[ Nissan Micra K12 1.2i (CG12DE) 80ch an 2004 ] Purge d'embrayage sans vis de purge (Résolu)

Bonjour à tous,  

De retour parmi vous pour de nouvelle aventures, ayant toujours trouvé du soutien de gens compétant sur ce forum je reviens consulter vos avis encore une fois sur un problème assez étrange car je sèche un petit peu..

Pour résumer un peu la chose, problème au départ, passage de vitesse très très difficile voire impossible, on prévoit donc de tomber la boite pour voir ce qui se passe et par la même occasion changer le kit d'embrayage complet.
Démontage effectué, le constat a été comme ce qui suit :

- Butée d'embrayage/récepteur HS, fuite au niveau du récepteur et/ou de la membrane de la butée. C'est une seule pièce en fait montés à l'intérieur de la cloche de boite.
- Du liquide de frein partout à l'intérieur de la boite, tout a été arrosé, du coup disque et mécanisme sale/gras.
- Mécanisme d'embrayage est en 2 morceaux, il a cassé au niveau des 2 petites plaques métalliques.

Donc je nettoie l'ensemble puis remonte le tout proprement, maintenant je voudrais purger cette butée/récepteur et c'est là que je rencontre un problème.

J'ai rempli le bocal de liquide de frein, ouvert le capuchon censé être l'orifice de purge à priori, puis j'ai pompé plusieurs fois avec l'aide d'un un amis et impossible de faire sortir le liquide de frein par cet orifice de purge pour chasser les éventuelles bulles d'aire.

A ce stade la pédale d’embrayage est encore molle, elle remonte bien car il y a un ressort de rappel.
J'ai alors dégrafé le tuyau venant du bocal de liquide de frein et allant sur le récepteur pour voir si ça coule, en effet ça coule bien et quand le copain appui sur la pédale d’embrayage j'ai bien un jet.

Ensuite, j'ai remplis la butée/récepteur à l'aide d'une seringue puis là le liquide a coulé depuis l'orifice, j'ai remis le tuyau en place, et résultat la pédale d’embrayage est devenue un peu plus dure, ça correspond déjà un peu plus à quelque chose de normal.

J'ai essayé autre chose, j'ai mis un tuyau directement sur l'orifice de purge sur le récepteur et j'ai essayé d'injecter du liquide de frein histoire d'être sûr que cette butée/récepteur est bien rempli et qu'il n'y a pas d'aire et là impossible de faire entrer la moindre goutte via cet endroit de purge...


Au final, je me retrouve avec une pédale d’embrayage qui pour moi semble être correcte, mais je ne suis pas confiant du fait que je n'ai pas réussi à chasser toute l'aire dans le circuit, car même en remplissant avec une seringue ect forcément il doit rester encore des bulles.

J'ai testé rapidement en débrayant puis en passant les vitesses (moteur arrêté) et en effet elle passent mieux et quand je relâche l'embrayage (moteur éteint toujours ) ça devient plus difficile à changer les rapports ce qui est à peu près normal.


Désolé pour le roman mais c'est pour bien détailler mon problème, maintenant je vais quand même essayer de mettre la batterie ect puis tester ce que ça donne avec moteur en route mais j'en suis pas rassuré...

Ma question est toute simple, comment fait on pour purger cette foutu butée/récepteur  ?? j'aurais préféré une visse de purge comme sur les étriers de frein plutôt qu'un trou comme ça avec un simple capuchon en plastique..

Comme convenu, voici quelques photos

L'état de la boite


Le joint de l'arbre primaire contrôlé, pas de fuite à priori.


La fameuse butée hydraulique HS (Merci Renault !)


Le 2ème morceau du mécanisme d'embrayage


La boite après nettoyage avec la butée neuve.


Voici comment c'est, la purge est censé se faire via l'orifice avec son capuchon vert que l'on voit sur la photo, c'est tout ce que j'ai...
Avant de la monter j'ai essayé de souffler dans la butée en bouchant les trous à tour de rôle, pas de problème l'aire circule bien.


Voici l'ancienne butée pour que vous voyez mieux à quoi elle ressemble.

Salut à toi ;)

Je prends note de cette méthode, même si dans l'immédiat elle ne pourra pas être appliqué à ce récepteur, je t’explique pourquoi.
Il n 'y a pas de vis de purge, c'est simplement un embout en plastic (qu e t'as pointé avec la flèche rouge dans ta photo) avec un capuchon et aucun moyen de faire injecter du liquide à l'intérieur.

La solution est en fait toute simple ! j'avais déjà vu ce mécanisme auparavant mais évidemment je n'y ai pas pensé sur le coup

Au fait le tuyau qui s'emboite dans le récepteur d'embrayage a 2 positions, c'est à dire qu'on l'emboite légèrement d'un cran la première fois, ça permet de laisser le liquide s'écouler de l'orifice en plastic, puis on l'enfonce une 2ème fois (2ème cran) quand on a fini de purger pour boucher en fait l'orifice de purge.

En image, c'est peut être mieux.

Ici à titre de comparaison il est entièrement emboité, donc impossible de purger ou de faire quoi que ce soit.


Là il est sur le premier cran, on aperçois même l'embout métallique du tuyau, c'est sur cette position qu'il faut faire la purge, le liquide sort bien par l'orifice de purge.


J'ai pu chasser toutes les bulles d'aires et la pédale d'embrayage est juste parfaite, j'ai fait un test, les vitesses passent comme dans du beurre !
(Oui en principe on met la bouteille plus bas je sais  )


Voilà si ça peut aider quelqu'un dans le future, c'est tout bête comme système mais quand on connait pas on galère pas mal...

Effectivement ça peut le faire.
En tout cas c'est résolu.
Merci de m'avoir lu ;)

Salut,

Merci pour toutes ces infos très intéressantes

Sujet répertorié ici : https://www.techniconnexion.com/t17419-problemes-moteurs-resolus-nissan