[ BMW e34 M5 S38 an 1992 ] Plus d'excitation alternateur, témoin de charge allumé, batterie vidée.

Merci beaucoup JC

marvelous a écrit:Merci beaucoup JC

Salut !

Je n'est pas pu joindre cet ami "électricien ancienne école " car il a déménagé dommage ;
car je crois qu'il m'aurais dis de désactiver la diode HS et mettre une autre diode de même valeur en parallèle  sur le faisceau en repérant la couleur des fils !

Tient mois au courant !

Merci 

Merci quand même JC...
C'est la 1ere fois en 17 ans que ma belle me plante de la sorte!
Et là je suis tout seul, BM ne savent pas, moi non plus!
Depuis l'apparition de ce voyant de charge et mes tests, le courant rentre bien dans le relai K61 mais ne ressort pas sur les bornes 6 et 9. La 6 alimentant le module de régulation de clim ( elle ne s'enclenche plus depuis...) et la 9 alimentant l'alternateur sur sa borne D+ (il ne s'auto excite plus depuis et donc ne recharge pas...). Seul nouveau test dégageant le doute sur cet alternateur neuf, j'ai tiré un fil de la borne + prévue pour le démarrage vers la borne D+ de l'alternateur et bien rien qu'en l'effleurant il se met immédiatement à fournir 14,2 volts. Donc l'aternateur est bon, l'excitation via le relai K61 (qui est neuf je le rappelle) NON !!!!!
La seule chose que je n'ai pas fait testé c'est le tableau de bord ( certains disent que les diodes crament parfois avec le temps) car le voyant de charge s'allume, mes voyant de maintenance fonctionnent, le courant qui en ressort alimente bien la borne 4 de mon relai donc....???

bonjour

essaie avec une lampe témoin et une diode sur ton alternateur :voir avec ton électricien pour la valeur tu devrais en trouvé en magasin électronique ou sur internet pour savoir ou elle est il te faut suivre ton fil ; voir boite a relais compteur
pour le reste il faut que ton alternateur charge pour que sa fonctionne
tu peut appelé bmw France a paris pour savoir ou elle est et sa valeur

bon courage cordialement

rené42560 a écrit:bonjour  

essaie avec une lampe témoin et une diode sur ton alternateur :voir avec ton électricien pour la valeur tu devrais en trouvé en magasin électronique ou sur internet pour savoir ou elle est il te faut suivre ton fil ; voir boite a relais compteur  
pour le reste il faut que ton alternateur charge pour que sa fonctionne  
tu peut appelé bmw France a paris pour savoir ou elle est et sa valeur

bon courage cordialement        

Salut 

Bmw France c'est même pas la peine , il ne donnerons rien sans  passer par un Concessionnaire
Non il faut faire comme je l'ai dis et toi aussi ,une fois le fil repéré il faut redoubler ce fil avec 
une "nouvelle diode ", il faut aussi savoir une chose que la diode ou lampe du témoin de charge
font parti du circuit d'excitation de l'alternateur !
Mais la un bon électricien de métier "devrait faire l'affaire "!


A suivre 

bonjour

il a plus ka : diode ronde noir avec collerette grise a+

cordialement

Bonjour  !


Dernière News. 

Effectivement ce système d'excitation avec une diode dans le faisceau est particulier
sur les modèles alternateur  ancienne génération , puisque sur les modèles  plus récents
on ne retrouve plus cette diode sur les schémas ( voir dessin)  

C'est un régulateur avec "borne DFM" ne possède plus de diodes d'excitation, mais un régulateur multifonction, il faut savoir que la lampe  ou la  Leeds du témoin de charge fait partie de l'excitation  de l'alternateur !

Voila bon week-end 

Merci les amis,
je vais donc essayer de trouver mon salut auprès d'un électricien digne de ce nom....
Je vous tiens " au jus"....
A très vite j'espère

marvelous a écrit: Merci les amis,
je vais donc essayer de trouver mon salut auprès d'un électricien digne de ce nom....
Je vous tiens " au jus"....
A très vite j'espère

Salut !

Pas de soucis bon dimanche 

bonjour manu
question : pour bmw passion : d après ton schéma pourrait il mettre un alternateur
de modèle plus récent vu que l excitation est un + annulée par un + sa pourrai lui
résoudre son problème

cordialement

rené42560 a écrit:bonjour manu
question : pour bmw passion  : d après ton schéma pourrait il  mettre un alternateur
de modèle plus récent  vu que l excitation est un + annulée par un + sa pourrai lui
résoudre son problème

cordialement          

Bonsoir !

Oui je pense mais maintenant ,il a sur les bras  l'alternateur qu'il a commandé que
personne voudras lui reprendre !

Mais bon j'ai vu mon ami électricien qui lui aussi était surpris de la présence de ce diode
d'excitation mais il dit lui aussi d'en mettre une autre en parallèle , le tout étant de la trouver
sur le faisceau ? 

Voila à suivre 

Hello ,
Je confirme, JC et rené42560 le gars spécialiste de la réparation d'alternateur me l'a procuré à un très bon prix mais c'est le bon modèle il n'a donc aucune raison de me le reprendre...Quant à trouver la diode défectueuse en question, vous connaissez l'histoire de l'aiguille dans la botte de foin !!! Il faudrait dépouiller TOUT le faisceau! J'espère qu'un électricien sera assez doué pour me tirer une alim parallèle, encore faut t'il savoir d'où se prendre au départ sachant qu'à la sortie (No9) du relai K61 neuf sensé piloter cette fameuse excitation il n'y a RIEN et que pourtant le 12 volts arrive bien en entrée des broches de ce relai... l'arrivée où il devra se rebrancher, elle on la connait c'est D+....Cette histoire est une véritable punition !
En tous cas merci à vous....

marvelous a écrit: Hello ,
Je confirme, JC et rené42560 le gars spécialiste de la réparation d'alternateur me l'a procuré à un très bon prix mais c'est le bon modèle il n'a donc aucune raison de me le reprendre...Quant à trouver la diode défectueuse en question, vous connaissez l'histoire de l'aiguille dans la botte de foin !!! Il faudrait dépouiller TOUT le faisceau! J'espère qu'un électricien sera assez doué pour me tirer une alim parallèle, encore faut t'il savoir d'où se prendre au départ sachant qu'à la sortie (No9) du relai K61 neuf sensé piloter cette fameuse excitation il n'y a RIEN et que pourtant le 12 volts arrive bien en entrée des broches de ce relai... l'arrivée où il devra se rebrancher, elle on la connait c'est D+....Cette histoire est une véritable punition !
En tous cas merci à vous....

RE

Mercredi matin j'en saurait un peu plus ,je vais voir le copain Électricien  à la retraite 
avec mes schémas ancien et nouveau !
A suivre 

Merci JC...
Sur le schéma que j'ai publié, une partie a été bouffée, on ne voit pas le 2eme fusible NoF28 qui alimente ce relai K61 en plus du fusible NoF17, ni la sortie No6 du relai qui alimente le module de régulation de clim qui a cessé de fonctionner en même temps que la charge ...veux tu que je te l'envoie en MP?

marvelous a écrit:Merci JC...
Sur le schéma que j'ai publié, une partie a été bouffée, on ne voit pas le 2eme fusible NoF28 qui alimente ce relai K61 en plus du fusible NoF17, ni la sortie No6 du relai qui alimente le module de régulation de clim qui a cessé de fonctionner en même temps que la charge ...veux tu que je te l'envoie en MP?

RE

Oui pas de soucis !

A +