Mazda commercialisera en 2019 un moteur essence à allumage par compression aussi sobre qu'un diesel, les émissions polluantes en moins.

Le moteur à essence, intrinsèquement beaucoup plus propre que le diesel, souffre d'une consommation supérieure pour deux raisons : une admission étranglée à faible charge et un taux de compression limité par le phénomène de cliquetis, qui, symétriquement, limitent le taux de détente et donc la proportion de chaleur développée lors de la combustion qui peut effectivement être transformée en énergie mécanique.





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