[ BMW E46 320d an 1998 ] problème de clim auto

Bonjour,
présentation du véhicule en question: BMW 320d modèle e46 de décembre 1998
identification du véhicule: WBAAL71000.
Je suis nouveau sur le forum, j'attend de vous une aide précieuse (on m'a beaucoup parlé de votre forum en bien bien sûr
Voilà mon problème, c'est la clim qui ne fonctionne plus, je ne sais pais comment ça a pu arriver du jour au lendemain, mais elle ne tourne pas du tout lorsque j'appui sur le bouton clim, rien ne se passe, je suis donc allé la faire rechargé, et on ma dis que c'est bizarre elle ne prend pas plus de 200gramme en gaz, au niveau clim j'avoue que je suis perdu, alors mes questions sont de quatre...
1: faut-il que le ventilateur intérieur tourne lors de la recharge de la clim?
2: est-il possible que la clim se soit bouché ( alors que la voiture ne roulait pas pendant plus d'un an)?
3: combien de vitesse possède le ventilateur du moteur?
4: est-il possible qu'il n'y est plus q'une vitesse qui fonctionne dessus?
Merci à tous ceux qui pourront me donné une ou plusieurs solutions

bonjour
j'ai eu ce type de problème plusieurs fois sur une E39 et c'était la résistance de la clim qui était HS

Salut
quand tu appuie sur le bouton il ce passe quoi?

la corroie est encore la?
as tu vérifier les fusibles ?

salut et merci de m'avoir répondu sacha67
oui la courroie et toujours là, mais entre temps j'ai trouvé la première panne il s'agissait du relais de clim qui était cramé à cause d'une pénétration d'eau dans l'habitacle, voilà
ceci dit, le souci maintenant c'est que cet été lors de mes vacances au Maroc j'ai rechargé la clim qui c'est mise à tourné par intermitance et puis après un gros bruit de dépression et tout le gaz s'est échappé, fuite du comprésseur de clim, ceux qui expliquerait que cela devait être bouché ou alors que mon ventilateur ne tourne pas à la grande vitesse de clim, j’opte plus pour la deuxième solution,
et peut-être bien les deux.
Tu en pense quoi?

en faite je pense plus qu'il s'agit d'une panne de ventilo du radiateur, quand je la branche au diag avec le logiciel que j'ai il me dit panne du ventilo du radiateur, que j'ai déjà changé en occasion avec un modèle de 320d mais je pense que la réf du petit boîtier qu'il y a sur le ventilo celui qui gère les vitesses n'était pas la même que la mienne mais je pense pas que cela vienne de là, j'ai acheté la sonde de température qui se trouve entre le cylindre 3 et 4 sur la culasse que l'on appel je pense thermo-résistance. alors mes questios sont:
_la réf du variateur de vitesse du ventilo peut-elle avoir un rôle important pour la fonction du ventilo?
_celà peut-il simplement venir du thermo-résistance?
( en sachant que mon aiguille de température ne reste plus imobile au milieu comme au-par-avant, et que je me trouve dans les bouchons elle chauffe, et quand je fais de l'autoroute elle reste en haut de la zone bleue.
de plus à froid une bonne accélération et dés que l'aiguille arrive au milieu plus rien du tout pas de puissance, on dirait comme une sécurité qui bloque l'enrichissement en carburant...)
qu'en penses-tu? grand besoins d'aide S.V.P

si en ville tu chauffe et sur autoroute tu refroidie presque dans la zone bleu!!!
remplace thermostat et la pompe a eau

ta un seule ventilateur ou 2 ventilateurs
1 viscocoupleur
2 ventilateur de clim (placé devant radiateur entre les 2 phares)
3 un seule ventilateur électrique

relais cramé = fusible cramé,as tu vérifier ??
tu dois monté le meme ventilateur avec les meme ref!!!!!
pour la clim,mesure la pression sur le circuit
pression trop haut =mise en sécurité
pression trop bas= mise en sécurité
demande au garagiste de injecter produit pour détecter une fuite sur le circuit de clim

salut merci de tes réponse sacha67
pour commencé ça n'est pas une boîte auto, donc pas de visco, mais un seul ventilo électrique qui se situ entre les deux optiques...
Les mêmes réf tu dis, le soucis c'est que j'ais jeté mon ancien ventilo, j'ai bien essayé de démonté le petit boîtier de régule de variation mais deux vis été grippé j'ai donc tout jeté. Une chose de plus j'ai remarqué qu'il y a bien longtemps que les persiennes ne se ferme plus, elles restent ouverte.
_ comment faire pour retrouvé les réf d'origine du ventilo?
_ et comment faire pour que les persiennes se remettent à fonctionné?...

dit moi entre le moteur et radiateur ta quoi ?

j'ai ce que l'on appel une buse, système de ventilo + persiennes....

je pense que ca ne sert rien a bricolé,faut que retrouve un ventilateur de la meme bmw e46 320d 136 poneys (essaye sur le bon coin)

c'est le modèle de ventilo que j'ai acheté d'occas sur une bmw 320d coupé de 136 ch...

les fusibles ta vérifier

Bon salut à tous !

Je reviens sur mon post avec de nouvelles infos, pour commencer  j'ai testé ma soupape électrique qui commande l'ouverture ou la fermeture des persiennes je me suis rendu compte que celle-ci ne fonctionnaient  pas, je viens de
m'en acheter une que je vais installé demain, j’espère qu'après ça le ventilateur  va se mettre à tourner    

incha'ALLAH.... de plus j'ai testé le ventilateur en direct sur la batterie il tourne... !

A plus je vous tiendrez au courant !!!


Corrigé  ma soupape ......

par  JC B

Salut

Quand tu met la clim, le ventilateur tourne t'il ?

Bonjour à tous,
plusieurs postes traitent du sujet du dysfonctionnement de la clim, j'ai moi-même eu un problème sur ma 330 e46 de 2001 auquel je n'ai jamais trouvé de réponse. Finalement j'ai résolu le problème tout seul et je tenais à vous faire part de mon expérience. Suite au remplacement de l'auto-radio, je m'étais rendu compte que la commande de la clim ne fonctionnait plus, plus d'affichage, plus rien mais la soufflante s'est mise en marche à plein régime. J'ai donc sorti le boitier de commande pour vérifier si un ou plusieurs connecteurs étaient débranchés et que les câbles de l'autoradio ne gênent pas mais tout était ok. En tapotant le boitier, celui-ci s'est remis à fonctionner, je l'ai donc remis en place. C'est là que je me suis rendu compte que la panne n'était pas réparée parce que la climatisation ne fonctionnait que par intermittence et de surcroît, le ventilateur de la clim (celui situé devant le radiateur) tournait à plein régime dès que je mettais le contact (contrairement à d'autres ayant eu un problème similaire, il s'arrêtait en coupant le contact. J'ai donc décidé de voir si le problème ne venait pas effectivement du boitier de commande. Je l'ai démonté et ouvert (4 petites vis torx) et c'est là que je me suis aperçu que la petite turbine qui se trouve à l'intérieur et que je suppose servir d'aspirateur pour la sonde de température, était complètement bouchée par la poussière. J'ai donc tout nettoyé à la soufflette et j'ai vérifié le bon état de toutes les soudures au niveau des composants et j'ai remonté le tout. Miracle, tout est rentré dans l'ordre. Ma clim refonctionne, exit le ventilateur qui se met en mode marche forcée. Comme quoi, la poussière peut parfois engendrer de gros dysfonctionnements! Voilà, j'espère avoir pu aider quelques personnes...

Salut .

En sachant que ce sujet date du Jeu 11 Juil 2013 ,il serait peut
être plus judicieux d'ouvrir un sujet avec tes propres  coordonnées !

C'est très intéressant tout ça ,il faudrait savoir de quel boitier tu veux
parler exactement en regardant :CECI  par ce que sur les E.46 le boitier de commande est intégré dans l'unité commande climatiseur automatique  comme sur le dessin ci dessous !

PS : Par ce que moi je connais un boitier sur les E36 à voir ICI   

A voir