[ VW Golf 5 GTI an 2007 ] Pas d'injection ( Abandonné )

Alors je viens de tester le capteur, j'ai fais toutes les combinaisons sur les 3 pins et j'ai 0 ohms partout. J'ai bien du 5 volts sur le connecteur.
Ca s'éclaircie un peu je pense ? Non ?

Marc60870 a écrit:Alors je viens de tester le capteur, j'ai fais toutes les combinaisons sur les 3 pins et j'ai 0 ohms partout. J'ai bien du 5 volts sur le connecteur.
Ca s'éclaircie un peu je pense ? Non ?

RE

Donc apparemment il serait bien  HS  avec un coupure sur l'enroulement de sa bobine , le fait qu'il soit alimenter qu'en 5/volts me semble pas anormal ; tu sais quoi avant de monter le neuf tu refais les mêmes mesures , ça pourra toujours servir  comme valeurs de référence , pour dépanner un autres membre sur le forum !

Merci bon dimanche  @+

Mince je viens de re tester et j'ai quand meme une valeur de 8/10 M ohms

Marc60870 a écrit:Mince je viens de re tester et j'ai quand meme une valeur de 8/10 M ohms

RE

Te prend la tête ,attend le neuf , par ce que le fait de le bouger ça peux suffire 
à réactiver la coupure !

A+

Bonjour,

capteur reçu et monté , la voiture a démarré 4/5 secondes  puis elle a calé...Et ne veux plus démarrer...Je suis dégoûté...
J'ai repassé un coup de valise et le code P2539 réapparaît ...
Injecteurs ?

Marc60870 a écrit:Bonjour,

capteur reçu et monté , la voiture a démarré 4/5 secondes  puis elle a calé...Et ne veux plus démarrer...Je suis dégoûté...
J'ai repassé un coup de valise et le code P2539 réapparaît ...
Injecteurs ?

Salut .

Est que tu avait bien effacé tous  les défauts ?

Est ce que ta pompe de gavage ( immergée ) ,doit avoir un ( tamis ) ou elle aspire
au fond du réservoir qui serait peut être colmaté , voir voir aussi ce fameux boitier 
sous le siège AR ,moi sur le fil de sortie boitier >la pompe je mettrais un Leds apparent
pour voir si il alimente bien la pompe en+ 12/V si le Leds s'éteint c'est ce boitier qui merde , c'est ce qu'ils mont déjà dis chez SEAT !

PS : quand tu auras trouver le boitier sous siège AR fait moi une photo .


A suivre  

Qu'appel tu un Leeds ?

Marc60870 a écrit:Qu'appel tu un Leds ?

RE

RE
Méa- culpa corrigé le 16/08/2017 


C'est ce qui remplace les mini ampoules sur les tableaux de bord voir ICI
ça coûte trois fois rien( Correction ) un LED à bien une polarité ,si polarité est respecté
il s'allume ,sinon pas respecté  il reste éteint  !


A suivre 

Voici mon boitier, ou dois je placer la led ?

RE

Bon sur cette fiche en photo ,attention il ya des entrées et des sorties !

Déjà vas voir la couleur du fil qui alimente la pompe (immergée )en +12/V que tu dois retrouver la même couleur sur la prise du boitier ,cette prise  dois avoir un + permanent Rouge ,un gros Marron en masse directe pour le boitier , après reste les autres ,remarque si c'est plus facile pour toi ,pour que le LED soit bien visible tu peut aussi l'intercaler un brin sur le fil qui alimente la  pompe l'autre à une masse carrosserie que tu prolonge avec un fil double genre fil haut-parleur d'environ 1 mètre , juste pour savoir si ce foutu boitier coupe pas la pompe ( immergée ), avec le fait que le moteur "s'arrêtes net "!

Par contre vu que tu as le boitier accessible ; tu peux aussi tester le gros fil + rouge voir si il alimente bien en 12/v le boitier soit en direct venant de la batterie ,ou alors en +15 après contact avec un Ohmmètre tu peux aussi tester le gros fil marron entre son pin sur la prise et une bonne masse sur la carrosserie ou le moins batterie .

Je sais tu vas dire que je suis compliqué ,mais l'électricité auto ,quand tu a commencé à mettre les nez la dedans il faut assurer jusqu'au bout !

Vas déjà voir ça 

Rappel pour information des connexions sur boitier basse pression 

Bon j'ai tout testé et essayé au niveau pompe bp et boitier pompe bp Y a bien du 12V permanent et au démarrage.
Maintenant j'ai dévissé le raccord pompe HP qui va vers les injecteurs et je me rend compte que le débit n'est pas énorme, environ 3/4 cuillères a soupe maxi en 2 tentatives de demarrage ?!

Bon je viens de commander une pompe complete BP + Le boitier BP a prix correct, on verra bien, mais j'y crois pas trop...

Marc60870 a écrit:Bon j'ai tout testé et essayé au niveau pompe bp et boitier pompe bp Y a bien du 12V permanent et au démarrage.
Maintenant j'ai dévissé le raccord pompe HP qui va vers les injecteurs et je me rend compte que le débit n'est pas énorme, environ 3/4 cuillères a soupe maxi en 2 tentatives de demarrage ?!

Bon je viens de commander une pompe complete BP + Le boitier BP a prix correct, on verra bien, mais j'y crois pas trop...

RE

Oui  quand je vois sur le boitier basse pression ( Made in Romania ) je suis assez dubitatif en + pièce montée à l'origine même chez Vw il est loin le temps du "made in Germany"


Donc en conclusion ce moteur manque bien d'essence quand il s'arrête ?


Alors à suivre 

Oui il manque indéniablement d'essence/pression... J'ai jamais autant galérer sur une panne...Et je suis encore certain que c'est une babiole de rien du tout...
Bon a suivre on l'aura cette panne, on l'aura

Marc60870 a écrit:Oui il manque indéniablement d'essence/pression... J'ai jamais autant galérer sur une panne...Et je suis encore certain que c'est une babiole de rien du tout...
Bon a suivre on l'aura cette panne, on l'aura  

Hello ,

Tu reçois les pièces quand ?

Par ce que moi non plus je ne lâcherais pas le "morceau" dans la mesure ou je ne suis que derrière mon écran ,et "surtout pas après avoir derrière moi, quarante quatre ans de carrière dans trois grande marques Allemande ,dont les vingt dernière chez les "Belles Bavaroises "
de Munich  !

A bientôt 

Bonjour Bmw Passion,

alors la voiture a demarré, je suis partie faire un tour pour la passer au karcher et la impossible de démarrer, cependant elle a redémarré, mais par la suite j'ai eu des coupure en roulant ou elle s'arrete comme pas d'essence, j'ai fais appel a un depanneur et ma golf sera de nouveau a mon domicile car a force de demarrer le demarreur a laché...
Bref a suivre la semaine prochaine. C'est un poison cette golf..
Merci

Marc60870 a écrit:Bonjour Bmw Passion,

alors la voiture a demarré, je suis partie faire un tour pour la passer au karcher et la impossible de démarrer, cependant elle a redémarré, mais par la suite j'ai eu des coupure en roulant ou elle s'arrete comme pas d'essence, j'ai fais appel a un depanneur et ma golf sera de nouveau a mon domicile car a force de demarrer le demarreur a laché...
Bref a suivre la semaine prochaine. C'est un poison cette golf..
Merci

Salut ,

Alors d'après ce que tu me décris ,c'est après avoir remplacer le boitier Bp et la pompe immergée ,ou sans avoir rien fait il faut me donner un peux plus d'explications pour que j'arrive à bien suivre ton souci !

Tu est bien sur que c'est  le démarreur qui a lâché , pas  plutôt la batterie à force de
tirer dessus  ?

A suivre 

Oui a force de demarrer le demareur a fumé??? J'attends encore la pompe himmergé + le boitier bleu.
A suivre

Salut

alors je n'ai pas changé le boitier ni la pompe BP, elle a démarré toute seule ! Je suis donc parti faire un tour au karcher tout en laissant la voiture en route , je vais pour repartir et la beuuu elle cale ! J'ai attendu 30 minutes et elle est repartie...Je continu donc ma route et en roulant, beuuu de nouveau elle cale. J'ai donc forcé sur le démarreur et ce dernier me lache, il a fumé a force d'essais de demarrage... La voiture me sera livré demain car j'ai du faire appel a l’assistance dépannage... J'ai reçu hier ma pompe et boitier BP on verra bien...Je commence a avoir la trouille de me servir de cette auto

Marc60870 a écrit:Salut

alors je n'ai pas changé le boitier ni la pompe BP, elle a démarré toute seule ! Je suis donc parti faire un tour au karcher tout en laissant la voiture en route , je vais pour repartir et la beuuu elle cale ! J'ai attendu 30 minutes et elle est repartie...Je continu donc ma route et en roulant, beuuu de nouveau elle cale. J'ai donc forcé sur le démarreur et ce dernier me lache, il a fumé a force d'essais de demarrage... La voiture me sera livré demain car j'ai du faire appel a l’assistance dépannage... J'ai reçu hier ma pompe et boitier BP on verra bien...Je commence a avoir la trouille de me servir de cette auto

Bonjour ,

Mes soupçons vont de plus en plus vers ce ( boitier bleu ) qui a certainement dedans de l'électronique ,ce qui me fait penser à ça c'est le fait qu'en chauffant, il doit couper une alimentation ,et le fait d'attendre que ça refroidisse ça repart ,cela ressemble tout à fait à 
la panne électronique !

Voila  j'espère pour toi ne pas me tromper ,je vais juste  te donner un conseil d'un vieux
mécano quand tu vas recevoir tes pièces pour bien cibler la panne ,tu  change d'abord le boitier ( bleu ) regarde si ça marche ,et la pompe ( immergée ) en dernier ,par ce que si 
tu change les 2 en même temps et que ça marche ont ne saura jamais le quel  des deux était en panne ! 

Voila bon dimanche .

Cdt JC

Ok merci JC, on en saura plus mercredi

                                                                                :   Bien vu l'ami  

Bonjour BMW PASSION,

J'ai pensé à une astuce système D pour savoir si c'est bien le boitier bleu qui est défaillant en chauffant c'est de l'asperger avec une bombe de froid réfrigérant s'il refonctionne correctement  ... le doigt est mis sur la panne

A suivre ...

Albatros

Oui bonne idée , je vais essayer de me procurer ça

albatros a écrit:

Bonjour BMW PASSION,

J'ai pensé à une astuce système D pour savoir si c'est bien le boitier bleu qui est défaillant en chauffant c'est de l'asperger avec une bombe de froid réfrigérant s'il refonctionne correctement  ... le doigt est mis sur la panne

A suivre ...

Albatros

Salut ,                                                             

Oui je connais bien la combine ,on fait ça pour les capteur AAC qui ne ressortent pas 
en défaut ,avec la bombe aérosol si dessous ,par ce que au début ont faisait en jettant
de l'eau ,mais moins efficace et moins précis ,mais comme il a déjà commander le boitier
je ne lui ai pas proposé !

Bon dimanche

Cdt JC