[ SUZUKI grand vitara DDIS Moteur Renault F9Q ] phénomène de pompage au ralenti (résolu)

Bonjour , je me presente: Jerome de seine maritime , je possede un Suzuki Grand Vitara de 2007 140000km . j'ai mis ce sujet chez Renault parceque le moteur est un F9Q 1.9l en 130ch FAP idem mégane 2 et autres Renault .
j'ai un probleme , apres 10min de chauffe le moteur pompe legerement au ralentie et a faible charge . de ce fait l'intensité des phares ne cesse de changer ce qui est tres désagréable . je n'ais pas de codes defauts , la voiture demarre bien , tire bien , ne fume pas et ne claque pas . J'ai des doutes sur le régulateur de pression fuel sur la pompe HP bosch ? j'ai remplacé le clapet (17euros ) a proximité du régulateur mais rien ne change ... il ne semble pas y avoir d'air dans le circuit et de toutes façon le moteur demarre nickel meme par temps froid ... je ne pense pas a ma poulie damper avec si peut de kilometre , j'ai plus un doute sur la régulation du gaz oil ?
vous en pensez quoi ? avez vous déja eu le probleme sur vos renault avec le meme moteur ???
merci d'avance pour vos réponses et témoignages .

bonjour
Faudrai mesurer ta pression de pompe

Hummmm ! pas facile ... il faut du matos , au moin ''la valise'' pour lire la pression dans la rampe hp j'imagine ? a la limite , s'il y a probleme de pression , ce peut etre justement le régulateur (derriere la pompe hp) qui régule mal ... s'il y avait probleme de capteur de rampe il y aurait je pense un code défaut ? autrement dit ; si je n'ais pas ce qu'il faut pour mesurer ma pression je pourrais commencer par remplacer ce regulateur ? certaines personnes m'on dit que sur ces modeles le régulateur était assé fiable contrairement a d'autres ?

Oui il te faut la valise pour la pression de pompe
il se peut que c'a soit ton regulateur de pression mais rien n'est sur cela pourrait etre une pompe ou un injecteur

pour un probleme d'injecteur je pense que les symptomes seraient different ; leger claquement et fumée mais ce n'est pas le cas .... je pense me renseigner pour un régulateur , je serais surpris que se soit un capteur ? A SUIVRE

BONJOURS
C LE CLAPET DE LA ROMPE D'INJECTION JE L'AI CHANGE CA MARCHE NICKEL

Bonjour , je l'ai remplacé semaine derniere mais pas de changement (17 euros , j'ai commencé par ça au cas ou !)
par contre j'ai decouvert que lorsque le moteur pompe et que du coup l'intensité des phares ne cessent de variée ,la tension sur les bornes de la batterie n'est pas réguliere du tout ! c'est pas facile a lire , mais ça passe de 14.2 a 15.2 environ , pas facile a voir car ça va tres vite mais + de 15 v c'est énorme !!! et vroum, vroum ,vroum, vroum ,vroum,etc
du coup je me dis que le regulateur de tension sur l'alternateur est defaillant ; il est responsable de mes problemes de phares et .... pourquoi pas aussi du probleme de pompage ???? si la tension n'est pas bonne et varie a ce point c'est peut etre pour ça que ça pompe ? (via le regulateur de pression hp ) j'attends donc un nouvel alternateur pour tester de nouveau la voiture en espérant que tout rentre dans l'ordre !
vous en pensez quoi ?

Salut
pour le régulateur, tu aurais pu ne changer que lui

En faite j'ai trouvé un occasion avec peux de kilometre et un prix correct . je le récupere dans quelques jours . j'imagine le prix d'un régulateur neuf , avec le temps de remplacer la piece je pense que ça ne vaut pas le cout pour l'occasion . jespere que tous mes problemes seront résolus !

régul neuf 66€

probleme resolu , alternateur remplacé ce matin , plus de probleme avec mes phares et surtout plus de pompage moteur ! comme quoi , il ne faut pas oublier les fondamentaux avant de partir dans des diag de dingue ..... tout etait lié , aucun problemes d'injection , capteurs ou autres ! a+

Salut,

Merci pour le retour d'infos

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t17422-problemes-moteurs-resolus-suzuki