Comment choisir la bonne huile pour son moteur

Salut a tous voici un moyen simple pour choisir son huile moteur tout en respectant les recomandations constructeur.
N'oublier pas que l'indice de performance est aussi important que la viscosité.

http://www.fuchs-oil.fr/preconisation-fuchs.html

Quelques définitions:

Les fonctions du lubrifiant :
- diminuer les frottements,
- protéger les organes mécaniques,
- évacuer les impuretés,
- renforcer l'étanchéité,
- évacuer la chaleur,
- favoriser la réduction des émissions et les économies de carburant

Quel type de lubrifiant pour quel type de véhicule ?
Les huiles doivent être adaptées pour chaque type de moteur : moteur Essence, moteur Diesel injection directe ou non, moteurs Diesel équipés d'un filtre à particules...

Pour cette raison, on doit choisir son huile de façon à respecter les exigences des constructeurs en terme de viscosité (grade SAE) et de performances (normes ACEA, API, Constructeurs...)

Quelle viscosité ?
La viscosité caractérise la résistance d'un fluide à l'écoulement qui varie avec la température.
Le grade SAE ( Society of Automotive Engineers) permet de déterminer la fluidité de l'huile à froid et à chaud.
Dans le grade SAE xxWyy, le nombre devant le "W" (W pour WINTER signifiant HIVER en anglais) indique le comportement de l'huile à froid. Une faible valeur indique une bonne fluidité facilitant les démarrages.

Lors du démarrage, l'huile d'un moteur doit toujours être suffisamment fluide pour permettre une lubrification rapide et minimiser l'usure et ceci quelle que soit la température extérieure comprise entre -30°C et + 40°C.

Le nombre derrière le "W" indique le comportement à chaud: plus la valeur est élevée, plus le film lubrifiant est important à chaud.
En service, la température de l'huile peut dépasser les 120° C.L'huile doit garder une certaine viscosité permettant la lubrification en toutes circonstances.

Si le moteur consomme de l'huile, on peut augmenter le grade.

Quelles performances ?
Les performances des huiles moteurs automobiles sont actuellement définies par des classifications et spécifications nationales et/ou internationales.
Ces classifications prennent en compte les caractéristiques physico-chimiques des huiles et des résultats d'essais sur moteurs (banc moteur, essai en service).
Ces spécifications évoluent régulièrement de façon à s'adapter aux évolutions des moteurs et de leur environnement.

ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobile)
Elle est mentionnée sous la forme d'un code (catégorie/classe) suivi de l'année correspondant à la norme.

Il existe deux classifications ACEA, l'une pour les véhicules légers, véhicules de tourisme (et petits utilitaires) Essence et Diesel, une autre pour les moteurs Diesel industriels (PL, TP, Agriculture).

Pour les véhicules légers, on a 2 catégories :

la catégorie A/B (Pour moteurs Essence et Diesel) :

- huile à haute viscosité : ACEA A3/B4 et ACEA A3/B3
- huile à faible viscosité favorisant les économies de carburant : ACEA A5/B5 et ACEA A1/B1.

La catégorie C (Pour moteurs Essence et Diesel ) :

- 3 classes ACEA C3, ACEA C2 et ACEA C1 pour les nouveaux véhicules Euro 4 équipés d'un post traitement (Ex. Filtre à particules) selon la préconisation du constructeur.

API (American Petroleum Institute)

Cette classification répartit les huiles moteur en fonction de leurs utilisations et de leurs performances.

Véhicules Essence et Diesel Légers :

La première lettre indique l'utilisation
- S = pour les moteurs à Essence
- C = pour les moteurs Diesel

La deuxième lettre indique la performance :
- Actuellement de A à M pour les moteurs Essence : API SM correspond à la performance API pour les dernières motorisations.
- A à F pour les moteurs Diesel Légers : API CF correspond à la performance API maximale pour ces moteurs

ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee)

ILSAC GF-4, GF-3, GF-2, GF de la plus récente à la plus ancienne spécification.
Ces spécifications internationales ne concernent que les huiles pour les moteurs Essence et sont principalement recommandées aux Etats Unis et au Japon.

Spécifications constructeurs

Pour les véhicules récents, il est fortement recommandé de se conformer aux lubrifiants préconisés par le constructeur. De nombreux constructeurs exigent que l'huile utilisée réponde aux exigences particulières de leurs moteurs et que celle-ci soit homologuée par leurs services techniques.
Ainsi il existe des normes constructeurs pour de nombreuses marques : BMW, Ford, Général-Motos (Opel), DaimlerChrysler , Porsche, Groupe VW (Audi, Seat, Skoda, Volkswagen)...


source: http://www.honda4all.com/index.php?page=tm_huile_moteur

Bonjour fabi.186

je voulais regarder pour l'huile que je dois mettre dans mon moteur, mais le lien que tu as posté ne s'ouvre pas ?..
si tu pouvais faire qlqs choses, ce serait super..
merci

Le lien de fabi.186 est bon voir:CECI  

( modération ) 

Bonsoir,

Voici le nouveau lien :
http://www.fuchs-oil.fr/preconisation-fuchs.html

Cdt,
B.C.

lynx238 a écrit:Bonsoir,

Voici le nouveau lien :
http://www.fuchs-oil.fr/preconisation-fuchs.html

Cdt,
B.C.

Salut !

Oui mais ce lien nous donne un fabriquant d'huile de la marque d'huile Fuchs ;
donc il faudrait comparer avec autre fabriquant d'huile !




Voila @+ 

Ceci peut aussi servir:

Salut à tous,
Donc quel huile vous me recommander pour mon bmw sachant quel consomme de l'huile, est donc je voulais refaire une vidange et afin de calculer la consommation de ma voiture comme me l'a recommandé un expert qui je pense se reconnaîtra.

Voici se que me recommandé comme huile Fuchs, j'avais une préférence sur de la 0x30

https://fuchs-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?country=fr&lang=fra&type=3049fd55696ead6fd962a3ca6639dd2a
Thank you

Salut ,

Chez moi nous avons une Opel Corsa 1.2L Ess qui à toujours fonctionné qu'avec de le 
Fusch 5w30Pro Flex GT1  aucun problème de consommation en circulation ville et route , 

Maintenant pour un moteur Diesel comme  la E87 118d il  faut déjà  prendre en compte son kilométrage , les trajets quelle fait soit que de la grande route ,ou ville et route alternée , et aussi sa consommation entre les longs  intervalles des vidanges .

A suivre 

La voiture a 201500km et je fais essentiellement de la ville.

soudeur95 a écrit:La voiture a 201500km et je fais essentiellement de la ville.

RE

Je pense que avec un moteur qui a 201/mille Kms ,je ferais un essai avec  une
fluidité de  5w30 en fonction du type huile choisi  en laissant le temps que le moteur 
monte en température avant de taper dedans à froid , par ce que de la 0w c'est bon 
sur un moteur neuf .


Voila ceci n'engage que moi 

OK donc se sera de la 5x30.

Ps: est ce qu'une huile se conserve bien dans son bidon !?
Merci

petite question:

si je me base sur les spécifications de fabi186 ,
Je cite:

Le nombre derrière le "W" indique le comportement à chaud: plus la valeur est élevée, plus le film lubrifiant est important à chaud.
En service, la température de l'huile peut dépasser les 120° C.L'huile doit garder une certaine viscosité permettant la lubrification en toutes circonstances.

ma question: est il pas mieux pour moi de prendre une 5W40 au lieux d'une 5W30 car, le film lubrifiant est plus important à chaud vu que mon moteur a deja 200000km!?

merci les amis

Salut ,

Tout dépend combien d'huile tu rajoute entre l'espacement des vidanges , si tu en rajoute 
de trop tu prend une 5W40 synthèse par contre le matin prend un peu plus de temps pour que l'huile soit bien montée dans la culasse ,


Une autre précaution en arrêtant le moteur après un long parcours rapide sur une Autoroute toujours attendre environ quinze secondes avant de couper le contact ,ceci à fin que le Turbo soit bien redescendu pour ne pas le priver de graissage .


Voila à suivre 

Salut Bmw passion,
J'espère que tu vas bien,
Ok merci pour tes conseils.
Cordialement