[ Peugeot 206 1.6 HDI 110 an 2004 ] trous a l’accélération

Bonjour a tous

voila mon probleme , a froid le moteur broute le matin, apres 10 km environ, ca s'estompe .
le moteur provoque de gros accoups, du type tete en contact avec l'appuis tete . A chaud ca se manifeste quand j'appuis sur le champignon .
hier, apres 2km plus rien et le vehicule s'est eteind seul sans aucunes interventions de ma part, puis il a redemarré .
Le moteur a 156000km .
Je tracte un bateau le week end et j'ai remarqué qu'en charge a froid, le probleme s'emplifie .

Merci de m'aider
Cordialement

Bonsoir ,

As tu remarquer une baisse de puissance et/ou est-ce que la 206 fume noire

A suivre

Albatros

Est ce arrivé d'un coup net ? Du jour au lendemain ?

A tu tu mal a démarré a froid ?

Salut,

Pas de fumé noire, pour la perte de puissance je trouve pas quelle ait la peche mais c'est pas la cata non plus la cata . J'ai remarqué que quand je suis en premiere et que je commence a embrayer, donc voiture arreté, si je n'accelere pas elle cale, a froid comme a chaud .
A froid c'est nouveau, mais il y avait des ratés avant . J'ai remarqué les premiers signes a vitesse constante en 2 eme vitesse a 40kmh, quand par exemple on avance regulierement derriere une file de voiture . Et a ce moment la vitesse etait saccadée . Il y a un temps de réaction aussi quand j'accelere .
Pour le demarrage oui je trouve quelle demarre moins bien, mais elle demarre du premier coup  . Avant elle demarrait au quart de tour .
Ce que j'ai oublier de signaler et qui est super bizarre c'est quelle ne le fait que le matin apres premier demarrage, quand je sort du taf jamais . et 8/9 h apres ....

Merci

Re,

J'ai reessayé ce matin . Le soucis ne se passe pas a chaud .
j'ai l'impression que ca dure le temps qu'elle monte en T°, et quand je lui demande d'accelerer ou a regime constant .

Aplus

Pas de voyant au tableau de bord, je suppose ?

Je me demande si c'est pas un des volets d'admission qui aurait un soucis.
Par contre je crois qu'il sont electriques les volets la dessus.

Tout a fait pas de voyant .
Tu parles du doseur d'air ??
j'ai les classiques 4 durites

personne !
j'ai changé ma vanne egr et debimetre . j'ai changé le moteur il y 1 ans donc j'ai quelques pièces d'occase .
resultat : j'ai recuperer le couple a bas regime .
J'ai toujours les accoups violents a froid .
J'ai remarqué que j'avais un injecteur qui est humide (gasoil) donc fuyard .
Pensez vous que ca puisse etre la cause ?

julien

autre chose aussi, quand j'appuis sur le champignon sur la periode de montée en temperature donc au moment ou ca deconne, le voyant d'antipollution s'allume, ca bip, mais immediatement ca s'eteind .

Oups excuse, si je suis pas passez plutot, plein de boulots.

Si tu a le voyant antipollution, même si il s'éteind de suite tu a obligatoirement un code défaut de mémorisé.

Tu a pas d'outils de diag ? Pour lire le code défaut ou prendre quelques valeurs ?

J'ai un schéma électrique des 206 je regarde tout a l'heure, tête réposé et je reviens, hésite pas a me recontacté si je met un peu de temps a répondre.

coucou,

pas de soucis , non j'ai pas d'outils de diag. Par contre j'ai un multimetre .

vas tu avoir du temps pour regarder ce soir ? Merci aToi

a plus

Débranche electriquement ta vanne EGR et va faire un tour, tu auras le témoin au tableau de bord allumé mais on s'en tape, c'est juste pour controle.

tu as un filtre a particule sur la voiture ?

non, je n'en ai plus le FAP est desactivé . J'essai ce soir .

salut poulpy,

bon j'ai debranché l 'egr . rien au tableau de bord et toujours les mêmes symptômes ...

Rien au tableau de bord avec une vanne Egr débranché

Un peu de réflexion, on a des acoups violents, comment généré des acoups violents ?

Je repense a ces deux volets, tu les a pas en stock sur l'autre moteur ? Le boitier en plastique ou tu as les deux durites d'air qui rentrent dedans ? Car je dirais si elle se ferme et bloque l'air cela peux généré un bon acoup

coucou poulpy,

non le doseur d'air j'ai pas en stock . tu es sure sinon je le change . pas moyen de chinter pour verifier son bon fonctionnement ??

Je ne sais plus si il est commandé electriquement ou pneumatiquement, dans les 2 cas tu le débranche et tu va rouler. Je crois qu'il y a 2 papillons, un en entrée et un en sortie, débranche les les 2.

Mais je me demande quand même une chose, c'est possible que tu sentes une différence, mais c'est possible que ce soit pas eux, car cela le fait beaucoup a froid, donc une sonde de température qui déconne pourrait influencer la commande du doseur sur les papillons.

Enfin bon roule avec le doseur completement débranché, si on note une modification on aura déjà une piste d'ou cela vient.

Merci poulpy,

je te redis ce soir .
Pour info j'ai changé la sonde de temp du boitier thermostatique par l'ancien que j'avais .

salut poulpy,

bon donc, egr debranché toujours pareil, pas de voyant,
ensuite, egr, + les 2 papillons debranché toujours pareil voyant antipollution allumé,
ensuite, egr +2 papillons + 2 capteurs (temperature d'air + pression d'air), voyant antipollution allumé et mode degradé 2800t\min max.
ensuite, tout pareil que précédemment sauf que je reconnecte temperaure d'air idem que precedent mode degradé a 2800t\min max.
ensuite tout pareil sauf que je reconnecte la pression d'air et deconnecte la temperature d'air, et la ca marche .
donc le dernier essai semble etre concluant cest a dire , egr+2 papillon+temperature air debranché et pression d'air connectée + voyant allumé .J'avais meme l'impression que le moteur répondait comme une fusée.

a confirmé demain matin car la voiture commençait a monter en temperature normal de fonctionnement.

en suposant que cet essais soit concluant dois je en deduire que c'est le capteur de temperature d'air admis qui est defaillant ?
a pluche

Quel sonde de température d'air ? Car il y en a une dans le débitmètre et oui normalement une autre, je dirais dans le collecteur d'admission ou en sortie d'échangeur, j'arrive pas a voir ou elle est celle la.

celle qui est sur le doseur d'air a coté des papillons electriques

D'accord, j'ai jamais regardé en détail cet 'engin'.

Comme tu l'a dit, faudrait voir a froid pour être sur. Et oui c'est tout a fait possible qu'une sonde de température qui délire peux te provoqué des soucis.

Tu arrive a la démonté ? Elle serait pas couverte d'huile ? Si tu a un peu de nettoyant frein, hésite pas la lui passé un petit coup.

je refais l'essai demain matin en allant au boulot et en revenant on verra ...
je tiens au jus . Merci

bon bah c'est pas ca ... ca continue . par contre toujours plus la patate le moteur .
tu penses a quoi du coup ?