[Fiat ulysse 2.0l ess]Probleme moteur(résolu).

Bonjour a tous.
J'ai un ulysse 2.0 essence GPL.
Quel défaut provoque le dysfonctionnement du relais double et ou est il (a gauche du moteur ,juste sous le capot??).
Car mon moteur a du mal a démarrer à FROID et tourne plus au moins sur 3 pattes(à FROID),a chaud il se stabilise(plus ou moins aussi )car il broutille légèrement a bas régime.
Est ce que le problème peut être lié a ce relais,ou dois je chercher ailleurs(allumage,injection...),je n'arrive pas a trouver de réponse sur le net.
Merci par avance pour votre aide.

Salut.
Une panne du relais double est l'arrêt du moteur.
Commence par retirer un à un tes capuchons de bougie ( avec une pince isolée ) pour être sur qu'il tourne bien sur ces 4 cyl.
A+

Ok merci , j'ai trouvé ma panne:cables HT de bougies en cause!!!!
Rempacement de ceux ci et nikel!!!!!

Salut,
En fin de compte je n'ai pas résolu mon probleme.
Ca continu encore:il tourne mal au ralenti(qui est instable d'ailleurs:accelere ,descend.....)un peu mieux au gpl.
J'ai remplacé donc les cables HT de bougies,et essayé de déconnecté un cable a un:Il n'y a pas beaucoup de difference lorsqu'un cable(sur 4) est débranché .Et l'étincelle qui se produit entre chaque cable déconnecté est tres faible(a plus de 1 cm de la masse elle ne se fait plus).
J'ai l'impression qu'il n'y a pas assez de puissance sur la bobine d'allumage.
Mais dans les tours elle marche nikel,sauf en essence elle broutte un tout petit peu.....
Si vous avez des idées,merci.

Salut.
Je te consseillerai de commencer par nettoyer toutes les masses.
Tu parts de la borne négative de la batterie ( que tu nettoyes ), tu suis le câble jusqu'au châssis ( tu démontes le boulon, tu nettoyes la cosse et la tôle ) et tu continues jusqu'à la boite à vitesse.

Après ça, si ça vas pas mieux, essaye si c'est possible de débrancher une à une les prises des injecteurs et pas les capuchons de bougies, pour détécter la différence de régime.
A+

Ok,merci je vais essayer dès que la pluie s'arrete et vous tiens au jus.

Salut,j'ai controlé et nettoyé toutes mes masses.
Toujours pareil.
J'ai débranché les fils de bougies une par une et les injecteurs un par un:il y a une toute petite baisse de régime sur 3 cylindres(1,3 et 4) quand je débranche soit le fil de bougie soit l'injecteur,par contre sur le cylindre 2 la perte de regime est trés flagrante(le moteur cale au ralenti ).J'ai fait les essais à l'essence et au gpl:meme resultat(sauf que je débranche que les bougies comme l'alimentation gpl est en monopoint).
J'ai l'impression que j'ai qu'un cylindre qui donne bien,alors c'est lié a l'allumage je pense????????
Qu'en pense tu (vous)????
Merci

Salut.
Alors il ne tourne pas sur 3 cyl, c'est plutot le tout qui n'est pas nikel.
Peut-être tes câble d'allumages, ou la tête distributeur ( si il y en a une ), ou les bougies.
A+

Salut,mes cables sont neufs,les bougies ont 6 mois (remplacées par l'ancien proprio),j'ai un transfo d'allumage HT,pas de tete d'allumage.Je pense que c'est lui qui est défectueux???????

Je pense aller faire un diagnostic chez fiat afin de ne pas changer des pieces pour rien.

Je pense que tu as raison.
Parce que je ne pense pas qu'il peut s'agir de la bobinne d'allumage. ( tu appels ça un transfo ).
J'ai encore un doute sur les masses.
A+

bonjour,
j'ai resolu une fois pour toutes mon probleme.
Ill y a une petite durite qui part d'un boitier a air(situé juste apres le papillon des gazs) et qui va sur un pressostat.
Celle ci etait cassé donc :prise d'air apres le papillon et pas d'information de dépression au pressostat.
J'ai coupé le morceau cassé de la durite et rebranché le tout:nikel le moteur ne cale plus et est tres stable au ralenti.
C'est con des foir on part dans des diagnostics alors que finalement ce n'est rien de mechant.
Ah ,l'electronique quand tu nous tiens.....
Merci quand meme a toi noriavag

Alors en fin de compte, l'étincelle de tes bougies étaient bonnes.
bravo, c'est vrai que des fois, on a tendance à chercher trop loin et oublier les bases de la mécanique.
Bien bossé. Bonne route.

Merci.
A++