[ BMW E46 330d an 2003 ] moteur ne demarre plus (résolu)

Bonjour,
Ma bmw 330d e46 type m3 184 ch de 01/2003 a commencé par refuser de demarrer à chaud,puis maintenant ne demarre plus à froid non plus.
Avec du start pilot,elle démarre et tourne normalement sans manque de puissance,mais à chaque arrêt,même problème.
En mesurant le capteur de pression de carburant,j'obtient 6kohm au lieu de 430 ohms indiqué sur la revue tech.
Que puis- je faire et où chercher?
Merci de m'aider,je dois partir en vacances le 24/07!!

Salut
pompe de gavage fonctionne quand tu met la clef sur contact ??
les soucie de démarrage de resolu
https://www.techniconnexion.com/t16630-m57-bmw-problemes-moteurs-resolus

salut.
oui la pompe de gavage fonctionne.
a l'arret la pression de la pompe est a 100 bars et en route passe a 400 bars.

ok donc gasoil arrive bien, après faut voir du coté Générateur d'impulsion, arbre à cames pièce 18 CLIC

y a t-il un moyen de le controler?

est-ce que ce generateur d'impusion ne sert qu'au demarrage puis-que la voiture tourne normalement apres demarrage au start pilot (
qui je pense n'est pas a conseiller)
merci de vous interesser a mon cas

Ouvre le connecteur et observe si il y a de l'huile .

bonjour,
tu parles du connecteur du generateur d'impulsion?
Je regarderai demain et je vous tiendrai au courant
bonne nuit en attendant

becbois055 a écrit:bonjour,
tu parles du connecteur du generateur d'impulsion?
Je regarderai demain et je vous tiendrai au courant
bonne nuit en attendant

oui il parle bien de générateur d'impulsion

Ca c'est le coup à démarrer en poussant... Du coup, je ferais bien le test de retour des injecteurs histoire de voir s'il y en a pas un ou deux en train de se taper une lente agonie vers une mort définitive...

becbois055 a écrit:bonjour,
tu parles du connecteur du generateur d'impulsion?
Je regarderai demain et je vous tiendrai au courant
bonne nuit en attendant

Je parlai du capteur d'arbre à cames

bonjour.
tres peu d'huile sur le capteur,nettoyé ça ne change rien.
retour injecteurs ,tres peu de go
Pourquoi avec une petite pulverisation de start pilot ca demarre narmalement et tourne avrc toute sa puissance.
Qu'est-ce qui empêche le go d'arriver au demarrage?
est-ce que la pompe de gavage(qui tourne) ne sert qu'au demarrage?

la pré-pompe peut etre ?
celle qui se trouve sous le siege conducteur

becbois055 a écrit:bonjour.
tres peu d'huile sur le capteur,nettoyé ça ne change rien.
retour injecteurs ,tres peu de go
Pourquoi avec une petite pulverisation de start pilot ca demarre narmalement et tourne avrc toute sa puissance.
Qu'est-ce qui empêche le go d'arriver au demarrage?
est-ce que la pompe de gavage(qui tourne) ne sert qu'au demarrage?

Je parlai à l' intérieur du connecteur

rien à l'intérieur du connecteur

Mesure le débit de la pompe à carburant ( 2 L/mn )

ok je vois ça demain car mon fils (c'est a lui la bmw)est abs.
je lis les messages et je transmets et je vous remercie de votre intérêt.

au fait le debit de queel pompe ?

La pompe situé sous la caisse ( sous le siège conducteur )

ok.je lui dit de verifier ça et je reviendrai sur le site demain
Bonne nuit à tous et encore merci

salut sur le capteur sur le filtre a gazoil entre les borne 1 et 3 on doit avoir 5v moi j ai 0.66v entre c bornes et entre la 1 et la masse de la caisse 5v contact mis ???

Débranche la durite d'arrivé et mesure le débit de la pompe

4 l a la minute.
après mise en route avec start pilot ,capteur de pression(sur la rampe) ou capteur arbre à came débranché fait caler la voiture,par contre le capteur de pression du filtre branché ou débranché la voiture tourne pareil.

si je trouve la même voiture que moi,je vais essayer de changer ce capteur de pression pour être sûr que ce ne soit pas lui.
Je tiens au courant.

je n'ai toujours pas compris pourquoi ça marche avec du start pilot(juste une pulvérisation à l'entrée d'air!