[ FORD FIESTA FUN 1.3 ess an 1999 ] temperature anormale

Bonjour

J'ai un "gros" soucis avec ma fiesta que je viens d'acheter il y a moin de 3 semaines. Voila j'ai remarqué dans la première semaine que lorsque la voiture chauffer (quand je roule en ville par exemple) l'habitacle de la voiture en subit les frais. Même si je met l'air conditionnée vers le froid, il n'y a que du chaud qui sors.

Après avoir regarder les factures, il y a 2 ans la voiture a subit un controle a cause d'un chaufage défaillant, le termosta a été changer puis voila c'était réglé. Pour moi le mécanicien n'a pas trouvé le probleme et a changer le calorstat car il fallait changer quelque chose, et à chinter le chauffage pour éviter que le moteur chauffe de trop !

Alors j'ai mis les mains dedans. J'ai tester petit a petit différent point.

• le ventilo fonctionne bien quand il est branché sur la batterie

• Lorsque que l'on chinte la sonde à calorstat le ventilo ce déclenche bien au démarage de la voiture

• le termostat fonctionne ! (tester avec une casserol d'eau )

Alors on en a déduit que la sonde été morte, et que du coup, elle n'evoyer pas l'information au ventilo pour qu'il ce déclenche. donc le liquide ne pouvais pas etre refroidi et le moteur monté en température. Alors on a changé la sonde. on refait un purge du liquide, et on fais chauffé la voiture... Probleme ! le ventilo ne ce déclenche toujours pas, le liquide chauffe tellement qu'il monte a ébullition. et la ce n'est pas normal, car la sonde aurai du déclencher le ventilo...

La sonde est neuve, le termostat fonctionne, et une purge complète avait été faite. Je ne voie pas pourquoi le ventilo ne ce déclenche pas ! et je n'arrive pas a voir d'ou peu venir la panne.

On ma donné d'autre piste, comme la pompe a eau qui pourrais etre mort, ou qu'il est y une bulle d'air dans le circuit que je n'arriverai pas a enlever, mais au bout de 3 purges quand même qu'elle y soit encore ca m'étonne ...

Voila s'il vous plait aider moi si vous le pouvez, parceque la je sais plus quoi faire et penser.

Merci.

Ps : au passage le joint été niquelle a l'achat de la voiture, de la mayo commence a ce former, surement du au fait que l'on fasse chauffer le moteur et a la condensation, il est possible que les hausse de température commence a me le bousillé aussi !

Bonjour,

Comment sais-tu que le jdc était nickel ? Il venait d'être changé ?

Bonjour,

Non mais pour l'achat on a bien vérifier si il y avais de la mayo, regarder la jauge d'huile etc ... Il n'y avais pas de trace d'un passage au chiffon ou quoique ce soit. C'est sur cela ne prouve rien mais bon ... Un JDC défaillant pourrais faire que la sonde ne déclenche pas le ventilateur ?

Klows a écrit:

• Lorsque que l'on chinte la sonde à calorstat le ventilo ce déclenche bien au démarage de la voiture

De quelle sonde parles-tu ? Où se trouve-t-elle ? Sur le radiateur ?

Sinon, oui, bien sûr, une pompe à eau défaillante, c'est possible. Et/ou un radiateur encrassé.
Quand le moteur est bien chaud et que ça fait un petit moment (10 mn) que le calorstat est ouvert pour laisser passer le ldr dans le radiateur, touche les durites du haut et du bas et dis-nous comment elles sont : souples ou très dures, tièdes ou brûlantes. Normalement, quand ça marche bien, elles sont souples (moins qu'à froid bien sûr), au bout d'un moment on ne touche celle du haut que quelques secondes (très chaude), et celle du bas est beaucoup moins chaude (car le ldr est refroidi). Fais ce test après avoir roulé, car sans ventilo ton radiateur ne refroidira pas beaucoup, et seule la vitesse permettra de refroidir le ldr.

Deux autres vérifications :
- en admettant que tu es certain que le niveau de ldr ne bouge pas, tu n'as donc observé aucune fumée blanche, c'est bien ça ?
- le tableau de bord ne te donne aucun signal ?

A +

Tiens-nous au courant.

Je parle de la sonde a termosta qui ce trouve a coté d'une durite derière la culasse. Normalement la sonde ce trouve au niveau du radiateur, mais pas la.

La durite du haut deviens très chaude et très souple quand l moteur chauffe. On fait tournée la voiture au ralentis et au bout de 10-15 minute de la fumée sors du vase d'expenstion. Attention pas de la fumée blanche ou autre, une fumée comme si on faisait chauffé le liquide, puis 5min après le liquide rentre en ébullition, et refoule par le vase. et Le ventilo ne se declenche pas.

Non la fumée qui sors n'est pas blanche, de plus le tableau de bord est dépourvue d'incise. Il n'y a aps de jauge de température, juste le voyant rouge, qui ne s'allume pas.

OK, mais attention à faire ce teste en roulant, hein, parce que voiture sur place ça ne donnera rien de terrible.
La durite du bas, comment était-elle ?

OK pour la sonde, j'ai compris.

Les durites sont' elles "très" dur ?

Qu'elle est la différence entre faire ce test en roulant ou sur place ?
Non les durite sont toute molle Voici quelque photos .



Donc, le grosse durite ( celle qui ce trouve à gauche du truc en fer au milieu-bas ) celle ci est mole a la base, et le devien encor plus quand la voiture chauffe, la durite devien très chaude a force, et on peu garder la main dessus.

Quand le termosta s'ouvre on ne voie pas de baisse de liquide dans le vase, pourtant il est bien fonctionelle car on la tester. il y a deux durite qui parte du radiateur vers la culasse qui ce trouve en bas, celle ci sont aussi chaude et un plus dure mais plus petite aussi.

le circuit semble bien ce faire pourtant, on ne sais juste pas pourquoi le ventilo ne ce déclenche pas. Sur la photo il y a un truc blanc a coté de la jauge d'huile, c'est le file de la sonde que nous avons chiné.



je me pose une question, le mecano qui a réparer cette voiture il y a deux ans, ca ne la pas choquer de redonner une voiture avec un ventilateur qui ne ce déclenche pas ? ...