[ bmw e36 318is m42 an 1994 ] voiture bloquée cause alarme (résolu)

Bonjour a vous,
j'ai acheté il y a un moment une 318is dans laquelle  un précédent proprio a fait monté une alrame spy ball (la boite a été racheté par cobra il me semble). je ne trouve aucune info sur ces alarmes.
Cette alarme fait anti demarrage et c'est la bien la le probleme.
Elle ne démarre plus malgré apres avoir appuyé sur le bouton de ma télécommande, la bome a essence ne toune pas ni le démarreur, quand je tourne ma clef il ne se passe rien et je me retrouve bloqué.
Des fois pour une raison que j'ignore apres 2/3 jours elle va redémarrer.. j'aimerais vraiment démonter cette alarme !

j'ai un boitier zke pour info et un fil noir "tx" qui part du boitier est relié a la broche jaune.

J'expose grossierement mon probleme, pour la ou les personnes capables de m'aider, je peu prendre les divers boitier en photo..

Merci de m'aider, je despespere!! je me retrouve sans voiture et lorsque par miracle elle démarre je n'ose plus m'arreter nul part de peur qu'elle se rebloque

Salut
démonte la boite a gants prend quelque photo
démonte la boite a fusibles,prend une photo en dessous
essaye de trouvé la centrale de alarme,prend une photo

ok je fais ca demain, la central de l'alarme se trouve sous le vide poche, il y a 2 boitier un qui gere la centralisation (on entend un clic quand on appuie sur le bouton) et l'autre inscrit spy ball

prend les photo de la centrale inscrit spy ball et une photo sous les fusibles,j'aimerai voir les branchement

voila divers photos:



le fil TX qui part du boitier jusqua la prise jaune


le boitier placé sous le vide poche avec un fil relié a rien..:


le second boitier qui gere la centralisation je pense, un clic se fait entendre a l'intérieur quand on presse la télécommande:

le bordel au niveau du vide poche:


sous la boite a fusible:

essaye de suivre les cables noir et de prendre une photo au niveau des raccord sur les cable de voiture

https://i.servimg.com/u/f39/11/84/91/16/2013-014.jpg
sous la boite a fusible essaye de voir si tu trouve les cable noir de alarme

ca tombe bien c'est ce que je viens de faire. j'ai donc 7 fils noir qui part du boitier jusqu' a sous le volant:
1 rejoint la masse
2 rejoint 2 fils vert
1 autre rejoint un fil vert plus bas
1 un fil rouge
1 rejoint un fil noir/jaune coté prise
le dernier rejoint l'autre bout du fil noir/ jaune

si je vire tout et que je relie le cable noir et jaune ca suffit?
au niveau de la boite a fusible je n'ai vu aucun cable noir relié, je pense que tout se passe sous le volant

les 2 fils vert a gauche sur la derniere photo sont relié a l'alarme, quelqu'un sait quels sont ces fils, faut il les relier ensemble?
si je peu virer l'anti démarrage et garder la centralisation a distance ce serait bien

c'est bon j'ai coupé et relié le fil noir/jaune et ca demarre, plus d'antidemarrage et je garde la centralisation , du coup je laisses les autres fils branché ,l'alimentation notamment pour la centralisation a distance mais je sais toujours pas a quoi servent les 2 vert sur la gauche

pour les couleur des fil verte sans la notice je nage aussi
c'est deja bien elle ronronne  

oui c'est clair, donc voila apres divers test, si j'essaie de la démarrer sans avoir appuyer sur ma télécommande donc voyant rouge(voiture fermé) ou voyant vert clignotant (voiture ouverte au bout de 10sec) elle démarre mais calle donc il y a encore des fils qui jouent un leger role.
des que j'appuye sur la télécommande qui éteint le voyant elle demarre et c'est bon. reste a trouver pourquoi, surement les 2 fils vert..

vire les fil vert
normalement anti démarrage bloque démarreur et la pompe a essence

maintenant le demarreur tourne dans tout les cas.
si je vire les fil de l'alarme qui vont vers les vert, je relie les verts ou?Entres eux?

edit :dsl je fais pleins de fautes dans la précipitation  

nan pas de suite, 2 fil vert viens depuis la boite a fusibles,donc tu coupe les cable noir,et tu cherche sous le volant la 2eme partie des fil vert pour les raccorder
les fil vert son coupé et raccorder au fil noir,donc oui raccord les fil vert et si jamais un fil vert comporte un trait de une couleur faut que tu respect les couleur + les trait sur les fil
exp
un fil vert+trait noir,rouge,brun tu branche sur le fil de meme couleur vert + la couleur de trait

les 2 fils vert sont plein pas de bande noir ou autre, ils vienent tous les de la boite a fusible donc les relier ensemble n'a aucun interet ca ferait une boucle . et je n'ai pas vu d'autre fil vert a raccorder, le seul autre est derrier le neiman le +12v apres contact d'apres mes recherches
j'ai regarder sur la e36 cab, les 2 fils verts vont sur un boitier noir écrit en bleu avec un mot enallemant indiquant boite de vitesse sur google (boite manuel)

ok,alors tante raccord les ensemble

ca va pas explosé?? 

en tout cas nickel elle démarre sans soucis maintenant, je me suis arreté mettre de l'essence et elle a bien  redémarré (pas comme d'hab   )
j'ai fais 3/4 arret, elle a redemarré a chaque fois apres avoir éteint le voyant quand meme

  

d-nasty a écrit:ca va pas explosé?? 

en tout cas nickel elle démarre sans soucis maintenant, je me suis arreté mettre de l'essence et elle a bien  redémarré (pas comme d'hab   )
j'ai fais 3/4 arret, elle a redemarré a chaque fois apres avoir éteint le voyant quand meme

Salut !

Donc est ce que tu crois que l'on peu classer ton sujet comme

Tu nous confirme

j'y ai pas touché du week end, pour le moment il y a du mieux mais encore beaucoup de fils sont branchés et moi j'aimerais vraiment la retirer completement.
On peu le mettre en "stand bye" , faut que je trouve a quoi servent ces 2 fils verts pour les relier ensemble (peur de faire une connerie)

Bon a bien fait de laissé ouvert  !  

apres 5 mois sans aucun probleme,dimanche matin je pars faire une course et rentre chez moi. Je vais pour repartir et la c'est le drame, plus rien quand je tourne la clef , ni demarreur ni pompe a essence malgré le fait d'avoir bien appuyé sur ma télécommande.

J'en sais déja plus que la derniere fois:
- le fil noir et jaune que j'avais remis en direct concernait le demarreur
et donc tournait bien tout le temp meme avec l'alarme activé
- les 2 fameux fils vert ne sont en faite que des rallonge pour arriver sous le volant.Car leur base est sous la moquette coté conducteur au pied.
Le vrai fils qui a été coupé et relier a l'alarme est un vert et violet et ce fil c'est l'alimentation de la pompe a essence !
je l'ai remis donc en direct sans passé par l'alarme.

Résultat:
le demarreur et la pompe a essence ne sont plus géré par l'alarme/antidemarrage et donc la voiture devrait demarrer meme sans toucher a ma télécommande..

En théorie oui mais ce n'est pas le cas donc ma question est d'ou peut venir le probleme lorsque on a ni demarreur ni pompe a essence lorsque on met le contact ?!
relais ?
la batterie a 1 an a peine (d'ailleurs tout fonctionne musique lumiere etc) et les fusibles sont tous ok .
quand je met le contact, j'entend un clac surement un relais et rien et au bout de 2/3 tentative mes essuies glaces se mettent en route malgré commodo en off !Ca donne l'effet d'une batterie HS, faut que je test avec des cables, ca me ferait halluciner que ce soit ca !

l'antidemarrage/alarme ne peut plus etre en cause car tout a été remis en direct!

j'ai fais un petit pavé pour bien expliqué car je pense que ca peut servir dans le futur a d'autre cette histoire de fil demarreur et pompe a essence, moi j'aurais bien aimé tombé sur ce topic 6 mois plutot   

Besoin d'aide svp !

Depuis le temps j'ai pu éliminer pas mal de piste et éclaircir mon probleme.
C'est simple,  le probleme ne vient pas de l'anti demmarrage (il a viré) le probleme c'est qu'elle demarre seulement quand je met une 2eme batterie avec les cables, avec une seul batterie ca ne fait rien du tout quand je demarre.
la batterie a été testé, elle demarre mon 320i cab sans probleme et la batterie du 320 fait le meme résultat dans la 318is. donc batterie hors de cause.

autre info, une fois démarré a l'aide de 2 batteries , je n'ai pas les 14v de tension je suis a moins de 12.
L'autre jours apres avoir rouler 20km, je l'éteins et je ressaye de demarrer sans l'aide d'une batterie cablé et ca marche.Je reprend les mesures, tout est ok au dessus des 14v moteur tournant.

Je comprend plus rien, pourquoi ma voiture lance le demarreur seulement quand j'ai 2 batteries de branchés??

aujourd'hui,j'ai fais un tour (apres l'avoir demarrée aux cables), elle avait de gros trou d'accel, elle a meme failli caler, je me suis arrete sur le bas coté, elle ne voulait pas repartir, elle pétaradait (ne montait plus dans les tours)

Personne pour me donner une piste?