon ampèremètre raccordé et je me suis mis a débrancher les fusibles un à un sans aucun succès, j' ai donc fait la même chose avec mes relais et c' est donc bien le relais de la pompe à essence ( blanc) qui se colle dès que je l' enfiche ( il reste donc alimenté constamment même si le contact est coupé).
C est donc ma pompe à essence qui me vide la batterie, je suis obligé de déconnecté ce relais ou ma batterie à chaque arrêt prolongé.
Je précise que j' ai une alarme d' origine Serpistar avec coupe circuit.
Merci de votre aide.
A bientôt.

Salut
remplace le relais

Je ne pense pas que c est une solution étant donné qu' il se colle et décolle bien lorsque je l' enfiche...

ta pompe fonctionne zzzzzzzzz sans la clef dans neiman ?

Oui, et c est un gros problème car ma batterie se vide très rapidement.

juste pour dire les alarme Serpistar sont connue comme un GROS problème,
peut etre c'est ton alarme qui déconne, car quand tu actionne alarme l'alimentation de la pompe est coupé par coup circuit et chez toi la pompe fonctionne, donc pour moi ton alarme ne fait plus sont travail

Tu as une solution pour déconnecté l' alarme?
Ma fermeture centralisé continura t elle à fonctionné si je la déconnecte ?

oui je peu viré ton alarme, retrouve le boitier Serpistar prends quelle que photos

elle est ou?
Sous la boite à gant?

sur les mercedes une partie sous le siège passager et une partie derrière la boit a gant
tien regarde ICI

salut, en faite c est une alarme d origine bmw, je croyais que c' était une Serpistar par rapport à ma télécomande qui est noire, rectangulaire biseautée comme les serpistar.
Ci joint les liens pour les photos:

regarde la couleur du fil de la pompe a essence, en suite suive les câbles de boitier de alarme et retrouve a quelle endroit ce raccord sur le câble de la pompe a essence, en suite coupe juste les cable du coup circuit et raccord le câble de origine, comme ça tu vire coup circuit mais tu garde le reste de alarme

Tu connais?

krimoGti a écrit:Tu connais?

Pardon je n ' avais pas vu ton message.
oui je vais essayé de faire ça mais c est pas gagné car le montage est vraiment bien fait, je ne vois aucune épissure ou jonction....

Ah oui! j ' ai oublié, il y a un autre coupe circuit qui avais été installé par le propriétaire, a moin qu' il soit relié sur cette centrale d' alarme.
Avant de démarrer il faut que j 'actionne mon bouton de commande de rétroviseur, sinon la voiture ne démarre pas.

krimoGti a écrit:Ah oui! j ' ai oublié, il y a un autre coupe circuit qui avais été installé par le propriétaire, a moin qu' il soit relié sur cette centrale d' alarme.
Avant de démarrer il faut que j 'actionne mon bouton de commande de rétroviseur, sinon la voiture ne démarre pas.

un peu abusé de coupé 2x un câble alimentation de la pompe a essence
démonte et prends quelle que photo du bricolage
j'ai quand même un doute sur relais, si ta un autres relais dans la boite a relais qui corresponde au relais de la pompe met le pour faire un teste

non mais en faite ce n est pas seulement coupé par le bouton car je fait seulement une impulsion pour faire démarrer ça doit etre relayé.
En ce qui concerne le relais il n y en a pas d' autre et comme je te l ai dit il se colle et decolle correctement.
Sais tu si il y a un contact qui donne l info comme quoi la pompe est rempli?

krimoGti a écrit:non mais en faite ce n est pas seulement coupé par le bouton car je fait seulement une impulsion pour faire démarrer ça doit etre relayé.
En ce qui concerne le relais il n y en a pas d' autre et comme je te l ai dit il se colle et decolle correctement.
Sais tu si il y a un contact qui donne l info comme quoi la pompe est rempli?

quand tu met la clef sur contact la pompe fonctionne 2secundes pour monté la pression dans le circuit en suite elle ce coupe, et elle ce rallumé quand moteur a démarrer
ton système je ne jamais vu, appuyer sur le bouton de rétro au démarrage
démonte le bouton du rétro et va voir c'est quoi comme branchement, et essaye de voir avec quoi il communique, alarme ou autre choses ??

Re
ok je ferais ça le week end prochain, cet après midi j étais bien pris.
Tu dit:
"quand tu met la clef sur contact la pompe fonctionne 2secundes pour monté la pression dans le circuit en suite elle ce coupe"
y a t il une sonde ou quelque chose qui dit que la pompe est bien en pression?

sur la rampe de injecteurs tu as un capteur de pression de essence, mais lui na rien a voir avec ton soucie

Salut, problème résolu, j' ai raccordé l' alimentation du relais de la pompe à essence sur un un + après contact ( alim de l' autoradio).
merci quand meme...
A+

Re
ok si tu appel ça comme résolu, attention quand même au surchauffe du relais + faisceau du autoradio et de la pompe
donc poste et non répertorié

Bonsoir !

Oui je connais le système avec impulsion sur un bouton visible ( pas bête d'ailleurs ),pour
l'avoir souvent vu monté sur les Bmw qui passaient dans nos ateliers !
Par contre la mise en panne de ces "alarme ce fait le plus souvent sur le relais de pompe à essence,
je partage ton avis ce n'ai pas le relais , il faut trouver ce qui l'excite contact coupé ,peu le boitier
d'alarme essayer d'identifier les sortant de ce boitier ??

Par contre je ne connais pas vraiment le branchement ,de ces bouton à impulsions mais il y aurait
un relais à bascule ( caché quelque part que ça ne m'étonnerais pas !

Bonne soirée

Bonjour,

je réouvre mon dossier car j ai a nouveaux un probleme.
Le système ci dessus de câblage sur + autoradio a bien fonctionné 15 jours.
Hier je démarre et le moteur se coupe, cela me l a fait plusieurs fois.
Le relais se ferme bien, quelque fois j'entend un zzzzzzz dans le compartiment moteur dessous l admission et la elle démarre parfaitement.
Quand je n ai pas ce zzzzzz elle ne démarre pas.

Quelle est cette pièce sus l'admission?

Quelqu'un aurait il un schéma de câblage?