Fonctionnement du système injection K.JETRONIC .

Salut 

Pour ceux qui auraient à intervenir sur des E30 323i avec du K.JETRONIC voir CECI

A+ bonne lecture 

Salut JC,

Super ce lien

ced-46 a écrit:Salut JC,

Super ce lien

Salut Ced .

Oui c'est un vieux souvenir pour moi juste après la fin du carburateur ,c'était une bonne transition avec se  système formidable qui n'utiliser pas d'électronique ,et qui a permis 
le temps des GTI chez Audi la 80 Gti ,Golf Gti  ,Peugeot 205 Gti , Bmw 323i ,aussi chez
Mercedes avec les 190 ,Porsche 924 moteur Audi ;ces bagnole avaient un pêche d’enfer ,à l'époque j'étais Rav chez VW j'ai eu la Gti série I boite.6 16v,une vraie bombe ,après la série III /1,8L  super mais plus lourde , après je suis rentré chez Bmw ou j'ai retrouvé les fameuses 323i avec pont auto-bloquant , Hum....pilotage indispensable !

Et l'électronique est arrivé Bosch à arrêter je K. qui coûtait trop cher à fabriquer au niveau du ( doseur distributeur ) ,pour passer au L. Jetronic et Motronic .. DME et les améliorations 

C'était encore le bon temps,avec  des vrais mécano 

Bonjour BMW PASSION

Merci pour ce lien K.JETRONIC  super intéressant comme quoi nous ne cessons jamais d'apprendre à tout âge



Albatros

Salut .

Oui c'était pas la même époque avec des vrais "mécanos " qui étaient motivés pour bien
régler et entretenir ces vrais petite bombes  !

A+ 

Salut,

C'était l'époque des "injections réglables"

De nos jours ces deux mots ne sont plus associés

Salut à tous ,


Des infos complémentaires ICI  pour ceux qui aurait à intervenir  pour Vérification et réparation des distributeurs de carburant Bosch KE-Jetronic ,sur des Porsche 924 ou 
des Audi 100 ou autres modèles équipés du système KE - Jetronic  !

Voila bonne lecture