[ FORD Mondéo 2.0L ess. an 1997 ] Problème de régime moteur max = 2000trs

Bonjour à tous, cela fait 2 weekend que j'essaie de comprendre ce qui ce passe. Sur une FORD Mondeo clipper 2.0 16V - 168540 kms - 15/05/1997. Modèle Italien !?!
Un soir en rentrant du travail, la voiture a perdu toute puissance et surtout il y avait un drôle de bruit de soufflerie qui venais de dessous le capot. Je me suis arrêté levé le capot, rien vu, je suis repartis, le problème à persisté. Lorsque j'ai essayé d'accélérer franchement elle a repris de la vitesse !!! Depuis elle ne veut pas dépasser 2000tr en roulant et 2400 environ au point mort.
Pour le bruit de soufflerie j'ai trouvé, c'était les deux petits tuyaux qui allaient sur le capteur de pression différentiel qui étaient débranchés (j'ai la RTA), j'ai tout rebranché avec 2 serflex et voilà c'est pas mieux.
Avez vous des idées ? Merci d'avance, (pour mon niveau mécanique je suis plutôt de base)

Salut,

Vérifies bien l'état des différentes durites.

Salut
avec CED
une durite de turbo a bougé ou cassé

Bonsoir, je ne pense pas avoir de turbo sur ce modèle. C'est un 2L 16V essence. Beaucoup de gens me parle de la vanne EGR. Moi en lisant les post je me rappel avoir fait le plein juste avant... peut être le filtre ?

rhoo lool en general ici sur le forum y a que des ford mazout,d’où ma réponse plus haut
désolé

Salut,

Vérifies tout de même les durites

Essaies d'enlever le bouchon de remplissage du réservoir et fais un essai sans.

Bonsoir, merci de m'aider. La dernière idée de ced-46 je viens de l'essayer, c'est pas cela. Pour les durits je ne rentre jamais avant la nuit et avec la météo dehors c'est pas facile de faire les contrôles. Je vous tiens au courant.

Bonjour, il fait beau, mais froid et j'ai réussi à vous faire une photo. Ce sont ces deux tuyaux (c'est une double dérivation d'un tuyau plus gros qui retourne au moteur) Ces deux tuyaux vont vers un pressostat. Je les avaient remis avec un serflex et je ne dépassé pas 2000, je viens de les enlever et là impec sauf la consommation.
Ce serait donc un problème de recirculation d'air ? D'ailleur le gros tuyau arrive sur la pièce en premier plan (avec les petits trous) Bon week-end et merci du coup de main. Laurent.

Salut,

Peux-tu faire une photo de ce "pressostat" ?

Bonjour et voilà, donc les deux tuyaux caoutchouc qui partent des deux tubes cuivre arrive, un devant (à coté de "ref") le deuxième il est juste derrière en parallèle. Apparemment les deux tuyaux ne communique pas, ou alors c'est bouché ..
Merci merci.

Salut,

On dirait un capteur de pression d'air .... vois avec ford si c'est bien ça car c'est possible que ce soir lui qui cause ton manque de puissance.

Bonsoir, me revoilà. Petit indice : cela fait depuis le weekend dernier je me suis rendu compte que la voiture re-fonctionnait bien, j'ai fait 100km par jour et la conso commence à rebaisser. J'ai eu besoin d'aller au village 2/3 km je me suis dit cela le fera bien, et la mystère plus de problème. Comme c'était au moments des très grand froid je me demande si il n'y a pas eu ou une membrane collée ou le pot catalytique ou ...
Parfois j'ai eu un retour des symptômes : à l’accélération on entends bien le souffle de l'air qui sort par les petits tuyaux... !!! alors est ce que cela donne une idée ?

Salut,

Vérifies l'état des différentes durites