[ BMW E86 Z4 coupé 3.0SI N52 an 2007 ] Possibilité montage autobloquant et suspensions ( Abandonné )

Avec déja 2 BMW chez moi, je rajoute une voiture 100% plaisirs...

J'ai été cherché ma Z4 3.0 SI coupé.
Une voiture de rêve: Un look d'enfer, un moteur génial, et un plaisir de conduite incomparable!
Je vous avoue avoir fait une brève incursion chez nos amis les Auditistes, avec une TT préparée, mais le manque de motricité m'a poussé à revenir à une propulsion de notre marque légendaire.
Le moteur ronronne paisiblement et grimpe dans les tours en crachant ses 265 chevaux sans ménagements!

Pour le moment, je pense rouler ainsi tranquillement, même si une légère amélioration me titille (ligne echappement et admission). Je ne sais pas si BMW prévoit dans cette gamme de voiture les produits "performances"?
(Quoi qu'il en soit, un collecteur associé à une admission ne pourra être que bénéfique...)

Mon bolide est totalement d'origine et est équipé des options "Sports". Elle est un peu kilomètrée, mais ne souffre d'aucun soucis. C'est une première main, full entretien BMW. J'ai complèté l'entretien par une vidange de boite (qui n'est pas prévue), et celui du pont va venir! D'ailleur il est dommage qu'elle ne soit pas équipée d'un autobloquant car dans l'épingle que je prends chaque jour, je suis frustré qu'une roue se déleste...(Puis-je adapter un pont ou autobloquant de M3 e46?)
J'ensisage aussi remplcer les amortisseurs qui donnent une impression de flottement de l'engin. (Passer en B8 pourquoi pas?).
Alors a bientôt sur le forum!

Salut 

C'est dommage de ne pas avoir l'année dans le titre ,ou alors ce qui serait encore mieux 
avoir les 7 derniers caractères de ton N° de série !

Voila   par avance .

Salut, oups j'avais oublié....Une Z4 de 2007 E.86, code fabrication DU52, moteur N52.

luce46M57 a écrit:Salut, oups j'avais oublié....Une Z4 de 2007 E.86, code fabrication DU52, moteur N52.

Merci pour cette confirmation ,

Pour information le Z4  existe aussi version sport Z4 E.86 Z4 M/3.2 moteur S.54 + les
deux cardan LK = 94 m/m  avec un pont auto-bloquant 25%  avec un rapport 3,62 au lieu de celui du Z4 origine origine avec rapport I=3,46


01-Pont arrière blocage 25% rapport  I=3,62 1 jusqu'au .11/2014 Réf bmw 33107840534


Conclusion celui du Z4 M.3  tire plus court et doit pouvoir se monter sans problème vu qu'il
est déjà monté sur un châssis Z4 E.86  , pour celui E46 M.3 il faut voir les fixations ,les longueur des arbres de cardans etc etc voir tout cela ICI :pour  E46 M.3 S.54 CECI

PS :Mais il me semble que pour cette aventure Le N° série en MP serait le bienvenue 



Voila à étudier 

Salut, merci pour toutes ces précisions. or les train arrière des M ne sont pas similaires aux autres...(fixations). De plus les arbres de transmission sont aussi differents (fixations et longueur).
Les ponts boites automatiques sont plus court (3,64)...Il se rapproche du M...
Pour vérifier les types de montages des différents modeles e46,E90 ou Z, entre les cardans, arbres, et rapport c'est un vrai travail de fourmi...Une expérience serait le bien venue...
Je pense qu'un montage hybride devra être fait (couple conique et autobloquant), mais est-ce cela va rentrer?
Après mon porte monaie n'est pas extensible....

luce46M57 a écrit:Salut, merci pour toutes ces précisions. or les train arrière des M ne sont pas similaires aux autres...(fixations). De plus les arbres de transmission sont aussi differents (fixations et longueur).
Les ponts boites automatiques sont plus court (3,64)...Il se rapproche du M...
Pour vérifier les types de montages des différents modeles e46,E90 ou Z, entre les cardans, arbres, et rapport c'est un vrai travail de fourmi...Une expérience serait le bien venue...
Je pense qu'un montage hybride devra être fait (couple conique et autobloquant), mais est-ce cela va rentrer?
Après mon porte monnaie n'est pas extensible....

RE

Oui la ça deviens une aventure , chez moi des gens qui ont fait du rallye avec des Bmw M3
remplaçaient seulement le boitier différentiel par un autobloquant  il vas falloir que je me renseigne auprès des anciens de la marque ,ils semblerait que certains jeunes d'aujourd'hui bardés de diplômes ,mettent beaucoup moins les mains dans la vrais mécanique que nous 
pratiquions nous anciens ,souvent  ils  achètent du  tout préparé !

A suivre 

Effectivement, il y a les autobloquants Qualif qui ont de bon retour! Mais c'est pas donné! Bien moins cher de prendre un pont occasion et de faire notre soupe....

Salut, cela fait un moment que je n'avais pas donner signes.... Voilà deux que j'ai eu ma belle, et aujourd'hui session improvisée de piste. Cela confirme mon envie de mettre un autoblocant. A chaque virage, cette impression que l'esp est encore actif m'insupporte....
Il en ressort, que le chassis de cette Z est fantastique, le moteur est rageur a souhait, mais les freins sont à la ramasse....Donc, à la prochaine revision, disques et plaquettes performance, et j'espère trouver un autobloquant 188 pas à tarif d'Américain!
A+

Salut 


Oui mais vu la date Mer 6 Février 2019 - du premier sujet il serait plus raisonnable de déposer un nouveau sujet ,car celui ci a due être classé je pense comme ( Abandonné ) .


Voila à voir 

Cordialement  JC