[ Opel corsa b 16v an 2000 ] pompe a eau (Résolu)

Bonjour a tous

petits soucis suite a un changement de pompe a eau

la pompe faisait du bruit( roulement)....je la change, maintenant j' ai une fuite des que le moteur tourne !!!

ma question :
le kit que j' ai monté proposait 2 joints un rond qui se loge dans l' embase de la pompe et un plat

faut il mettre les deux alors qu' a l' origine un seul était présent (le rond)

de plus quel couple de serrage des vis de fixation ?j' ai peur de foirer le filetage du bloc moteur ( fonte d' alu je pense) a savoir qu' au démontage une vis (longue) a casser (j' ai pu la récupérer

merci de vos réponse je redémonte demain

a +

ryge

Salut
quand tu démonte prend une photo stp laisse nous voir avec toi

avant de remonté la nouvelle pompe as tu nettoyer gratté ancien joint ??

Salut

Non il ne faut pas mettre les deux. Il fallait repérer au démontage quel type était monté pur y remettre le même type. Gratter le plan de joint, sachant que c'est un torique, il y a pas grand chose à faire, nettoyer oui par contre.
Sur cette revue technique (clic) le couple de serrage de la pompe à eau est de 0.8 DaN.m (voir page 13). Après, je ne sais pas si ça peut t'aider, en général, c'est au feeling que ce font ces genres de serrage. De plus, si tu tiens vraiment à serrer au couple, il te faut une clef spéciale "petit serrage".

pour vos avis,

operation terminée
remontage, suppression du joint plat, nettoyage du plans de joint, pose de pate a joint sur la pompe et remontage ....avec l' anxiete de foirer le filetage

apres test (merci a Totocambouis2, la doc avait des précision que ma RTA n' avait pas),
montée en température, ouverture du calorstat, déclenchement motoventilateur...apparemment Ras

demain la voiture va faire 100 km on verra bien

merci a tous

ryge

RYGE a écrit: pour vos avis,

operation terminée
remontage, suppression du joint plat, nettoyage du plans de joint, pose de pate a joint sur la pompe et remontage ....avec l' anxiete de foirer le filetage

apres test (merci a Totocambouis2, la doc avait des précision que ma RTA n' avait pas),
montée en température, ouverture du calorstat, déclenchement motoventilateur...apparemment Ras

demain la voiture va faire 100 km on verra bien

merci a tous

ryge

re,
merci pour le retour, j'ai jamais mis une patte a joint nul par sur le moteur et surtout pas sur une pompe a eau,et j'ai jamais acheté ce truc bleu
j’espère pour toi que elle va tenir

j'ai jamais acheté ce truc bleu

100 KM plus tard RAS (ce qui en soit ne veut pas dire grand chose !!!!), mais c' est mieux qu' une grosse fuite au premier voyage,pour la pâte bleu la mienne est grise surement équivalente.
je l' ai mis a cote du joint espérant (effet placebo) que si une ch'tite fuite se présente elle limiterait les dégâts.

je reste conscient qu' il n'y a rien de plus résistant que la basique mais efficace liaison mécanique (metal /joint/metal) mais la "qualité allemande" basée sur du torx et et du pas fin avec des vis qui casse, me laisse sceptique...(avec l' age tous va bien tant qu' on ne démonte pas)

a suivre

en tous cas merci de vos aide et de vos conseils

ryge

merci a toi
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