[ Ford Transit 2.0 TDDI 100 an 2004 ] Problème jauge température eau.

Bonjour à tous,

Après quelques années sans avoir besoin de faire de la mécanique  je reviens vers vous avec plaisir pour espérer avoir vos lumières.
Depuis 1 an , j'ai changé de Van . le Ford Escort Van étant devenu trop petit, il continue sa vie chez un autre propriétaire
Maintenant , j'ai un Transit 2.0 TDDI de 2004 100cv qui jusqu'à présent me donne entière satisfaction . si ce n'est que depuis quelques temps je le trouve bizarre.... je vais essayer de vous donner le max d'info.
Au début de l'hiver , j'ai constaté que l'aiguille de température commençait à faire du yoyo au démarrage à froid et par temps humide. en temps normal , et ce au bout de quelques kilomètres , l'aiguille se stabilise à la moitié et ne bouge plus quelques soit le régime moteur.
là maintenant , elle monte au premier quart , s'arrête de grimper , redescend au mini , remonte au quart et enfin au bout de 30 bornes au moins elle arrive au centre . sauf que cette bougresse est capable de redescendre si je roule assez vite avec une température  assez basse comme c'est le cas en ce moment .
Mais le pire, c'est que je trouve pendant toute cette période de yoyo , le moteur bien moins pêchu que d'habitude . et je dirais même qu'il "claque" plus fort à froid . y'a des moments au j'ai même plus la sensation du turbo qui marchait très bien jusqu'à ces phénomènes ....
de plus , le voyant avec la petite clé rouge s'allume plus ou moins fort quand j'ai ce phénomène ....
à titre d'info , j'ai fais la vidange il y a 1 mois , avec filtre à air et à GO.

je suis un peu inquiet pour ne rien vous cacher.
je me doute qu'il y a du calorstat et/ou de la sonde de température dans l'air ....
mais comme je n'ai pas eu à faire la moindre intervention sur ce moteur que je ne connais pas bien encore , j'espère qu'il y aura parmi vous des cracks pour me conseiller  

pendant que j'y pense, j'ai remarque aussi , qu'àprès avoir roulé , le vase d'expansion ainsi que sa durite qui vient du devant du moteur , restaient pratiquement froid ..... ou tiède !

j'ai du chauffage dans l'habitacle et les deux durites qui viennent du poteur sont chaudes toutes les deux.

Comme par le passé , j'aimerais faire l'intervention moi même afin de régler ce problème et apprendre les finesses de ce moteur...

d'avance merci .
au plaisir de vous lire .

ps : c'est avec un très grand plaisir que j'ai pu constater que mes petits tutos étaient très consultés  
j'en suis ravi . si ça a pu aider les gens tant mieux ! c'était fait pour  

Bonjour ed5150,

Tu ne sais pas si la vidange du circuit de refroidissement a été fait récemment ?
Sinon commence par là et contrôle le calorstat. Après cela peut venir d'un problème de contacte avec ta jauge.

Bonjour William 51,

Déjà merci de te pencher sur mon problème.

Depuis 8 mois que je l'ai je n'ai pas (encore) fait la vidange du LDR. et je n'ai plus souvenir que l'ancien propriétaire l'ai fait l'année de la vente .
Le produit qui est visible me parait très propre . il est de couleur rose ....
Quel pourrait être l'incidence du LDR sur le fait que par grand froid la jauge fasse du yoyo ?
En ce moment je suis plongé dans la revue technique afin de savoir comment démonter le calorstat  et aussi pour trouver ou se situent les sondes et tout ce micmac ! comme je le disais plus haut , je ne connais pas encore ce moteur .... et je suis loin d'être un pro  
Est-il vrai aussi , qu'il y aurait deux thermostat sur ce moteur ?  c'est ce que j'ai pu lire ici et là ...?
Si tu as des infos sérieuses je suis preneur.
Merci.