[ Volkswagen Golf IV 1.6 16V an 2003 ] defaut airbag + remise à zéro horloge

bonjour, j'ai un "défaut airbag" qui apparait parfois, il s'agit d'une golf IV 1.6 16V de 2003, en la démarrant certains matins humides l'heure se remet à zéro, les aiguilles du compte tour font une danse hongroise et le voyant d'airbag apparait accompagné du message "defaut airbag", j'ai acheté un câble et le logiciel vagcom 409.1 et je trouve ça:

1 Fault found:
01299 - Diagnostic Interface for Data Bus (J533)
49-10 - No Communications - Intermittent

j'arrive à effacer le code défaut mais je ne connais pas la cause du problème qui revient après des rosées matinales... la batterie est pourtant neuve de quelques mois, la voiture tourne sur de petits trajets (5 minutes le matin et le soir et un peu de route les week ends)
j'ai pensé à un problème avec les cosses de batteries, peut-être faut-il mettre de la graisse spéciale pour un meilleur contact électrique?

quelqu'un a des infos ou un conseil svp?

Salut,

Les défauts relevés ne correspondent pas au problème d'airbag !!!!

Tu pourrais déjà passer un peu de toile emery sur les cosses de batterie et vérifier les branchements du compteur.
Aucun problème de démarrage ?

Par curiosité, va donc interroger dans le groupe 17-instrument du VAGCOM voir s'il n'y a pas de défauts d'inscrits.
Sinon, je pencherais pour un problème de masse. Reste encore à le localiser !

non c'est sur le groupe 17 n'a rien trouvé car je m'y suis repris à 2 reprises pour les scans, la première fois un scan général sans activer le scan de l'airbag qui semble t-il peut s'endommager si le numéro de série du controlleur appartient à celui donné dans un message de prévention de vag com pour mon modèle de golf.

==> la première fois ça n'avait trouvé aucun code défaut

la seconde fois après avoir regardé le numéro du boitier de l'airbag situé juste à coté des pédales j'ai réessayé en faisant que le scan de l'airbag et là le code défaut ci-dessus avait été trouvé, je l'ai effacé. mais je peux toujours jeter un oeil.

par contre s'il faut démonter le compteur ça me plait déjà moins, j'ai aucune idée de la manière de faire et apparemment il y a des précautions à prendre au moment du démontage ou de nouveaux codes erreurs apparaitront.

Salut,

Pas de problème pour le compteur si tu le dépose contact coupé.

Fais des photos du compteur si tu veux plus de précision

de retour... le défaut apparait toujours comme il veut accompagné comme d'habitude de l'horloge du compteur qui se remet à zéro... parfois juste l'horloge qui se réinitialise...

j'ai étudié l'hypothèse des cosses de batterie un peu crades, donc un week end j'ai démonté les cosses, nettoyé les cosses (pourtant pas si crades que ça) avec un sopalin humide et enlevé les cochonneries restantes avec un peu de papier à poncer fin, j'ai enduit les cosses (mâle et femelle) avec de la graisse blanche au lithium, je suis resté quelques mois sans avoir de problèmes et puis un matin d'hivers c'est revenu... avec en prime une bobine HS et donc un moteur qui tournais sur trois pattes mais le son d'un petit V8... (la bobine je pense que c'est la nuit sous la neige qui lui a pas plu XP)

je pense à un problème de contacts mais c'est peut-être autre chose...???
je roule très peu avec cette voiture d’où mon intérêt pour l'essence, je sors très rarement de ma grotte et le taf est à environs 5 minutes.
si le moteur n'a pas le temps de chauffer j'en déduis que la batterie n'a peut-être pas le temps de se recharger correctement vis à vis de l'énergie dépensée pour lancer le moteur au démarrage... et lorsque la batterie n'a plus assez d'énergie ça fait merder l'électronique de bord...
simple hypothèse, mais que je ne pourrais pas vraiment vérifier...
il faut ajouter à ça un poste radio sony avec une façade qui se colore comme un sapin de noël... et donc qui consomme peut-être beaucoup d'énergie ?

en tout cas j'avais laissé la voiture au garage pour la bobine mais concernant le défaut d'airbag, même en décrivant précisément le PB ils n'ont rien trouvé d’anormal, pour le prix du changement de bobine j’espérais mieux qu'un "on a rien trouvé d'anormal, il faudrait qu'on voie le voyant au moment ou il se déclenche..."

je vais tenter de renettoyer les cosses pour voire si la panne réapparait dans les prochains jours...

pour le compteur je n'ai vu aucune vis apparente, aucune partie du compteur ou de son entourage ne semble vouloir bouger...

Salut,

Il doit falloir dé-clipser le bloc plastique situé en bas du compteur juste derrière le volant et tu devrais voir apparaître les vis.

Vérifies bien les tresses de masse moteur.

Quand tu as le problème, vérifies la tension batterie.

comment enlever le bloc plastique aussi ...? j'y ai pensé mais ça vient pas, par contre ça bouge pas mal ce qui me fait dire que c'est surement fragile et donc potentiellement dangereux de l'enlever en forçant.....

les tresses de masse moteur ok mais il y en a un peu partout de ca non? sous le capot, sur l'antenne etc... si je dois faire l'inventaire de toutes les tresses je sais pas jusqu’où ça va me mener...

Salut,

Ce cache semble bien clipsé sous le compteur :


Pour les tresses, il n'y en a pas partout. Regardes celle qui est sur la boite à vitesses.

erf à première vue en ce qui concerne le cache détachable ce sont des pattes qu'on ne peut pas enlever en tirant sans risquer de les casser... je verrais ca à l'occasion mais j'insisterais pas trop... je doute que les prises du compteur ne se débranchent comme ca, pour les masses va me faloir une fosse?

Salut,

la tresse doit être au dessus de la boite.

salut, je viens de trouver un nouveau pépin sur cette caisse à embrouilles.... le passage des rapports est difficile par moments, obligé parfois de descendre un peu dans les tours pour qu'une vitesse s'enclenche... et à l'arrêt lorsque je bouge le levier pour enclencher une vitesse j'entends un bruit qui, de l'intérieur, semble venir d'en dessous de la voiture...

ça craque pas comme quand on passe mal les rapports, mais ça fait une sorte de "clac", entendre un son au passage des rapports c'est normal mais aussi fort que ça j'en doute...

edit: je viens de regarder sous le capot, aucune tresse apparente, par contre pour les rapports difficiles et les couinements au passage des vitesses c'est surement la tringlerie du levier de vitesse qui croche un peu... j'ai passé un peu de wd-40 sur la tringlerie: le couinement disparait et les rapports semblent plus faciles à passer... j'hésite à essayer de démonter tout ça pour faire un travail propre car j'ai pas envie de foutre le dawa sur ma boite de vitesse...

Salut,

Ouvres un autre sujet dans la partie "trains roulants" sinon on va tout mélanger