Retour de flamme
Chez Peugeot, le sport a quasiment sauté une génération. Sans avoir réussi à convaincre, la 207 RC s'est éclipsée prématurément. Mais sa remplaçante s'annonce bien plus prometteuse.


62 images GTi : dans la gamme Peugeot, en France, ce logo a fait sa réapparition récemment, sur la compacte 308 (en bas). Mais depuis l'emblématique 205 GTi, il reste irrésistiblement associé à la catégorie inférieure, celle des citadines endiablées. Pour voir ces trois lettres évocatrices revenir dans le segment, il faudra attendre l'arrivée de la 208 (ci-dessous en version "sage"). Présentée au prochain salon de Francfort et commercialisée début 2012, la petite Lionne ne tardera en effet pas à se dévergonder. Et elle est bien décidée à aller plus loin que son aînée, la 207 RC, critiquée pour son tempérament aseptisé. Si le quatre-cylindres turbo à injection directe 1.6 THP reste présent sous son capot, il devrait ainsi profiter d'une puissance portée au delà des 200 ch, comme sur la cousine Citroën DS3 Racing.




Bien moins onéreuse que la bombinette aux Chevrons, la Peugeot 208 GTi se montrera également plus discrète. De grandes jantes au dessin spécifique, un petit becquet : ses signes distinctifs se montreront peu nombreux. Bref, comme la 308 GTi, cette sportive cache bien son jeu. Mais contrairement à sa grande soeur, elle compte jouer les premiers rôles dans sa catégorie, d'autant que son poids sera en baisse. Ses performances n'auront rien à envier à la Renault Clio 4 RS, qui reprendra le 1.6 Turbo de la Nissan Juke, et elles lui permettront de devancer les Volkswagen Polo GTi, Skoda Fabia RS, Seat Ibiza Cupra et autres Abarth Punto Evo. Si Peugeot n'oublie pas le caractère au vestiaire, cette 208 semble bien partie pour redonner du lustre du logo GTi.





source : http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/peugeot/peugeot_208_gti