[ Toyota Yaris d4d an 2003 ] problème de chauffage (résolu)

¨Pangloss.

http://fr.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080228115042AAX3sDU

Salut
bien d'accord avec toi mecaniste,la société de consommation nous bouffe tous les jours... mais on peut feinter(merci les forums d'entraide)   
Pour en revenir à ton problème, puisque tu dois changer de véhicule l'an prochain,pourquoi ne pas laisser la réparation de côté le temps de changer de caisse?

Il peut être intéressant lors de l'achat d'un véhicule de se faire assister. Allez, un peu de pub:
https://www.techniconnexion.com/t28306-beneficiez-de-remises-pour-l-expertise-de-votre-voiture-avec-asiaexpertise

Merci à toi DiaboloEtSatanas. Je ne peux pas laisser la réparation de côté parce que j'ai besoin du véhicule. Ma femme et moi travaillons tous les 2. L'année prochaine, c'est ma fille qui va avoir besoin d'une voiture à elle puisqu'elle aura 18 ans en juin.

Bonjour.
J'ai contacté un autre garagiste pour un test de CO2 du liquide de refroidissement en attendant le 21 novembre (rendez-vous pour la prise en charge de la voiture). Là encore, ils ne le font pas. Quelqu'un peut-il me dire où je peux me rendre pour en faire faire un ? Je voudrais éviter d'en acheter un si possible. Merci

Bonsoir à tous. Je ne perds pas d'eau dans le circuit puisque mon vase se maintient toujours au même niveau. Par contre, je n'ai plus de chauffage dans l'habitacle ou par intermittence.
En ouvrant le vase d'expansion, moteur froid bien sûr, il y a une forte pression et des gaz en sortent. Ensuite, toujours en laissant le vase d'expansion ouvert, et en faisant tourner la voiture, il en sort des gaz visibles à l'oeil nu. En pressant la grosse durite d'arrivée du liquide de refroidissement dans le radiateur, 1 coup sur 2, cela entraîne une remontée dans le vase.
Voilà ce que j'ai constaté.

Bonjour,

il semblerait que les yaris aient des problèmes avec le circuit de refroidissement s'il est mal vidanger. Il peut y avoir un bouchon qui se forme alors. Cela pourrait expliquer les problèmes de chauffage dans l'habitacle ?

Merci

J'ai déjà changé en 2009 la climatisation pour 1100 €, l'alternateur la même année, puis la pompe à eau en septembre 2011 (à 117 000 km).
D'ailleurs, il me semble que les problèmes de chauffage avaient commencé déjà à cette époque, en septembre 2011 après le changement de la pompe à eau. C'est ma femme qui l'utilise et il me semble qu'elle m'avait dit que parfois elle n'avait pas de chauffage. Ensuite, elle me dit maintenant qu'elle pensait que c'était normal qu'il n'y en avait pas parce que la voiture n'avait pas le temps de chauffer. Elle se sert de cette voiture presque uniquement en ville pour se rendre à son travail (environ 4 km maximum). Du coup je n'avais jamais signalé ce problème au concessionnaire Toyota lors des entretiens....

Bonjour, j'ai reçu le testeur de CO2 du LDR. Mais je n'ai pas le mode d'emploi. Quelqu'un peut-il me dire comment il faut faire ? Merci

je viens de faire le test de CO2 du LDR. Verdict : le liquide à viré au jaune. Donc, c'est bien le joint de culasse voire la culasse.

Salut

Désolé pour toi, mais ça confirme mes doutes.
Peux tu me dire où as tu trouvé le test CO2 et à quel prix?
 

j'ai trouvé le testeur de CO2 ici : http://www.oc-pro.fr/
133 € avec les frais de transport.
Sais-tu combien ça peut coûter selon qu'il s'agit du joint et/ou de la culasse ?

   c'est à côté de chez moi!
merci pour le tuyau
pour refaire un joint de culasse, tu en as pour 3000€ environ  
4000€ avec la culasse  
faut voir par rapport à l'argus, suivant le kilométrage et l'état du véhicule....si c'est pour ta fille,autant lui trouver une Golf à 2500€ (c'est ce que j'ai fait pour mon fils=> Golf 3 TDI 90cv de 1996, 160 000km, elle marche nickel sauf les vitres électriques qui déconnent, maladie des Golf...)
Bonne soirée

J'ai emmené la voiture ce soir. Le garagiste est étonné que le liquide de refroidissement n'ait jamais varié et qu'il n'y ait eu aucun autre symptôme (fumée échappement blanchâtre, "mayonnaise" dans le vase d'expansion ou dépôts rosâtres, voyant chauffage...).
Il me dit ce qu'il en est demain en fin de matinée. Effectivement, il faudra peut-être faire éprouver la culasse.

Il se peut qu'il ne s'agisse que d'une perte de compression vers le circuit de refroidissement, dans ce cas pas de symptômes "classiques"

Allez, je croise les doigts pour que tu n'aies pas besoin de rectifier ou de changer la culasse (perso, j'en doute, sinon tu aurais eu plus de problèmes que l'absence de chauffage)
Tiens nous au courant

ok, et merci DiaboloEtSatanas. Je continuerai à donner les nouveaux éléments.

diabolo par chez toi sa a l air tres cher... pr chez moi sa ne depasse pas les 2000 euro sans la culasse sur une voiture standard (diesel)

ok, de toute façon je vais savoir de quoi il retourne aujourd'hui et demander un devis en fonction

le garagiste vient de me contacter. Pour lui, il s'agit d'un problème de pompe à eau (vis desserties ?), la circulation dans le circuit de refroidissement ne se fait pas, et donc il y a une surpression... La pome à eau a été changée en septembre 2011 par toyota. Et comme je le disais, juste après cette intervention, j'ai constaté une fois, que la voiture mettait du temps à chauffer. J'avais mis ça sur le compte de l'intervention récente et je faisais confiance au réseau toyota, d'autant plus que la voiture était suivie régulièrement. Ensuite, ma femme avait constaté récemment des problèmes ponctuels de chauffage. Mais comme elle ne fait que des petits parcours généralement, elle avait pensé que c'était normal...

fabi186 a écrit:diabolo par chez toi sa a l air tres cher... pr chez moi sa ne depasse pas les 2000 euro sans la culasse sur une voiture standard (diesel)

Salut Fabi

J'ai pris l'exemple de mon ex qui a payé 3000€ pour un joint de culasse sans rectif culasse sur ZX 1.9td (dans la Marne)
Effectivement, je trouvais ça un poil chérot....2000 c'est déja plus raisonnable!

j'ai donc eu la réponse du garagiste ci-dessus

Bonjour à tous.
J'essaie de comprendre et suis nul en mécanique...
je suis un peu perdu là. La pompe à eau sera changée vendredi prochain. Cette pompe elle ne fuirait pas mais elle poserait un problème pour la circulation de l'eau dans le circuit de refroidissement puisque cette même circulation ne se fait pas. Tout ça n'explique pas la présence de CO2 dans le circuit de refroidissement (?), si ?
J'étais en train de penser à quelque chose mais ça n'a peut-être rien à voir : sur ce moteur il y a un turbocompresseur. Peut-il expliquer certaines choses sur le problème actuel ?

Salut mecaniste

Désolé pour toi mais si le test CO2 est positif, cela signifie que les gaz d'échappement (qui contiennent ce fameux CO2 =>le contrôle antipollution au CT porte là-dessus) passent dans le liquide de refroidissement par une microfissure du joint de culasse. Ceci vient d'une mauvaise conception du joint(voir le lien que je t'ai passé).
Je te le répète, il s'agit d'un problème connu de Toyota depuis 2003(c'est pour ça que chez Toy ils t'ont répondu direct sans faire le test CO2)

Si ta pompe à eau changée en 2011 a les vis desserties, il s'agit d'un défaut auquel cas tu peux peut être négocier à l'amiable une prise en charge totale ou partielle de la réparation.
Mais ça fait beaucoup de frais pour le prix du véhicule; pour le même prix, tu peux trouver une bonne occase pour ta fille et revendre la Yaris pour pièces histoire de rentrer un peu dans tes frais.

Pour le turbo, aucun lien avec le joint de culasse.

Merci pour ton intervention DiaboloEtSatanas. Cette voiture, c'est celle de ma femme et elle en a besoin pour aller travailler. Moi aussi, j'ai un véhicule pour me rendre au boulot. Ensuite, l'année prochaine, c'est ma fille à qui il va falloir une voiture.
Tu me parles du contrôle technique ? La voiture l'a passé le 25 octobre et il n'a rien été relevé à ce sujet (CO2). Une bulle d'air dans le circuit de refroidissement pourrait-elle expliquer ça ? Ceci dit, ça n'explique pas que le test de CO2 du LDR, que j'ai fait moi-même, ait viré au jaune/vert... Pas simple la mécanique.
La pompe a eau a été effectivement changée en septembre 2011. Se pourrait-il que le problème vienne de là ?

Je prenais l'exemple du CT pour préciser que les gaz d'échappement sont la seule source de CO2, au CT ils ne font que vérifier que la valeur ne dépasse pas un certain seuil.
Une bulle d'air dans le circuit de refroidissement ne ferait que faire monter la t° au delà de la limite supportable. De toute façon, c'est improbable, les moteurs modernes sont conçus pour se purger automatiquement.
Donc test CO2 qui vire au vert => joint de culasse HS.
Dans ton cas, pas de rapport avec la pompe, il s'agit d'un défaut de fabrication du joint (matériau inadapté,épaisseur insuffisante)

comment expliquer que l'eau dans le circuit de refroidissement n'ait jamais diminuée. Si je joint est HS, il manquerait de l'eau, non ?